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改款思域，能抗住新一代轩逸/卡罗拉/昂克赛拉的冲击吗？
作为本田品牌入华20年以来，首款实现年销量超20万辆的功勋车型，思域的一举一动，不仅牵动着125万车主的心，更拥有着改变A级车市场格局的巨大能量。
甚至可以毫不夸张地说，正是第十代思域的崛起，吹响了近年来东风本田，乃至整个本田品牌狂飙突进的“号角”。
借着这场名为品牌之夜的发布会，东风本田向业界释放出怎样的信号？对东风本田将拿出什么捍卫思域“C位”的决心与方法？
这个问题，功夫AUTO今天就来与各位一探究竟。
让180Turbo也能更“走量”
表面上来看，全新思域11.99万元—16.99万元的售价较老款相比，在起售价上贵了4000元。
但如果我们留心看看车型、车款就会发现，这其实是一种错觉。因为，老款车型11.59万元的入门版本其实为180Turbo发动机的手动挡车型，而如今，新款思域则把180Turbo全部改为了CVT变速器，因此起售价才有了相应的提高。
相比起步价的提高，更值得关注的，是同价位车型配置的大幅度提升。以价格相近的180 Turbo 中配款来比较，虽然指导价上涨了2000元，但却加入了无钥启动系统、APP远程启动发动机功能、倒车影像、自动空调、8扬声器等实用配置的升级。
这些实用配置的加入，无疑让180Turbo车型的价值感得到进一步的提升，也让消费者有了更多的理由去选择180Turbo车型。
事实上，东风本田之所以会有这种改变，原因也不难明了。借用乘联会数据我们可以发现，老款思域180Turbo车型的销量占比只有10%都不到，确实拥有十分广阔的提高空间。
而在东风本田未来挑战“百万辆”的中期事业规划中，思域180Turbo的增量能力，也将为有望为思域的总体销量再上一个台阶。从而让思域的影响力跳出“性能车爱好者”的圈子，辐射到更广阔的人群之中。
这无疑就是东风本田对思域这次中期改款最大的“野心”之一。
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首先新款思域和轩逸卡罗拉的主打方向是不同的，思域是传承了十代且血统纯正的本田神车，这一代更是继承了本田的黑科技地球梦技术，从数据表现上来看都秒杀了楼主提到的轩逸和卡罗拉，当然轩逸和卡罗拉这类城市通勤的家庭第一台车也是没有问题的，区别只在定位，不在于车本身。
你说有冲击吗？在价格区间的冲击会有，但是在选购理由上不一定有。
再来说说创驰蓝天技术的昂克赛拉，这些年马自达特别是长安马自达在国内发展一直不温不火，长安系的福特，铃木包括马自达都有颓废之感。但是不能否定的是昂克赛拉的核心竞争力还是存在的，也就是说单凭创驰蓝天就足够秒杀很多竞品，但是你说能击败思域吗？我想我还是要说落地的话，就是请你一定要试驾体验，我有开过这两款车，从操控感受，转向，加速，刹车，变速箱的反应来看，我更倾向思域，昂克赛拉如果选购2.0的版本还是可以，1.5的版本动力性就一般了。
谢谢！
说明一下，以下仅代表个人观点
1.思域改款都改了些什么
首先思域增加了多款1.0t自动挡车型，颇有些要强推1.0t车型的意思，不过实际来看1.0t三缸发动机表现实在不给力，销量不会大幅度提升。最重要的是增加了一个非常漂亮的套件，原厂配备了十分骚气的中置排气，对于这种改装比例非常高的车型来说，是一个很大的吸引力。然后思域几款车型还有不同程度的增配。
2.思域和卡罗拉轩逸
卡罗拉，轩逸和思域不是一个风格的车型，有一定的市场交集，但是不是特别大。思域是正儿八经的运动取向的家用车，无论是底盘调校，动力水平都处在比较高的位置。而现在换代的卡罗拉雷凌和轩逸这样的舒适型取向的家用车，即便是换了一个非常运动化的外观，舒适性仍然是第一取向，动力也是满足家用需求，而不是以秒天秒地为目标。比如不少人会选择买一辆雷凌卡罗拉或者是轩逸1.6去跑顺风车之类的，但是买思域的就比较少。有不少人买思域就冲着改装来的，但是轩逸卡罗拉之类的有哪个加大尾翼改排气轮毂的？
