上述微博中车主的情况是由于不了解自动变速箱的使用特点，导致实际应用中误操作而导致故障。即使驾校教练没有教过，培训朋友也没有提到过，自己爱车的说明书上也没有写清楚，车主还是需要注意一下，以免因故受到处罚。例如“不明白”或“不清楚”。自己造成的损失。车主们应该引以为戒。尤其是购买新车后，一定要仔细阅读汽车的产品说明书。如有不清楚的问题，应及时向厂家或经销商的专业服务人员寻求帮助。
问题一：为什么有“挂空挡省油”的说法？
要回答这个问题，我们得把日历拨到上世纪末，那个汽车发动机主要依靠化油器的时代。开了几十年汽车的老司机，对化油器一提一定非常熟悉。与现代汽车采用电脑控制汽油喷射的电子喷射/直喷供油方式不同，化油器的供油方式完全是机械式的。依靠发动机吸入空气时形成的低压将燃油吸入燃烧室进行燃烧。控制油量的方法是利用量孔。测量孔的横截面尺寸决定吸入油量。节流阀控制进气量。空气与汽油混合后，进入气缸参与燃烧。
由于化油器完全机械被动工作，无论变速箱处于空挡、前进还是倒车，只要有气体通过，相应的汽油就会被吸入燃烧。即使车辆高速行驶时驾驶员松开油门滑行，带档滑行时发动机在进气冲程中仍会产生足够的低压，导致大量汽油被吸入化油器腔内，造成不必要的损失。燃油消耗。当处于空档时，发动机只需保持怠速运转。这时发动机转速很低，油耗自然会降低。因此，对于有化油器的老车来说，空挡滑行确实有一定的节油效果。因此，很多老司机都认为“空档省油”确实有其道理，但这已经是十多年前的事了。
问题二：“空档省油”这句话现在还适用吗？
尽管越来越多的乘用车配备了自动变速箱，但仍然有很多驾驶员延续了多年传承下来的老驾驶习惯，驾驶新车型，无论是手动还是自动，都处于空档。滑行的司机还是很多的，我们从技术角度来看一下。这种古老的经验还能适用于今天的汽车吗？
目前销售的几乎所有乘用车都采用电子控制燃油喷射。计算机控制阀体来控制喷油器的开启时间，并根据各种传感器独立修正各缸的喷油正时和喷油量，以达到更精确的控制效果。发动机控制计算机都有“减速和断油”程序。当车辆高速行驶时，驾驶员松开油门，车辆进入齿轮滑行状态，喷油器将停止向气缸供油。
车速下降到一定程度后，为了保证发动机不会被汽车“拖着”而熄火，发动机电脑会重新补给燃油，以维持发动机一定的功率输出。一般情况下，当普通民用汽车以超过40km/h的速度进入齿轮滑行状态时，发动机控制电脑会减少甚至完全切断燃油供给，从而减少滑行状态下的油耗。因此，通过在平坦或下坡道路上控制档位和车速，您可以以零或极低的油耗滑行长距离。
如果松开油门并将变速箱置于N档，发动机将失去车轮的牵引力。因此，在车辆滑行过程中，发动机电脑仍会采用怠速喷油量，使发动机保持稳定的工作状态。因此，配备电喷发动机的汽车在N档滑行时可能并不省油。您不妨算一算，挂档滑行零油耗和空档滑行怠速油耗哪个更划算？因此，“空挡省油”这句话，仍然是停留在化油器时代的传统思想，应该被扔进历史的垃圾桶。答对了。