说起MG系列车型，近年来标签逐渐清晰。就拿之前热议过的网红轿车MG6来说吧。自主品牌中，有一款定位运动操控、搭载斑马的掀背轿车。智能出行系统以及与技术和性能相关的车辆标签逐渐变得清晰。就今天的实际体验而言，名爵PilotPHEV作为家族目前的准旗舰车型，让这些标签更加鲜明。
名爵领航PHEV早在年初1月1日就已正式上市，目前仅有三款车型，补贴后售价为16.68万元-18.68万元。2月10日前还有元新年红包优惠。仅从价格上来说，领航PHEV属于插电式混合动力紧凑型SUV车型的普通行列。看看这次实拍是否有什么意想不到的惊喜。
外观细节部分——
外观是一个见仁见智的问题。名爵PilotPHEV的前脸设计更像是新MG5。格栅宽大的装饰条延伸至前保险杠两侧，锋利的车眉赋予其不错的运动感。格栅的纹理细节与MG6/MG5一致。除了额外的弹力之外，还带来了不错的质感体验。
轮胎一直是名爵系列车型中价格相对较高的部分，名爵PilotPHEV也不例外。它使用米其林235/45ZR19PS4轮胎。其中，“ZR”轮胎具有相当的性能导向。凯迪拉克CT5搭载的PS4S也是ZR。尺寸指定。领航PHEV虽然没有采用高性能制动卡钳，但红色的涂装还是有一定的手感的。
车尾部分采用了真双边单排气，还可以看到后唇扩散器。事实上，这些对于混合动力领航者来说并不算太夸张，综合最大马力为291匹，峰值扭矩为480N·m。
尺寸方面，领航PHEV与燃油版保持一致。长宽高分别为//mm，轴距为mm。它是受欢迎的A+级SUV之一。
内部经验第——条
至于内饰，名爵PilotPHEV作为家族中的高定位车型，自然不会落后。拥有12.3英寸全液晶仪表盘、电子挡杆、10.1英寸大屏等，与MG6强烈的运动风格不同，领航PHEV强调的是科技品质。
值得一提的是，领航PHEV还搭载了最新的斑马Venus系统。该系统基于非常常见的语音控制，可以实现长达90秒的连续对话。也就是说，它还实现了连续语音命令的输入。此外，系统还可以连接支付宝等小程序，避免安装占用较多内存的APP。
前排座椅采用一体化防堵座椅。另外，现实中的汽车是顶级车型。乘客座椅目前还具备座椅加热和电动调节功能；细节上，乘客侧有一个独立的手机存储槽。
当然，后方设施不是问题。名爵PilotPHEV后排座椅现标配双USB接口、双空调出风口以及独立储物格。此外，后排座椅靠背角度调节也是全系标配。的。实测座面柔软度不错，整体填充度相当不错，中央平台没有抬高。全景天窗的采光面积更大，所以除了空间宽敞之外，整体视野也相当广阔。
此外，领航PHEV仅采用BOSE高品质扬声器，四扇车门均采用防刮边设计。
动力性能部分——
最后我们来说说这款车的动力和续航。名爵领航PHEV目前采用的是1.5T涡轮增压发动机，加上电机目前最大马力291匹，峰值扭矩可达480N·m，零加速至百公里加速时间为7秒。此外，新车还搭载16.6千瓦时宁德时代高能量密度抗衰减三元锂电池，纯电动续航里程达75公里。如果勤快充电，PilotPHEV的综合油耗仅为1.3L/100公里。由于这次没有专门的试驾，对驾驶部分感兴趣的读者可以跳转到之前同事制作的【MGPilotPHEV试驾评测】文章。
值得一提的是，领航PHEV依然配备了SUPERSPORT模式按钮，该按钮继续位于方向盘右下侧。我第一次体验这个功能是在MG6上。开启后，除了改变仪表盘界面、将转数提升到更极致之外，排气管声音也会立即开启。从这个按钮的保留可以看出，名爵的车型依然保持着科技+运动的标签。
当然，在技术方面，PilotPHEV上的MGPILOT2.0辅助系统也不会缺席。目前顶配车型搭载的ACC自适应巡航和车道保持构成了L2级自动驾驶系统，可以在高速巡航或堵车慢速行驶时使用。它将为驾驶员提供良好的缓解。
在最后的底盘环节，名爵PilotPHEV采用了常见的前麦弗逊+后多连杆组合。由于电池组放置在底部，车辆的重心大大降低。再加上上面提到的米其林PS4的竞技轮毂，这款A+级SUV依然拥有不错的操控稳定性。
写在最后——
如上所述，名爵即使迈向高定位车型引领PHEV，在追求品质和舒适性的同时，依然保留着日益鲜明的科技和运动标签。这也是MG名爵应对竞争日益激烈的自主品牌市场所坚持的最关键的策略。
回到领航PHEV本身，这款车目前0-100英里加速时间为7秒，拥有PS4竞技轮胎，工信部油耗为1.3L/100公里。它搭载的ZebraVenus车机系统，确实集合了性能、科技、舒适性几个关键要素。一起。所以如果你的预算在17-20之间，而你又恰好没有绿卡，不妨考虑一下名爵领航的PHEV。