款逍客也可以说是一款神车。其月均销量突破万辆，长期占据SUV榜单前十。经过长时间的沉寂，这款车终于作为款车型推出了。感觉它一直在刻苦训练，准备卷土重来让所有人惊叹：
目前上市的版本均为中高端逍客车型，对应款，降价幅度分别为元至元。那么这还是所有改款车型都该有的“增量降价”套路吗？这次【实车说】就为大家带来了新逍客在店里的实景体验。值不值得买，看完你自然就知道了：
外观细节部分——
我们先从外观开始。新款逍客更加有效地实现了V-Motion，同时也跟上了目前天籁、奇骏等前脸风格，相比现款的傻甜造型，新款显得更具攻击性，可以算是SUV车型该有的样子。
细节上的变化非常明显。除了前脸部分加大的熏黑部分外，三款车型均配备了LED日间行车灯，但只有顶配/次顶配车型配备了LED远光/近光灯；我最喜欢的部分是前保险杠。造型上的变化：与现款车型“呆滞”的大嘴相比，新款逍客的前保险杠两侧多了一份运动感。同时，雾灯也下移至熏黑的前唇处。
车尾的变化不是很明显，但从侧面可以看出轮毂的样式相比老款有所改变。细节对比中，尾灯内部模块会有更加细致的轮廓，车尾底部也进行了镀铬处理，营造出“小屁股”的感觉，与前脸的运动感相呼应。
如上所述，轮毂样式有所改变，比较可喜的变化是年的顶配逍客增加了19英寸轮毂。虽然油耗和加速可能会受到一些影响，但好看仍然是王道。遗憾的是，如果对比一下配置表的细节，你会发现智享版原来售价15.78万的18英寸轮毂现在售价15.49万。同样的智享版最大只能到17英寸。此外，普利司通PowerMan系列轮胎注重操控性和湿路安全性。这里让我很困惑的是，——新逍客居然采用了注重制动性能的前/后通风盘式制动盘。这与X-Trail完全相同。这些家用SUV又玩什么花样？
空间公用事业第——节
来到大多数人都非常重视的空间维度，其实新款逍客并没有带来“加长”的好消息，只是在长度上额外增加了17mm。这大部分与前保险杠形状的变化有关。但在同价位SUV车型中，逍客继续保持较高水平，这恐怕也是当年销量强劲的重要原因。
我是一个173cm的胖子。根据实测，前排头部留出四指空间，后排头部留出两指空间，腿部留出一拳距离。这些表现实际上只是达到了令人满意的水平。与扭力梁式后悬架相比。与同级别竞争对手相比基本没有优势。即使是我测量的轴距较短的吉利缤越，其表现也比逍客更好。
就骑行体验而言，既有优点也有缺点。沙发的柔软度没得说。前排和后排都有超舒适的座椅。与现款车型相比，新款逍客进一步增强了前排座椅的包裹性。另外，后排还有两点值得称赞的地方。首先，采光量大的天窗让后排完全不会被压低。其次，前排座椅下方有很大的腿部空间。但明显的缺点就是超高的平台，或许是因为它与奇骏同平台。
后排空间方面，与同级竞争对手相比仅处于平均水平。尾箱比较高，取放行李不太方便。好在座椅折叠后基本可以放平，扩展性不错；另外，备胎部分其实还有很多剩余空间没有被利用，而是塞满了很多东西。——如果只有一个备胎，则该尾箱高度至少有10cm的扩展范围。
内饰配置件——
回到内饰，新款逍客虽然在这方面没有太大的突破，但相比现款车型还是有进步的。其中，天籁、奇骏的D型方向盘直接移入，中控屏尺寸加大，这些都是时下流行的设计。
细节方面，排档旋钮终于采用了皮革覆盖，这是连奇骏都没有享受到的待遇。至于加大的中控屏，之前两侧的物理按键也换成了触控，具有一定的科技感。变得。由于更换了电子停车系统，一方面节省了中控区域的大量空间，提高了质量。另一方面，档把前面的储物格变小了，无法像以前那样水平放置。手机。
仪表盘的内部设置不多见且丰富。除了胎压监测之外，这里还有多种驾驶辅助信息，包括电子助力转向样式，可以自己选择。此外，转向灯和雨刷数量等细节均可调节。
中控屏的色彩显示和像素仍处于合资车型的水平。它不是很漂亮，更不用说很光滑了。实测语音系统识别度还可以，但响应速度与自主品牌车型相比还是有差距。
新款逍客上下车型均配备360度全景影像。经过我的实测，首先，像素一般，这是合资车型的通病。其次，变形严重，四个摄像头基本无法组合成完整的画面。与其说它是“全景图像”，不如说它是“周围图像”。当再次点击摄像头切换按钮时，屏幕将切至右侧盲点摄像头。不过这个角度只能用来观察路况，对日常超车起不到监控右后盲区的作用。
这张全景图像还具有一定的雷达功能，即当有物体接近车辆时，相应区域会出现黄框，这是一个比较实用的点。
最后，我们来谈谈一些亮点。比如，实景车型有车道偏离预警，合资车型少见的是副驾驶有无钥匙进入。内部分层打开的扶手箱广受好评，而后排双出风口、USB接口和储物格都是与时俱进的变化。后排扶手和水杯架也受到好评。
动力性能部分——
最后，在动力方面，新款逍客在现款车型的基础上，搭载了2.0L发动机，马力多了4匹，扭矩4牛米。依然匹配CVT无级变速箱。总的来说，对于家庭使用来说是一个不错的选择。定位，无论是自吸发动机还是CVT，都是与平顺性无限对齐的。至于之前的1.2T发动机，不知道后续版本是否会加入。
悬架方面，后多连杆悬架是同级车中比较少见的配置，也是逍客后排空间缩小的一个关键原因。但后地板之所以较高，正是因为底盘中央的“空心”区域。这显然就是奇骏老大哥放置四驱传动轴的地方。我是在胡说八道吗？
结论——
那么总体来说，日产新款逍客值得买吗？我的回答仍然是肯定的。作为合资车型，逍客保留了多连杆后悬架。车身长的同时，配置进一步紧跟潮流。随着外观和内饰的升级，它可能真的会回到销售巅峰，但目前更多的低端和手动版本尚未公布，这会产生一定的影响。
关于全新逍客的更多详细信息，可以期待后续这款车的试驾评测。