作为一个车评人，帮朋友选车是家常便饭，但偶尔也要面对“七彩黑”的奇怪需求——前段时间，一个开马自达阿特兹的朋友来找我抱怨，说我妈婆婆赞助商想换一辆大型7座SUV，但我根本无法放弃自己的运动基因，就问我有什么推荐。
你有一个大7座，还可以运动，你是在开玩笑吗？想来想去，大概对锐界也有一点体会，不过据说婆婆看了一眼锐界的内饰后，就果断换了途昂了……只能可以说，他们真是同一个世界，同一个婆婆。
但正当我的朋友准备向途昂的“笨重”现实妥协时，公司恰好有一辆荣威RX8。反正之前的静态评测视频里同事都说内饰和空间完全可以打败汉兰达，这次不如带上朋友再试试吧。朋友一脸疑惑的跟着我来到了试驾场地。
霸气外观完美原创
可以说，荣威RX8的霸气外观给他留下了深刻的印象。他说：“这又大又方的车是我婆婆最喜欢的！”“就说雾灯，带她去打麻将就再合适不过了。”关于这款车我们已经详细报道过。总之，稳重大气又不失精致质感。
你们能提供全皮全木合资车吗？
内饰和配置才是让朋友们真正佩服自主品牌强大优势的地方。——我们借来的RX8是30T智能网联四驱极限版，售价22.88万，只比他们感兴趣的380TSI四驱舒适版好一点，整整便宜了10万元，而且量大木纹和镀铬一体式中央面板让他感觉很舒服。我平静地说：“兄弟，你别发疯了，毕竟你选的途昂是乞丐版的四驱，没有比较就没有坏处……”
便宜100,000和20多种配置
黑科技配置方面，有可双屏互动的中控屏和液晶仪表盘、手机无线充电、可联动无人机、运动相机、支付宝支付的新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智能出行。解决方案等等，都让朋友傻眼了：“后排座椅可以加热吗？32万元的途昂舒适版，只有一块8英寸的触摸屏，集成了娱乐和导航系统，其他配置都得多加点钱……”我边拍照边说：“别怪大众汽车减少了零部件数量，现在我们已经习惯了自主品牌的惊人功力，我们这些车评人，不别怪它。谢谢你。”
动机是立即离开。
这时，朋友正在把玩着方向盘，感慨地说：“可惜我还是怀念驾驶阿特兹的快感，上周我带着婆婆去试驾途昂，真是太棒了。”对我来说真的很难驾驶。我猜这些大家伙基本上不受控制。”对吧？”这也是我们借这辆车来试驾的原因，不开谁知道性能如何呢？
于是我按照正常程序，开始了地板油加速的测试。个人感觉初期反应很快，涡轮介入后功率迅速提升。对于一个两吨重的家伙来说，这样的表现已经是高于平均水平了。相比汉这些车型，兰达在爆发方面会更加强大。
上周刚刚试驾完Tuang的朋友也感受到了同样的2.0T动力。加油时荣威RX8的反应似乎更快。毕竟，纵置发动机的直接传动效果比横置发动机的间接传动更简单，响应也更粗糙。
罕见“灵活”大7座
真正拉开与Tuang差距的部分是下面的极限绕堆和紧急避让。经过实际测试，在非承载体的影响下，轻微的侧倾几乎对方向精度没有影响，车轮抓地力非常好。哪怕速度再快一些，也不会出现轻易达到极限的轰鸣声。再加上电子助力转向，可以说整体表现不仅吓到了小伙伴们，就连我也印象深刻……
事实上，这样的表现与RX8的双横臂独立前悬架和五连杆后悬架密切相关。——的前双横臂注重侧向刚性，因此可以纠正侧倾，同时让车轮自动改变外倾角，拉紧路面，而后五连杆无疑有助于循迹性和稳定性。平滑度。这些先进的装备让这个大家伙在极限过弯和紧急避让时凶猛如虎。
当然，重达2吨的大型7座SUV不可能像阿特兹那样运动，方向盘必须为不同地形的适度越野预留空位，但相比沉稳的途昂，相信我的朋友已经是感觉非常激动。
“不偏科”才是乐趣的资本
然后我们还测试了越野性能。毕竟它有全时四驱、非承载车身、全尺寸备胎、全地形模式、自动机械差速锁、自动后桥限滑差速器等诸多装备。这是一辆SUV，如果我不注意的话，我真的会后悔的。
只有安全才能生存到最后
这时，愣住的朋友说：“我不用这样挑战自己，安全第一。”
“所以这款RX8还配备了贯穿式三排侧帘式安全气囊、DAR双防侧倾系统、SuperPilot智能主动驾驶辅助系统，其中包括自适应巡航、自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离辅助、车速助手等——。带婆婆出游，不说挑战自己，安全才是第一要务。”他一口气汇报了这些朋友不知道的严重事情，感触颇深。他再次成功地炫耀了。
摘要：全方位的诚意
终于，经过阳光下的热情试驾，荣威RX8的体验就结束了。总体感觉是“全面跨越”。如果不是朋友提到途昂贵了10万，我也不会想到荣威RX8能有这么多“过十万”的惊喜。之前对汉兰达和锐捷的评论都是负面的。看多了，在这次实际试驾过程中，我发现它除了超大的尺寸、精致的内饰、丰富的配置之外，其实还有着出色的表现。可以说，这是自主品牌的又一诚意之作。
然后我请陷入沉思的朋友总结一下。他缓缓抬起头，说道：“兄弟，谢谢你帮我省了十万块钱！”