汽车尾标有什么意义？
车尾的辨识度并不如车头，更不用说尾标了。十多年前，并没有多少人关注它。市面上车型的尾标大概都包含这些信息点：品牌、排量、发动机技术，目的就是让你看得清楚，而你看到的每辆车的信息都是真实的、直观的表达了每辆车的性能指标。发动机标注1.8的意思是1.8L排量的发动机，奔驰S600搭载的是6.0LV12发动机的车型，而自主品牌前期也会标注变速箱或者配置。
然而，在奥迪品牌开始玩起尾标游戏后，这一切“现实”就被打破了，随后越来越多的厂商开始效仿。现在你可以看到一些车型的尾部标志，你可以做出各种联想。你可以猜出位移。你必须使用一个公式。
这些品牌的尾标有什么特点？
数量越多越好
大众并不是第一个玩尾标游戏的，但从小编的角度来看，大众是最擅长玩尾标游戏的。过去，大众汽车曾用排量来表示车型。后来用TSI标志来体现车型，后面就没有标注排量了。至于发动机的具体型号，就看这三个字母的红色程度了
年广州车展上，大众开始玩起了新的尾标游戏——。尾标是通过车辆发动机的扭矩来定义的。之后，我们看到的大众涡轮增压车型，这可以看作是一种新花样。数量越多，消费者就越喜欢。
大众尾标命名规则发动机扭矩尾标值132-TSI200-TSI250-TSI300-TSITSI440
480V6回想一下当年，280是E级，380是空客……
别说话了，给我一架777.
除了大众之外，本田并不是唯一有这个尾标的车。然而，自从新思域以来，情况发生了变化。1.5T的新思域没有使用排量标记，而是使用扭矩+涡轮字样。），而未来的1.0T将被标记为180Turbo。很少有人关注扭矩，用扭矩来识别它被认为是一种替代方案。或许不久的将来其他日本模特也会学习这一招。美国福克斯对1.5T和1.0T车型进行了改动。尾部标记采用马力标记。1.0T发动机最大功率92kW，命名为EcoBoost125；而1.5T发动机的最大功率为133kW。），命名为EcoBoost180。
只是为了迷惑你
前面说了，数字标确实让B级提升不少，但是玩尾标德系BBA，真正的高手才是真正的高手，美式GM也能玩轻松进行尾标游戏。这些品牌的尾部标志都有一个特点：数字不大，但却让人看起来很开心，同时也能迷惑人。以奥迪和别克为例，大家做好准备！
别克的车型尾标也采用了新的命名方式，让你很困惑。18T可能会被误认为1.8T；28T可能会被误认为是2.8T。确实很让人困惑。其实，这种命名方式是有玄机的。两个数字+单个字母的组合实际上反映了发动机的水平。
不过，也有例外。蔚蓝、君越的20T车型代表的是1.5T动力配置！威朗15S车型同样搭载1.5L自然吸气发动机。和新英朗的15N有什么区别？事实上，两款1.5L发动机采用了不同的技术。威朗15S增加了缸内直喷技术，而新英朗15N则采用了多点电子喷射技术。新君越30H的3所搭载的并不是3.0L发动机，而是1.8L+双电机，而H则是混合动力Hybrid。
好吧，看完别克你是不是要晕倒了？别担心，还有更多。接下来我们来看看更高级别的奥迪尾标。我向你保证，奥迪将在年使用新的尾标来取代以前的尾标。排量尾数，如30TFSI、35TFSI、40TFSI等，此类数字实际上是通过公式计算出来的。你可以看到下面的图片。
另外，A6L上的1.8T和2.5L车型只有后置发动机技术，但没有数字。我认为这些数字还不够漂亮，所以他们根本就没有这些数字。
表现出优越感
好吧，看完上面的内容你一定很困惑，我觉得还是简单点好。比亚迪自上市以来，比亚迪在所有车型的尾标上都采用了0-100Km/h的加速时间。这使得带有马力和扭矩标签的车型在此面前显得弱势。同时，这也直观地体现了模型的优势。或许在不久的将来，我们会看到更多的车型采用类似的名字。
总结：确实，很多型号你第一眼看不出区别，所有的“真实”都丢失了。出现这种情况是因为制造商正在努力迎合国内消费者不断变化的口味。要知道位移标签已经不再具有代表性了。消费者喜欢数字更大、数量更多的命名方式，也算是满足了车主的“虚荣心”。它看起来更高档，也更混乱。
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