当我去店里实际拍摄传祺GA8的照片时，我有点惊讶。毕竟好像不久前才推出了新款传祺B级轿车GA6，现在更高级别的GA8也已经发布了。——一直以SUV车型打开市场。广汽传祺似乎又开始发力轿车市场了。如果不出意外的话，其旗舰车型GA8已经是轿车家族的主人了。
今天的文章中，我们将对顶配车型传祺GA8进行详细的试驾，看看这款自主品牌代表性的高端家用轿车能走多远。理论上来说，这款售价在15.68万到22.68万之间的车型，从自主品牌的角度来看，至少和凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资B级车一样高端。
动态试驾部分：
我们还是从驾驶质感入手，这也是我们试驾汽车的核心部分。QiGA8的参数非常可观。其2.0T+6AT动力总成，最大马力252匹，峰值扭矩390牛米。虽然这次因为时间关系没有测量归零的加速时间，但在爆发性的体感上确实不弱。冲进8秒应该没问题。
但0到100英里每小时的爆发性加速绝对不是家用轿车应该追求的。因此，在如此强大的动力参数下，乘坐舒适性依然是GA8的核心。如果试驾时我没有踩KickDown，我还以为它是CVT车型呢。这台6AT的平滑度调节甚至接近8AT/9AT的水平。也就是说，GA8已经找对了自己的位置。
当然，平顺带来的代价就是换挡速度的降低，所以即使切换到S挡，无论转速多高，仍然不适合反复加减速的激烈驾驶。在我们对运动模式的实测中，地板油KickDown后，动力会有所滞后，但推背感依然明显。——介于这组发动机之间，最大功率为252马力。这种推背感从100公里/小时开始增加。它们仍然会爆炸，所以GA8就像许多行政车一样。虽然没有强烈感，但“流畅”和“矜持”却是很强的王牌。
说完加速部分，我们重点来说一下底盘和隔音。这应该是GA8给我们印象最深的部分。
乍一看，底盘看起来很传统，无非就是前面的双叉骨和后面的多连杆的组合。但事实上，调教部分体现了传祺GA8的想法。首先，规律性程度已经到位。几乎任何路况产生的声音都相当厚重，微小的震动GA8都能轻松应对。在颠簸处理方面，有一点额外的身体运动。
好在这款追求高端手感的机箱并没有过多削弱机身的支撑力。得益于前悬架的双横臂结构，GA8还可以做到比较快速的并道。在这个维度上，GA8缺少了一些行政车常见的“油腻”感。
除了过滤振动之外，底盘的隔音水平也是需要付出代价才能“听到”的。其NVH抑制也体现在各个方面。例如，当地板有油时，发动机噪音得到很好的抑制。另外，环境隔音是GA8最让人惊喜的一点：在拥堵的道路上反复开关车窗，噪音巨大。对比——如果你关上车窗并在车内播放音乐，有时你旁边汽车的喇叭几乎听不见。从配置列表来看，GA8既没有主动降噪，也没有双层隔音玻璃。这是神奇的部分。
试驾当天，同事的凯美瑞也开过来了，所以我们用噪音计测试了同路段、60km/h、空调1风量下的噪音：从数据来看，GA8前排的表现确实更好。
最后补充一下，我是开着传祺GA8从广州回到深圳的。我在上高速公路之前重置了油耗表。油耗表显示正常行驶速度为6.7L/100公里。其在高速公路上的经济性表现相当不错。
总体来说，传祺GA8在动态试驾环节能够获得不错的评价。最重要的是它清楚地认识自己的定位，然后在加速平顺性、底盘滤振、车辆NVH安静性等方面认真服务于这个定位。这种车相当于30万级的豪华车。高端感已经到位。
静态体验部分：
外观见仁见智，这里不再赘述。传祺的家族式前脸发展至今，可以说规矩协调，风格适中有质感。这个级别，LED前后大灯都有。
传祺GA8的轮胎也比较便宜，采用米其林的PRIMACY/45R18轮胎。相信上面提到的静音性能与这款主打静音的轮胎有着密切的关系；另外，GA8并不一味追求主流。美观的大轮子就目前的扁平比而言，考虑到了一定的舒适度。
虽然GA8的定位高于GA6，但其mm的车长和mm的轴距更适合定位在B+级轿车系列。在这个级别，前后排的空间还不是完全够用。
内饰氛围方面，GA8基于家族风格进行了很多豪华装饰。由于双屏、电子挡杆等潮流科技配置，再加上良好的内饰层次感，不会显得油腻。
GA8的全液晶仪表盘非常实用。这些天开车的时候，我总是把汽车导航切换到仪表盘上。虽然这是很多自主品牌都有的配置，但GA8上的屏幕却流畅流畅。显色度可以看出更加用心，而不是为了配置而配置。
乘坐体验方面，我们实测，GA8的后排表现在水平空间和垂直腿部空间方面都比凯美瑞略胜一筹。事实上，GA8后排更多的亮点还体现在中央地板下凸、三区独立恒温空调、双边可调航空头枕等方面。可以说在充分考虑家居使用的同时增添了很多享受。
还有贯穿前排和后排的Infinity扬声器。
总结：
找到正确的发力点往往比堆积起来更有效。试驾了传祺GA8，感觉它已经找到了自己的准确定位。起初我对390Nm的爆发感抱有很大的期待，但试驾过后，无论是动力总成还是底盘，它给人的豪华感已经超越了性能本身。
在这样的动力表现下，GA8辅以良好的隔音水平，前后排都有不错的享受。确实在GA6的基础上有了全面的进步。当然，目前这款车的定价也受到日系三强、迪奥四宝等车型的竞争压力。那么，自主品牌中不多见的C级定位车型能否凭借其豪华感和性价比再次突破，还有待等待。市场进一步验证。