所以就算新的卡罗拉雷凌和轩逸上市了，对思域的冲击不会很大。
3.昂克赛拉对思域的影响
说实际的影响不大，昂克赛拉的销量本身和思域就相去甚远，已经公布的改款消息也没有什么吸引力（空间依旧表现尴尬，动力水平相差不大，坊间传闻将更换非独立后悬架），就算真的改款了销量也难有很大的起色。
所以总的来说，您上述提到的车型的改款换代对思域销量影响不大。
日产轩逸、丰田卡罗拉/雷凌根本不会对新款思域产生较大的冲击，而未来全新一代马自达昂克赛拉的2.0L版本或许可以挑战一下新款思域。但是能否彻底撼动思域的运动级家轿市场地位，就目前的形势来看很难，因为思域销量的90%以上是1.5T版本，而轩逸、卡罗拉主攻低功率家轿市场，暂时没有可以和思域正面竞争的实力，昂克赛拉被马自达拖累，车虽好可市场就是不买账。
下图是思域2019年1-4月份销量分析概况，我们可以明显看出1.0T几乎是毫无存在感，由此得出结论：买思域的都是冲着1.5T（177匹马力）去的。卡罗拉首推1.2T和混合动力车型，在性能方面差距较大；轩逸新款虽然暂时没有上市，但是其1.6L估计还会是未来销量担当，而且日产正在研发全新1.5T涡轮增压发动机，首批搭载车型将是奇骏和轩逸，不过消费者有没有耐心等还是个问题；马自达正在走下坡路，昂克赛拉也不例外，全新马三海外吹得都上天了，但是在国内市场能否重拾辉煌真的不好说。
全新思域虽然动力总成没有大的变化，但是其配置却有很多亮点，包括可变转向比、胎压监测等，关键是喜欢思域的消费者内心并不太在意他的配置，更多的是因为那台1.5T发动机，曾经的“买发动机送车”好像又在思域身上呈现出来。机油门事件没有击倒思域，空间小没有阻止思域（可击倒了马自达），趋势一旦形成真的很难改变他的走向。所以，哪怕再多竞争对手，思域还是思域，你不喜欢我不喜欢，可买他的大有人在。希望未来可以有日产“思域”、丰田“思域”，大家可选择的空间也就更大了。
新款思域相对相对而言属于小改款，而不是换代，所以在机械层面和三大件方面没有什么改变，增加的只是一些配置而已，和之前相比没有什么本质上的变化。
而新款轩逸和卡罗拉属于换代车型，它们在车身架构方面都发生了变化，所以和之前相比都有比较大的变化。其中新轩逸更为强调主动安全方面的配置，尽管新思域也有honda sensing，但功能不如新一代轩逸那么丰富。尽管这种主动安全系统目前并不是能完全性的信任，但对于新手辅助而言还是很不错的。不过新轩逸还没上市，至于开起来感受如何还完全不知道。
新一代卡罗拉更换成为TNGA架构，从国外媒体的评测来看，其驾驶感受和驾驶质感都得到了很大的提升，并且丰田新一代车型（比如凯美瑞和奕泽）的安全性表现都非常出色，在中保研碰撞测试中取得了极好的成绩，并且安全配置也很丰富个齐全，所以新卡罗拉的优势是操控感（不是动力）和安全性，并且还提供了混动版，在节油性和行驶质感方面表现会更好。
而昂克赛拉其实和思域没什么交集，其主打操控和驾驶感，不太强调家用和实用性，所以买思域和买昂克赛拉的人完全不是同一个类型。
总体而言，思域目前的优势是绝对动力更强，空间、舒适性、节油性的综合性表现也还不错，短板就是隔音性较差以及在中保研的碰撞成绩较差了（不过中保研测试目前对销量并没什么影响）。所以新轩逸和卡罗拉肯定会吸引一部分之前对思域感兴趣的消费者，不过思域依旧还是有自己的优势。
首先这个事情没办法，但从，价格来说。思域的优点在于它的地球梦发动机以及它外观动漫夸张的造型。
就单纯比动力和速度。丰田轩逸，朗逸这些车是没有一个能与之匹配的，可以说在百公里加速领域，思域同级别价格没有对手。喜欢思域的客户群体非常喜欢它的外观，不喜欢思域的客户群体，非常不喜欢思域的外观。
到此，以上就是小编对于汽车怎样改色最耐用最省油的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车怎样改色最耐用最省油的1点解答对大家有用。