实拍车型：款雪佛兰迈锐宝XLRedline550T自动智能版
官方指导价：21.99万
自雪佛兰Redline版车型发布以来，“回归运动”似乎成为雪佛兰近一年来最大的动作。就在前段时间，爆款2.0T的新一代日产天籁成功从大叔变身“小狼狗”后，雪佛兰立即发布了迈锐宝XL2.0TRedline版本，基本就是2.0T的价格天籁。啪的一声响起：
整容主要变化：
1、动力总成全面更换
毫无疑问，MalibuXL动力参数的变化是此次最大的焦点。之所以说是给天籁打耳光，主要是因为天籁强劲的2.0T动力单元起跑至少21.58万，而迈锐宝XL的2.0T241马力版本起跑19.49万，同样跑进7秒。百公里左右的加速表现，上市一周后，迈锐宝XL可以说给天籁泼了一盆冷水。
如果动力参数也有性价比的话，那么我们可以横向比较同级别2.0T的起售价。或许你会对自己的选车需求在动力方面更加了解。MalibuXL的动力总成实际上与凯迪拉克最新的紧凑型SUVXT4相同。
为了兼顾强劲动力和燃油经济性，一般只在30万元以上个别车型上配备的主动进气格栅、匹配闭缸技术、可变气门技术等，全部安装在550T上新款MalibuXL的版本方面，再加上19.49万的起售价，个人感觉有点不可思议。
当然，作为代价，550TMalibuXL也得喝95%的油。而且由于这次只是在店里静态拍摄，所以没办法实际测量“两缸经济模式”下的油耗。如果堵车时只使用两缸行驶，从长远来看可能比添加92辛烷值油节省很多。
另外，匹配的9AT也是一个意想不到的组合。数据显示，这款变速箱的速比为0.617，比6AT最高档位的0.746要小很多。自然会对平顺性和燃油经济性做出一定的贡献。至于担心通用变速箱的车友，可以看看8月份推出的XT4近几个月来的口碑表现，可以作为迈锐宝XL550T的参考。
2.外观小改动，沿袭海外版车型
回到外观部分，新款MalibuXL相比现款车型主要变化在前脸。由于现款550T都是Redline版本，所以黑色的LOGO、黑红轮毂、后视镜、车身字母等元素都是普通车型所没有的。
前进气格栅采用了海外版车型的设计，将两个原本独立的格栅连成一体，同时扩大了面积，整体的攻击感增强不少；此外，LED大灯已经取代了当前顶级车型的氙气灯。添加了大量的纹理；雾灯部分由之前的棱角造型改为一体化、更强的设计。
另外，由于Redline版本采用了熏黑轮毂，如果仔细观察的话，可以发现轮毂造型也换成了更加干练的横幅设计。相比现在厚实的轮毂，运动气息进一步提升。不过，轮胎数据保持不变。新款和现款车型均使用ContinentalMC/45R18轮胎。
3.全新配置，加大液晶仪表盘
来到内饰/配置部分，由于550T目前只有Redline版本，内饰统一采用黑色皮质面料和红色缝线的风格，运动气息营造得很好；另外，中央密密麻麻的一排按钮与当今的汽车制造有些不相符。“少即是多”的室内设计理念有点过于复杂。
由于这次实拍的是顶配550T版本，所以最明显的变化就是液晶仪表盘，由之前的4.2英寸顶配升级为8寸液晶仪表盘。英寸液晶显示屏集成到仪器中。点亮后效果很好。
此外，诸如并道辅助、倒车侧警告、真皮方向盘、导航和路况显示等都是新款迈锐宝XL相比现款车型新增的配置；胎压显示、车辆安全带未系提醒、可开启全景天窗等，远程启动、主动降噪、主副电动座椅调节、座椅加热、道路救援、自动空调等，全系标配MalibuXL550T的特点。
值得一提的是，款迈锐宝XL终于可以关闭自动启停功能了。这个按钮其实并不新鲜，但是现款车型没有这个关闭按钮，这对于不熟悉刹车踏板深度的新车主来说无疑是痛苦的。
最后在配置方面，本次升级的重点也是Mylink+的升级，包括更丰富的APP使用、每年24G流量套餐、常用的Carplay和Amap等，同时还支持OTA远程升级。只是我体验的机型没有安装SD卡，所以很多功能无法体验。
让我们从空间开始。MalibuXL550T在长度上比同级产品具有更大的优势。实际情况如何？我是一个173cm的胖子。根据实际测量，前排头部空间调整到最高时，还剩下3指；而在后面，还剩下1个拳头和2个手指用于腿部，3个手指用于头部。还不错，但只是同级别车的平均水平。等级。
后备箱部分，座椅折倒后虽然没有平坦的表面，但在扩展方面却具有很大的灵活性。值得一提的是，放置座椅的拉杆位于后备箱内，与Atez和Ang的类似。Kesella的设计也类似。至少我在车的后排还没有找到折叠座椅的按钮。
用料上皮革覆盖面积比较大，比较良心，红色的前线营造出不错的运动感。另外，全景天窗不会让后排人感到压抑，这也是一个不错的评价；但在这种氛围下，一些木纹面料就会显得有些突兀。另外，手动模式下的升/降档按钮位于变速杆顶部，使用起来感觉有点奇怪。它不像来回摆动变速杆那么直接和顺畅。当然，这些都是个人喜好。
补充几个细节：比如排挡杆前面的储物格很好，有照明，拿小东西或者插电线都方便多了；而且足够长的中央扶手对于长途驾驶来说非常友好，后排的双SUB接口和电源口也是时下可以加分的设计；最后说一下杯架后面的储物槽。放手机或者卡其实还是很方便的。不过，在个人测试中，收回右手拿东西时，还是存在一些小障碍。为了行车安全，还是建议您将经常使用的物品放在方便拿取的地方。
底盘上还有一个细节，就是后悬架上的冲压下摆臂进行了打孔减重。关键在于这辆猛烈加速的MalibuXL550T能达到什么程度的可控性。我们需要试驾一下实际的汽车才能知道。
总结：
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