倒车雷达工作原理
在开始测试之前，我们先简单了解一下倒车雷达的工作原理。当我们倒车时，后部的雷达探头会发出超声波信号。当信号遇到障碍物时，就会产生回波信号。车载雷达控制器接收到回波信号后，进行数据处理以确定障碍物的位置，同时发出超声波信号。暗示。雷达发射的超声波虽然是扩散性的，但在上、下、左、右位置仍然存在盲点。
很多朋友可能会有疑问，即使不在盲区，也能检测到任何物体吗？为了更好地演示测试，我们选择了一款搭载虚拟倒车显示系统的车型作为测试车辆。
低水泥桥墩
检测效果：
我们知道雷达可以很容易地检测到高墙，但是雷达可以检测到较低的障碍物吗？我们选择了视觉高度约40cm的低水泥墩，模拟日常倒车场景对车辆进行测试。靠近障碍物。
当倒车雷达距离障碍物超过一米时，就会出现警报。此时倒车影像中出现示意图，表明在车辆正后方远端发现障碍物。这与障碍物的实际位置是一致的。可见，低矮的障碍物能够被倒车雷达及时发现。
铁栅栏
检测效果：
我们知道倒车雷达可以轻松检测到墙壁，但是竖条组成的铁栏杆能检测到吗？我们在一个社区里发现了一扇铁栅栏门。
将车子靠近铁门。当距闸门一米以上时，雷达开始报警，雷达图上有提示。随着你继续靠近，警报声加快，这说明铁栅栏倒车雷达能够及时发现并提示。
硬核
检测效果：
有时我们停车时，无法及时发现车后的一些路标，或者小区里竖立的一根铁杆。那么这些隐患能否被雷达及时发现呢？我们找了一根直径几厘米的铁杆来试试。
扭转并接近它。当距离铁杆1米以上时，雷达灵敏捕捉到障碍物，提示你继续倒车。提示音的频率增加，可见更薄的物体也能被发现。
雪堆
检测效果：
冬季降雪增多，城市地区的积雪通常会被清除成堆。不是很高的雪能否检测到，我们继续实验。首先，在路边找到一个雪堆。目测最高点约40厘米，形状呈圆锥形，不太规则。
随后我们倒车，接近雪堆，但过程中并没有任何警告。我们继续靠近，但仍然没有发出警告声。当车尾覆盖雪堆边缘，即将撞上最高点时，雷达突然响起。从车内的雷达图来看，此时距离车身最近的那根柱子已经亮了。可见雷达对雪堆等不规则障碍物的检测不敏感，无法在有效距离内及时检测到。发出提示时距离很近，一不小心可能会出现划痕。
铁丝网
检测效果：
粗的铁栏杆可以及时发现，但是细的铁丝网能及时发现吗？我们发现了这样一个铁丝网，中间的铁丝很细。
车子渐渐靠近了铁丝网。当车子距离一米左右时，雷达并没有报警。继续倒车，当车辆距离铁丝网仅30厘米左右时，警报突然响起。从示意图来看，车尾近端出现了提示，证明此时雷达已经检测到了铁丝网。但从过程来看，雷达响应对铁丝网的检测并不敏感。当进入雷达覆盖范围时，无法被及时发现。虽然最终检测到了障碍物，但距离已经很近了。如果车速太快，很容易造成划伤。擦。
玻璃
检测效果：
有时候我们走在路上，遇到一扇太干净的玻璃门，肯定差点就撞到了。有时人们在看玻璃时很容易撞到玻璃。汽车雷达能探测到玻璃吗？
我们选择了一块长约60厘米的玻璃板，将其垂直立在地面上。我们倒车，靠近玻璃板。当距离障碍物一米多时，雷达开始报警。可以看到检测还是很灵敏的，不用担心玻璃门。否则玻璃墙不会检测到它。
低玻化
检测效果：
然后我们将长条玻璃水平放置并再次尝试。此时玻璃的高度下降到30cm左右。我们倒车接近障碍物，但这一次雷达没有任何反应。继续靠近，即将撞上玻璃，雷达依然没有任何反馈。可见雷达无法探测到低矮的玻璃障碍物。停车时要特别注意。
低限制
检测效果：
看到这里，有些朋友可能会有疑问。第一个40cm的水泥墩可以检测到，但是30cm的玻璃不能检测到。那么是否可以得出测试车的雷达盲区在30cm-40cm范围内呢？为了消除疑虑，我们再次尝试了20cm左右的路缘石，看看雷达是否能够灵敏地探测到。
我们慢慢地倒车并靠近路边。随着我们逐渐靠近，雷达能够及时发现障碍物。看来障碍物的大小、面积和材质才是决定雷达探测效果的条件。绝对高度并不完全影响其工作。
因此，日常驾驶时，建议倒车时缓慢行驶，这样即使雷达检测障碍物不够灵敏，也能对突然的警报做出反应。另外，雷达只是倒车时的辅助工具。不要太依赖它。毕竟雷达在盲区和一些特殊情况下并不是绝对可靠的。因此，要经常观察，必要时下车观察车后情况。最重要的是小心驾驶并缓慢行驶。的。
暗示：
1、如果发现倒车时总是有报警声，但没有障碍物，建议检查倒车雷达传感器是否被其他物体遮挡。
2.不同的车辆有不同的盲点和不同的灵敏度级别。本文测试结果仅供参考。
3、倒车雷达没有绝对的规则。根据障碍物的材质、体积、形状等因素，效果会有所不同。建议停车时注意，不要盲目依赖倒车雷达。
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