说到非插电式混合动力车，人们首先想到的基本上就是丰田。由于技术壁垒和政策导向，其他品牌在混合动力领域的竞争意愿不大。本田有不同的想法。地球梦引擎在吸引了无数粉丝的同时，也很爱“混搭”，而且做得非常好。
有两个迹象体现了本田对“混”的热爱。首先，越来越多的混合动力车型得到推广。以广汽本田为例。此前，它基本上推出了顶配版雅阁的混合动力版作为测试。但现在情况不同了。雅阁有多达四种混合动力版本，而汽油版本只有五种。车型多了，车型也多了，包括奥德赛、皓影、凌派等主销车型，都有混动版，可见他们对其的重视。
二是销售业绩。年和年，广汽本田混合动力车型销量基本都在万辆出头，但年至今销量已突破11万辆。这是一个不容忽视的体积。广汽本田为何不遗余力推出混合动力车型？自然，通过不断的测试发现了机会。
正是因为车型越来越多，广汽本田更加注重混合动力车型的推广。此前在粤港澳大湾区车展上，同事已经试驾过凌派混动版。详情参见：混合动力凌派城市试驾是一款针对强劲家用需求而设计的动力系统。时隔不到两个月，我再次试驾了这款新车，所以这次我不打算给大家写一篇关于灵派汽车的深度评测。相反，我会根据我对这辆车的体验来解读本田。混合动力汽车的价值在哪里？
与燃油车具有相同体验的混合动力汽车
如果不告诉开灵宗，出去的话，普通人是看不出来的。因为这款车没办法拿到绿色标签，除了厂家在Hybrid标志和车尾的标志上添加了一些蓝色元素之外，混合动力版凌派并没有本质区别和燃油版本。这种不需要切换的想法也体现在驾驶水平上。驾驶电动汽车可能还需要适应无声的开关响应以及前往充电站的不同体验。
但与燃油车相比，混合动力凌派不需要适应驾驶。它具有与燃油版本完全相同的按钮换档，并且发动机几乎总是参与工作。如果使用运动模式，还有模拟音效，增加发动机声音的催情效果。
也许唯一的区别是仪表板有些不同，指示器上增加了电池电量和电量显示。
可以同时实现更低的油耗和更好的动力
我们常说，要让马跑，就得让它吃草。但灵派混合版能跑，吃草很少。这是混合动力汽车的先天优势。
本次试驾距离较短，停顿、射击较多，实际油耗无法反映现实。仍然用工信部的油耗作为横向比较，凌派公布的数据为4.0L/100km，而同级别的A级轿车平均油耗基本在6L左右。考虑到混动的超级城市能力，这款车的城市油耗为4.0L/100km。油耗表现将进一步拉大与燃油级A级车的差距。
从实力上来说，差距就更加明显了。凌派混合动力版提供运动模式。在此模式下，动力响应非常积极，随着油门踩得更深，有模拟发动机的声音加深兴奋感。凌派混动版确实有这个底气。家用轿车百公里加速仅需7.5秒。这个级别几乎没有对手。
可以说，凌派混动版和燃油版虽然看起来像双胞胎，但他们的内在性格其实已经发生了很大的变化。每天在城市里开着这款凌派的混动版，和汽油版完全不一样。感觉就像驾驶一辆隔音升级版的飞度。动力响应更积极，城市更轻盈。
基于此，我对凌派混动版的评价是非常积极的，因为一辆A级家用轿车能有这么好的动力和油耗表现，需要什么样的自行车呢？
关于本田混合动力技术灵魂的三个问题
当然，因此而强力购买灵派混动显然是不负责任的。我提出了三个引起广泛关注的问题。1.本田的混合动力技术可靠吗？2、混合动力加装电池会不会对其实用性产生影响？3、混合动力车价格会大幅上涨吗？是否划算？我将尝试根据我的知识和经验来回答这个问题。
1、从技术角度来看，本田的混合动力技术并不比丰田差。这不是我的猜想。这是我在试驾本田混合动力汽车时一位日本工程师亲口告诉我的。
凌派采用第三代i-MMD混合动力技术，由1.5升阿特金森循环发动机+智能动力控制单元+E-CVT组成。我们不会深入分析这个系统的工作原理。用本田工程师的话说，由于丰田采用行星齿轮混合结构，其动力传输有时会被浪费。本田简化了复杂性，不需要的时候直接采用切断连接，比丰田的系统效率更高。是的，本田一直对自己的技术如此自信。
从实际来看，本田的混合动力技术在历史和销量上确实不如丰田，自然无法积累与丰田类似的品质口碑。不过，动力电池的10年或20万公里质保政策，还是可以打消部分用户的顾虑。
2、以前本田的电瓶电机系统喜欢隐藏在后排和后备箱之间，这意味着相当于在后备箱最里面找了一个电池的位置，自然会影响深度的树干。凌派混动版将电池组隐藏在备胎下方，这对整个后备箱的深度没有影响，但对高度确实有影响。总体来说，我觉得现在的布局还是比较实用的。日常生活中我们更需要的是多摆放一些物品，而不是堆放物品。
为了将影响降到最低，广汽本田也着急。挖了一个很深的空间，没有布置电池。这个空间基本就是一些跑车后备箱的水平，可以装很多东西。
同时，凌派混动版的后排无法向下折叠，但可以通过扶手箱中央的开口从后备箱取放物品。结论是对后备箱容积还是有影响的，但采用新的布局后，这种影响变小了。
3、价格方面，凌派混动版售价13.98万-16.98万元。考虑到汽油版的入门价格为9.98万元，起步贵了4万元，即使是同样舒适的CVT版本也更贵。涨了3万元。对于普通车主来说，还是很难接受这样的价差。丰田在这方面做得更好。卡罗拉双擎的起售价比普通版高出2万元左右，而且分布也更加均匀。
诚然，凌派混动版整个产品调性确实和燃油版有很大区别，但整个价格配置可以更精致一些。毕竟雅阁混动版的起售价只和燃油版差不多。也就2万多块钱。
结论：我个人很欣赏本田的技术热情。广汽本田的飞度、雅阁、奥德赛一直是我优先推荐的车型。但灵派却是一个异类。这辆车的实用性没有问题，但总感觉缺少本田车型的特点，变得沉闷。凌派混合动力版则不同。这辆车的外观还是比较朴素，但是里面已经很厉害了，就像一碗清汤里加了美味的调料一样。如果你想要一辆实用的家用轿车，这款凌派的混合动力版本更值得推荐。