随着市场下行的时间越来越长，越来越多的自主品牌遭遇到来自生产、销售等各方面的危机。最近，由于无法与马骏汽车进行正常沟通，马骏汽车与市场的距离越来越远。
越来越多的自主品牌面临着来自生产、销售等各方面的危机。
近日，由于无法与马骏汽车取得正常沟通，马骏汽车经销商面临工厂停滞、零部件供应失败等诸多问题，于是聚集在浙江永泰的马骏汽车母公司众泰汽车总部，讨论自己的看法。
据记者了解，众泰汽车包括董秘、销售副总裁在内的多位高管已与经销商沟通，承诺对马骏汽车负责，回应经销商的诉求。8月25日，众泰汽车将与经销商进行第二轮沟通。
问题不断
马骏汽车是众泰汽车于2017年6月推出的新品牌。相对于其他自主品牌甚至一些造车新势力来说，是年轻的。当时众泰汽车将马骏汽车定义为独立品牌，相对高端的品牌，面向年轻人的品牌。
然而，自2019年初以来，马骏汽车一直存在问题。一是3月份，马骏汽车正式通知部分经销商，由于变速箱供应出现问题，马骏汽车长沙工厂暂时只能生产手动挡车型，不能向经销商供应自动挡车型。
相对而言，马骏汽车品牌较为年轻，市场号召力较差，经销商需要进行更多的推广来获取客户，而自动挡车型的缺乏进一步削弱了马骏汽车经销商的竞争力。
据媒体报道，4月份，马骏汽车不仅自动变速箱供应出现问题，而且开始出现向经销商供应零配件不足的情况。
此前，马骏汽车曾向消费者承诺7年15万公里保修。与其他汽车公司的5年10万公里保修相比，马骏汽车充满了诚意。然而，目前，当消费者去4S商店进行维修时，经销商无法帮助他们维修，因为他们没有足够的配件。
导致车主投诉不断。
7月中旬，经销商发现马骏汽车提供的供应商管理系统已经无法正常登录。一些经销商因为不知情，继续往账户上交钱，但至今无法正式提及新车。此外，一些经销商还发现，
与之对接的马骏汽车区域销售和管理人员也出现大量离职。
在这种情况下，马骏汽车经销商选择与长沙主机厂的领导谈话，但未能见到高级职员。因此，更多的马骏汽车经销商前往马骏汽车的母公司众泰汽车维权。
目前经销商对众泰汽车提出的诉求主要有两个：一是众泰汽车需要保证马骏汽车的零配件供应，解决经销商的售后问题；第二，众泰汽车应该退还经销商已经支付的资金，同时兑现承诺给经销商的补贴。
高端化尝试遇阻
事实上，由于技术路线相同，新品牌最大的竞争对手可能是众泰本身。因此，早在众泰汽车推出马骏汽车品牌时，市场就有质疑。拥有众多品牌的众泰汽车为什么要推出新品牌？
分析师崔珏告诉《国际金融报》记者：“推出新品牌的目的是丢掉众泰汽车的历史包袱。前几年众泰汽车的产品和保时捷、大众、奥迪过于相似，让众泰汽车背上了抄袭的骂名。
不利于众泰汽车的长远发展。"
的确，众泰汽车的销量以类似保时捷、奥迪的造型持续攀升了几年，并在2016年达到顶峰，年销量33.3万辆。2017年，众泰汽车销量开始下滑。当年5月销量14491辆。
1-5月累计销量85，829辆，同比下降33.3%。众泰的传统发展模式已经不流行了。
在马骏汽车上市之前，众泰汽车内部人士对《国际金融报》记者表示，众泰汽车早就认识到了这种情况，但作为相对弱势的民营企业，众泰汽车也在积极布局，但短时间内无法改变这种状态。
现在看来，众泰对高端品牌的尝试以失败告终。
分析师楼兵告诉《国际金融报》记者：“马骏汽车的产品布局和投放频率很难做到。对于大众和丰田来说，借助MQP和TNGA等先进技术平台，大量产品可以快速上市。
但众泰和马骏的技术实力不足以支撑产品的多领域、快频率投放。更何况每一款产品推出前都需要大量的测试时间，这是马骏汽车根本做不到的。"
在2017年底的马骏汽车品牌发布会上，马骏汽车高层表示，马骏汽车未来要不断优化燃油车系列，快速发展新能源汽车。马骏汽车将以SUV系列为主，然后逐步拓展轿车和MPV。
包括a、b、c车型都会涉及到；同时，在新能源汽车领域，马骏汽车将同步跟进纯电动和混合动力的各种技术路线。
在具体产品布局方面，马骏汽车表示，未来三年将推出九款产品，包括八款SUV和一款轿车。首款车型将于2017年发布，年内将推出一款7座SUV和一款5座SUV。
2018年将推出中型和紧凑型7座SUV和轿跑，2019年将推出三款SUV和一款轿跑。
当时，马骏汽车还表示，上述每一款产品都有其鲜明的特点和不同的市场定位。
然而，2018年无论是SUV市场还是整体市场都突然遭遇“寒冬”，狭义乘用车销量仅为2235万辆，同比下降5.8%。这是中国汽车市场28年来首次出现市场下滑。其中SUV市场销量为951.3万辆。
同比下降5.5%。
市场的突然下滑对于马骏汽车这个新成立的品牌来说并不是一个好消息，许多产品计划也陷入了停滞。目前，马骏汽车只有三款车型在官网销售，分别是S70、MEET3和SEEK5。
关键词：众泰马骏经销商