上一代途观推出几年后价格就上涨，快停产时月销量破万。即使有很多竞争对手出来，也无法将途观挤出销量榜前十。绝对可以称得上是一辆奇迹车。全新一代途观也来了，平台更新，外观内饰全新，配置更强，国产后还加长了20多厘米。那么途观L还能成为新一代神车吗？
车型信息试驾车型款380TSI自动四驱至尊旗舰版将于年1月18日上市
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途观L的前脸和车尾与进口途观几乎相同。另外值得一提的是，我们测试的途观L推出了一种名为桑巴橙的新官方颜色，并且在官方宣传册中也有该颜色的大图片。使用如此明亮的主色调似乎暗示着我正在向年轻化的方向迈进。
加长在国内并不罕见，但相比宝马3系加长110mm和宝马X1加长126mm，途观L加长了226mm，比奔驰S级迈巴赫还要长。虽然加长的惊人，但是加长的外观并没有变得很不协调。而且，途观L实际上看起来并不是很大，你不会发现它比上一代途观长了20厘米。
途观L取消了1.4T和1.8T，全系搭载2.0T发动机，分为低功率版330TSI和高功率版380TSI。变速箱也从上一代的6AT改为全7速DSG。
首先我们先来说说这款DSG。很多人担心的DSG顿挫感在途观L上依然存在。途观L偶尔会在低速时出现明显的顿挫感。变速箱整体逻辑更加经济。在经济、舒适和标准模式下，即使油门踩到一半以上，也很难看到变速箱降档。即使在运动模式下，变速箱也会在降档前暂停半秒。
你觉得我这样说是对途观L的动力不满意吗？其实不是，虽然降档速度不快，但途观L在-rpm之间扭矩充沛就足够了。虽然车重相比蔚蓝增加了150公斤，动力也变得克制很多，但7.5秒加速到100km/h也没什么可抱怨的。相比途观的定位，这样的变速箱逻辑还是比较合理的。如果您在路上看到一辆途观L以4,000至5,000转/分钟的转速轰鸣，您很可能会怀疑这辆车是否被偷了。
途观L的转向底盘与进口版非常相似。只有方向盘的运动模式比较受欢迎，其他模式相比之前的大众车都非常轻巧。虽然途观L加长20厘米后已经成功升级，但你也不用太担心它开起来笨拙。其实在驾驶时，途观L感觉其尺寸与荣放、翼虎相差不大，但在停车场却比汉兰达更具攻击性。尺寸上有比较大的差异。
途观L的底盘路感偏多一点，但烂路的舒适度也还不错。与进口版相比，改进了一件事，那就是后排的舒适性比进口版途观更好。
途观L的内饰总体上与进口途观没有什么区别。相比进口版最大的变化就是去掉了炫酷的全液晶仪表盘。
比进口版加长20cm，基本贡献了后排的腿部空间。能夸张到什么程度呢？看看图片吧。四拳以上的腿部空间，翘二郎腿甚至瘫痪都毫无压力。
途观L在动力和配置上确实与进口途观有差距，但更长的长度和低4万的价格让途观L非常有竞争力。
事实上，途观L真正的竞争对手是别克昂科威、本田冠道、汉兰达和锐界等5座版本。与昂科威相比，途观L空间更大、动力更强、配置更高；与后三者相比，途观L并不损失后排空间，但车身更小更灵活，最重要的是更便宜。再加上大众的品牌优势，完全符合下一代神车的步伐。
只不过380TSI的起步价快30万了，今天试驾的最高端指导价高达35.98万。这个价格已经接近豪华品牌SUV的同级别。因此，我们仍然推荐330TSI车型，并且相信更受欢迎的车型将是330TSI。