大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰改装术语的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰改装术语的解答，让我们一起看看吧。
汽车改装一阶二阶三阶什么意思？
一般跟改装大神们聊天时，经常听他们谈论啥一阶、二阶、三阶、特调等等改装术语，而他们口中的所谓“一二三阶”代表了啥意思，其实正是最近大热的改装项目之一——ECU刷写的常用词汇。且“一阶ECU程序、二阶ECU程序”并非真正意义上的改装术语，充其量算是改装产品的商业描述词，但主要针对涡轮车的动力提升改装。
一阶ECU程序：将保守基础的ECU程序灌入原厂ECU，增加少量马力和扭力，跟原厂一样对油品有一定宽容度，关键只需要原厂硬件（进排气等）即可匹配。
二阶ECU程序：适配改装过一定硬件调试出来的ECU程序，并将之灌入原厂ECU，可以利用泄压阀增大原厂涡轮的增压值，增加比一阶多些的马力和扭力，必须改装进气空滤或冬菇、全段排气，以及泄压阀和弹簧方能适配。
三阶ECU程序：在二阶的基础上，改装更大的涡轮，并适配改装更大的中冷、供油等，以及会建议搭配油冷等冷却周边改装，当然会有理想的马力和扭力增幅，甚至对油品也有较高要求。
特调ECU程序：不直接灌入ECU程序，而是邀请专业的ECU调试师，现场跟车，根据车子的实际改装情况去写一个能完全适配，并且车主满意的ECU程序。一般会分成上路调试，以及马力机上调试两种方法去调试ECU程序。
对于这个问题，我不了解也不清楚，所以没有办法回答你。你可以去问问汽车行业的人，经常改装车的那些人，他们会给你很好的解释，更有参考价值。
谢谢你的邀请，很抱歉，我没有办法回答你这个问题。
首先需要说明：一阶、二阶、三阶和特调并不是专业改装术语，而是改装商和改装玩家针对不同程度的ECU刷写改装的民间描绘和划分。
一阶刷入略有提升但仍适配所有原厂套件的ECU程序，可增加少量动力输出；优点在于无需改动任何硬件，对日常使用几乎无影响（比如，油品）。
二阶刷入二阶ECU程序需对车辆进行硬件改动以适配程序，动力提升比一阶有不少提成；不过改装工程也随之提升，需对原车进气、排气、泄压阀和悬挂等进行改装适配。
三阶需要改装更多零件来适配程序，在二阶的基础上又增加了涡轮、中冷等核心部位强化升级。当然高昂的成本和精力换来的肯定是优秀的输出，不过车辆在实用性方面相比原厂会有一定程度的缩水。
特调则类似自由组合套餐。特调需要ECU调教师现场调教，而前边的只需直接刷入即可，根据每个车的实际情况去做调试适配，直到调出车主满意的程序。
其实这几种不同的ECU调教其实都源于特调，不过由于特调费时费力，所以改装商开始针对不同车型和车主的不同需求，推出了三个不同档次的打包升级产品。
我们常听到的“一阶”、“二阶”其实就是通过改写ECU程序，来对发动机进行不同程度的动力释放。
发动机是台非常精密的仪器，进气、喷油、点火、排气等一系列的动作必须在毫秒间完成配合才能保证其正常运行。而发动机所有的精细操作都是通过行车电脑来控制，我们简称为ECU。汽车厂家在设计ECU控制程序时，会考虑非常多的因素，比如元器件的耐用性，不同地区不同油品的影响，以及气候影响等等。所以原厂的ECU程序往往是比较保守的，这也为改装带来了提升空间。
其实下面的解释，如果你不太了解改车的情况下，说了也不一定能划清一二三阶的概念，这种情况，你可以去玩玩极品飞车8，找个满级号，选辆车进行改装的时候，你就能看到配件选择，也是三个等级，改好件之后，在马力机上能调整的参数也会逐步增多。画面感受比文字更加实际。
汽车常用专业术语有哪些？
专业术语有很多，几百上千个总是有的，从浅显易懂人尽皆知的词汇比如：发动机排量、涡轮增压、前置前驱、纯电动汽车、卤素大灯、空滤、机滤等；到能说的请来龙去脉的人很少的高级专业词汇，比如：霍夫迈斯特曲线、双顶置凸轮轴、双叉臂独立悬架等等。
想全面了解汽车常用专业术语，建议可以找几本入门的书读一下，汽车文化、汽车构造、汽车理论什么的。
到此，以上就是小编对于汽车内饰改装术语的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰改装术语的2点解答对大家有用。