近日，多家汽车行业上市公司发布2018年度业绩预告。在已经公布业绩预告的车企中，SAIC、长城汽车、北汽新能源、东风汽车、一汽李霞、北汽股份近日，
汽车行业多家上市公司发布2018年度业绩预告。在已公布业绩预告的车企中，SAIC、长城汽车、北汽新能源、东风汽车、一汽李霞、BAIC 6家车企预计净利润实现增长。海马、江淮、江铃、福田等企业亏损增加。
边缘化的危机是严重的。其中，海马汽车因净利润连续两个财年亏损，面临退市风险。
上汽、东风等6家车企实现净利增长
从业绩预告来看，在车企普遍遭遇寒冬的2018年，SAIC、长城汽车、北汽新能源、东风汽车、一汽李霞、BAIC 6家车企有望实现净利润增长。其中，东风汽车预测利润增长最快，同比增长171%-189%。
根据SAIC公布的业绩数据，预计2018年归属于上市公司股东的净利润约360亿元，较去年同期增加约16亿元，增长约4.6%。值得注意的是，尽管2018年形势严峻，
SAIC保持稳定增长，但其盈利能力开始呈现下降趋势。报告显示，2018年，其扣除经常性损益后归属于上市公司股东的净利润约324亿元，较去年同期减少约5亿元，下降约1.5%。
在净利润增长的6家公司中，东风汽车预测利润增长最快。东风汽车预计，2018年归属于上市公司股东的净利润将增加3.45亿至3.8亿元。
同比增长171%-189%；预计扣非后净利润增加1.55亿至1.9亿元，同比增长77%至95%。东风汽车在声明中表示，业绩预增主要是受非经常性损益和剥离亏损资产郑州日产的影响。
1月25日，长城汽车发布2018年度业绩报告显示，2018年营业总收入994.69亿元，较去年同期微降1.68%；净利润53.95亿元，同比增长6.97%；期末资产总额为1128.69亿元，
同比增长2.1%。2019年，长城汽车制定了120万辆的增长目标，同比增长近15%。
2月14日，BAIC也发布业绩预告，称2018年归属于公司权益持有人的净利润将较2017年同期增长95%以上，这得益于北京奔驰业绩持续增长、北京现代以及自主产品的复苏。
BAIC新能源在2018年也实现了净利润增长。根据BAIC蓝谷发布的业绩预告，公司预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润为1.32亿-1.57亿。
此外，值得一提的是，一汽李霞预计2018年盈利3400-5100万元，扭亏为盈。一汽李霞表示，业绩预喜主要是因为将天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权转让给控股股东中国第一汽车有限公司
福田、江淮、海马亏损严重
此外，福田汽车、江淮汽车、海马汽车2018年净利润亏损也非常严重。
1月25日，福田汽车发布业绩预告显示，预计2018年归属于上市公司股东的净利润为-32亿元，预计2018年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-38亿元。对于损失，
主要原因包括：2018年宝沃业务受市场影响，广告推广费同比增加，销量下降，导致业绩同比大幅增长；客车订单的签署晚于预期；融资额较上年增加，财务费用同比增加；R&D投资同比增加，
无形资产开发支出摊销增加。
江淮汽车2018年的业绩依然在急转直下。预计年净利润将高达7.7亿元。对于业绩预亏的主要原因，江淮汽车表示，受行业不景气影响，2018年公司销售整车及底盘46.24万辆，同比下降9.48%。
其中，乘用车和客车销量下滑明显，公司整体盈利能力下降；其次，由于应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素，较去年同期增加计提资产减值准备约4亿元。此外，公司部分合资项目处于成本投入阶段。
投资收益较去年同期减少约3.5亿元，公司研发费用同比增加。
和福田汽车、JAC汽车一样，海马汽车也面临着巨额亏损，长期亏损已经让其走到了退市的边缘。根据海马汽车年度业绩预告，2018年，海马汽车预计亏损12亿-18亿元，亏损额同比增长20.68%-81.02%。
亏损数字相当于海马汽车2010年至2016年的利润总额。此前，由于其在2018年四季度的“变脸”，也引起了深交所的关注。根据深圳证券交易所退市风险警示规定，
海马汽车作为连续两个会计年度经审计净利润为负的公司，将在公司2018年年报披露后被警示退市风险。此外，值得注意的是，由于政策、市场、企业战略等诸多因素，海马汽车将有不少面临停产。
长安、现代、江铃等净利预减超60%
除上述6家车企2018年净利润增长外，长安汽车、江铃汽车、现代汽车、小康股份净利润均出现下滑，预减幅度超过60%。其中，长安汽车净利润预计为5-7.5亿元。
同比下降92.99%-89.49%；江铃汽车预计净利润9183万元，同比下降87%；现代汽车的净利润为1.6万亿韩元(约合人民币60.27亿元)。
同比下降63.8%；小康股份净利润8-1.3亿元，同比下降88.96%-82.06%。
具体来看，长安汽车2018年的表现并不理想。长安汽车2018年度业绩预告显示，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润5亿-7.5亿元，同比下降92.99%-89.49%。另外，
长安还预计2018年每股收益为0.10元至0.16元，2017年为1.49元。长安汽车表示，公司整体业绩下滑主要是由于合资公司投资收益减少。数据显示，
2018年，长安汽车各品牌累计销量213.78万辆，同比下降25.58%，自主和合资品牌销量全线下滑。其中，长安福特2018年共销售37.7万辆。
同比下降54.3%；长安马自达2018年共销售16.6万辆，同比下降13.4%；由于铃木退出，长安铃木没有公布数据；长安PSA旗下的DS品牌销量依然低迷。业内人士表示，面对2019年更加复杂的竞争，
长安汽车还有一场攻坚战要打，整体发展仍充满变数。
1月22日，江铃汽车发布业绩预告，显示江铃汽车预计实现净利润9183万元，同比下降87%。报告称，业绩变化的主要原因是销量下降和销售结构恶化，以及对新产品和新技术的密集投资。
尽管部分被成本降低所抵消。值得注意的是，2015年至2017年，江铃汽车业绩逐渐下滑，归属于上市公司股东的净利润分别约为22.22亿元、13.18亿元和6.91亿元。
2018年，现代汽车的营业利润和净利润出现了罕见的暴跌。现代汽车官方数据显示，该公司2018年全年营收为97.3万亿韩元(约合人民币3665.17亿元)。
同比微增0.9%；全年营业利润为2.4万亿韩元(约合人民币90.41元)，同比暴跌47.1%，连续6年下滑。全年净利润1.6万亿韩元(约合人民币60.27亿元)，同比暴跌63.8%。现代汽车表示，
2018年的亏损主要是由于海外市场销量和召回的增加。
小康2018年净利润下滑近九成。公告显示，小康股份2018年归属于上市公司股东的净利润预计为8亿-1.3亿，同比下降88.96%-82.06%。对于净利润大幅变动的原因，
小康股份解释称，公司智能电动车业务处于投入期，投入较大，导致当期费用增加。同时，受外部环境影响，2018年汽车行业销量同比下降。(蔡威)
关键词：车企业绩不及格