面对利润问题，特斯拉开始在国产化上抓紧时间。8月7日，特斯拉宣布上海特斯拉超级工厂建设顺利，预计今年年底正式投产。业内人士认为，面对盈利问题，
特斯拉开始在国产化上抢时间。8月7日，特斯拉宣布上海特斯拉超级工厂建设顺利，预计今年年底正式投产。业内人士认为，在利润压力下，中国市场作为特斯拉全球第二大市场，
特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon musk)将其视为销量增长的关键，特斯拉加速建设工厂以促进国内生产，希望通过这座“超级工厂”让特斯拉扭亏为盈。
特斯拉“速度”
8月7日，特斯拉在官方微博发布了一张上海超级工厂的外景图，并配文称上海超级工厂已经顺利建成，预计2019年底投产。图为上海超级工厂已基本完工。此前有消息称，上海超级工厂将于9月完工。
为年底量产做准备。
对于上海工厂的建设，特斯拉一直在全力加速。官方数据显示，从2019年第二季度开始，为了准备第一阶段的生产，特斯拉开始将机器设备搬进工厂。
参与特斯拉上海工厂项目的特斯拉全球副总裁陶林表示：“特斯拉上海工厂不会按部就班，各个环节都在加速。在满足中国政府合规要求的前提下，特斯拉上海工厂预计2019年底下线，实现当年签约。
当年拿地，第二年‘特斯拉速度’开工投产。"
在给投资者的信中，特斯拉表示，上海超级工厂将首先开始生产Model3。如果该工厂能够在2019年第四季度初顺利投产，将按计划在初期每周生产约3000辆Model3。全面投产后，
特斯拉全球年产量将攀升至50万辆。
目前，特斯拉在全球有四大工厂。马斯克曾表示，作为特斯拉在美国以外建设的第一个超级工厂，上海超级工厂年产50万辆汽车只是中期目标，长期来看可能会超过100万辆。
盈利难题
上海超级工厂的全速建设与特斯拉的盈利问题不无关系。财报显示，特斯拉2019年第二季度营收63.5亿美元，同比增长58.67%；净亏损4.08亿美元，同比收窄43.18%；今年上半年，
特斯拉营收为108.91亿美元，同比增长46.97%，归属于普通股股东的净利润为11.1亿美元，同比下降22.2%。
尽管特斯拉今年上半年实现了产销双增长，但仍重回亏损局面。对此，马斯克认为：“经济承受能力是一个重要的驱动力。特斯拉有必要降低电动汽车的价格，让更多的消费者买得起。
虽然价格调整增加了Model3在第二季度的销量，但特斯拉汽车业务的毛利率在第二季度降至19%，成为特斯拉近一年来的最低水平。
特斯拉面临的不仅仅是一个“利润问题”，更是“特斯拉速度”背后一份沉甸甸的“协议”。2019年7月第二季度报告公布后，特斯拉向美国证券交易委员会提交了一份10-Q文件，对上海超级工厂进行了更多说明。
特斯拉在最新的监管报告中披露，未来五年，特斯拉需要完成对上海工厂140.8亿元的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉Giga上海每年要缴纳22.3亿元的税款。对此，特斯拉曾表示
“我们相信，即使我们的实际汽车产量远低于我们的预期，公司仍然可以实现这一资本支出要求和税收目标”。
国产成“救命稻草”
对于特斯拉来说，在盈利能力和未来税收的双重压力下，提高盈利能力的最大希望仍然是民用车型Model3。特斯拉上海工厂将从启动到投产的时间缩短至不到一年。不难看出，特斯拉面临着盈利和未来税收的双重压力。
把未来市场押在中国身上。特斯拉中国总经理PG One表示，特斯拉中国团队正在“尽最大努力”加速中国的发展。“毫无疑问，这是世界上最大的市场，对任何汽车品牌来说都是最重要的。”PG One说。
事实上，在第二季度财报后的电话会议中，马斯克就表示上海超级工厂有望在年内投产，国产Model3将按计划在年底前推出。特斯拉也希望Model3能通过在中国的本地化进一步控制成本，提高效率。
在中国正式投产后，特斯拉可以享受更低的关税、运费和更低的供应链成本，从而获得更高的利润率。
数据显示，今年上半年中国已成为特斯拉第二大市场，中国新车总销量达14.69亿美元，同比增长41.8%。
虽然得益于Model3的推出，特斯拉今年在中国的市场份额有所上升，但凭借国产车型仍难以“大规模销售”。在特斯拉近期的调价中，进口Model3标准续航升级版从37.7万元降至35.59万元。
和国内版本价格差的差不多。对此，不少消费者表示，国内版价格并不便宜。价格方面，进口版和国产版很可能面临互相“掐”导致内耗的局面。
全国乘用车市场信息联席会会员崔东树表示，特斯拉在中国的国产成本必然会降低，这将极大地促进其发展。但特斯拉国产化将形成“鲶鱼效应”，推动国内车企加速技术升级，竞争将更加激烈。
关键词：特斯拉国产突破