最近连续几天加班，下班回家的路上我只能依靠音乐来支撑自己。小编最喜欢听的就是经典老歌了。我的歌单里总有一些名字大家都知道，但唱功并不出众的歌手。差，创作能力还不错，只是不受欢迎。
汽车界也有这样一位歌手，那就是斯巴鲁。国内市场销量如何？这是一个“奇迹”；在中国有多出名？他也很“奇怪”。但它的车型、技术、比赛成绩都是大家所熟悉的……前段时间，斯巴鲁歌手最近发布了一张“新专辑”，全新一代XV车型。XV此前在国内拉力赛中取得了不错的成绩，此次采用全新平台和升级配置后，XV的竞争力将如何？
全新斯巴鲁XV有哪些亮点？
新款XV最大的亮点在于采用了斯巴鲁全新SGP平台，这也是国内首款搭载该平台的车型。未来很多斯巴鲁车型都会采用它，这将提高驾驶、安全性和舒适性。
此外，斯巴鲁近年来在中国大力推广的EyeSight驾驶辅助系统，如今也成为了一大招牌。目前斯巴鲁在中国销售的四款车型均配备了第三代EyeSight，简单来说就是防碰撞和自适应巡航、车道偏离修正辅助、报警和提示等），这些我们会在后续的场馆体验中告诉大家。
最后，相信熟悉斯巴鲁的人都会知道全时四驱系统和水平对置发动机。
外貌变得更加帅气
老款XV可以说是小编最不喜欢的斯巴鲁车型了。看上去有点怪怪的，而且车头和车尾看起来都很臃肿。用小编的话说，这是一次奇怪的跨界。不过，我对新款XV的印象却发生了巨大的改变。整体风格还是一样，但是细节上做了很多调整。犀利的大灯和六边形的前格栅设计让新款XV看起来更加年轻，车头整体在视觉上拉宽了。
新款XV有两种车头灯配置。中低端车型采用的是全卤素配置，视觉上没有那么档次。高端车型配备LED大灯。不过，高配和低配车型均配备了“C型”LED日间行车灯。，这使得XV的外观更加引人注目。
与老款车型相比，新款XV车身尺寸略有调整，长宽高、轴距有所增加。侧面造型依然延续了XV的跨界设计风格。
高离地间隙也是斯巴鲁车型的一大亮点。新款XV的离地间隙达到了220mm，完全可以应对一些难以通过的烂路。它还强调不要低估它。由于试驾地点的原因，我们只能骑在路边来演示其离地间隙有多高。
车尾整体造型没有太大变化。尾灯和车顶扰流板是车尾的设计升级，后雾灯的样式也有所改变。
尾灯组造型改为扁平化设计，整体面积更大。外观与Outback风格类似，增加了LED光源。
新款XV提供两种轮毂款式可供选择，款式均为国内市场流行的双色设计。整体风格与这辆车非常匹配。
场地体验
以往的现场试驾无非就是加速、过弯、制动、底盘四件套，让你更好地体验车型的性能和极限。此次，新款XV还多了两项关于EyeSight项目的体验。和自动跟车）。目前，新款XV的两款车型均搭载了第三代EyeSight驾驶辅助系统。
防撞是无法体验的，但小编作为测试司机还是体验了这套系统。怠速、慢速行驶时，车辆检测到前方障碍物时，会提前发出声音警告。如果驾驶员不刹车，该系统将实施紧急制动并立即停止车辆。另一种情况是30Km/h，当距离障碍物有一定距离时，车辆就会开始提前预警。速度越快，警告就越早。那么急刹车的反应就会很明显。当然，体验之后发现，这和目前大部分配备相同防撞的车型都差不多。斯巴鲁的这套不能说是最完美的，但是辨识度很高，而且还是实用的。
另一种自动跟车是EyeSight系统的一部分。我在个人经历中发现了几点。首先，可以在怠速时设置跟随速度。它不需要像其他车型一样需要行驶到一定速度才可以开机。第二，跟车灵敏度很高。基本上，你只要跟着前面的车，等它停下来就停下来。您不需要用脚做额外的动作。不过，一踩刹车，自动跟车就会松开。您需要更多地使用方向盘。功能键再次进入。第三，如果跟车速度设置太快，过弯时会检测不到前车，车辆会明显加速。所以这个辅助功能不建议在弯道使用，但是在红绿灯停车或者堵车时走走停停的时候可以使用，对于解放双脚来说是一个很大的帮助。
麋鹿测试和打桩实地体验是体验斯巴鲁XV的最佳“试题”。新款XV的转向给我留下了很好的印象。转向动作非常快，给了驾驶员很大的信心，表现出了良好的表现。可追溯性。在这些需要快速换线的项目中，四轮驱动系统可以很好地抱住汽车，提高转弯时的稳定性，避免失控。虽然四驱系统在这种需要暴力驾驶的场地中失去了一些乐趣。
场地内的直线加速对于XV来说并不是很适合。虽然这辆车起步轻快，但急加速表现确实很平庸，加速声音也很低调，而且车重加上四驱系统，这个项目只是走个形式，显然新XV的舞台不是这里。
道路体验
新款XV依然是同样的2.0L水平对置发动机，功率小幅增加了5kW，但扭矩有所下降。
日常驾驶这台车的时候，我感觉它轻快，起步时的油门反应非常灵敏。即使车子满载，整车的动作也平稳流畅，行驶时的超车动作也非常从容。正如之前实地试驾中提到的，转向对我来说非常好。即使在日常驾驶情况下，它也给人留下了良好的印象。它非常灵活，让你感觉自己不是在驾驶SUV。
在城市道路上，我们经常会遇到一些因超载大件货物或道路施工不平整而压坏的烂路。这些对于新款XV来说很容易解决。滤振方面有很多改进，所以你可以大胆地直接从上面跑过去，就像走在平坦的路上一样，车内的颠簸并不明显。不过目前还没有真正的越野试驾，所以我们无法深入研究XV的越野能力。稍后我们有机会分析时，会交给您。
室内变得美丽
内饰的整体布局可以感受到熟悉的斯巴鲁风格。与老款相比，细节设计和做工可以说更上一个台阶。至少它没有老款那种“大大咧咧”的作风。
8英寸电容触摸屏显示效果较老款有较大提升，并配备百度Carlife智能手机互联功能和专用音响系统。
中控台上方的多功能彩色显示屏，分辨率高，可以实时显示四驱系统中四个车轮的动力分布、车辆倾斜角度、空调温度、油耗以及EyeSight驾驶状态援助系统。可以说，很多实用信息都是真正的行车电脑。
方向盘依然是斯巴鲁风格。没有什么设计感，但是在握持感和多功能按键操作方面有着非常不错的体验。
空间并不是新款XV的卖点，但对于一向喜欢深挖空间的日系车来说，这款车的乘坐空间不会让你觉得狭小。相反，车内水平空间的进一步扩大将会改善乘坐体验。
后备箱的改进主要体现在后备箱开口宽度的增加和内部容积的增加。后排座椅可按4/6比例分体折叠，提高空间灵活性和利用率。当后排座椅完全放倒时，储物容积可扩展至L。
总结：在简单体验了斯巴鲁的“新专辑”后，说实话，新款XV提升了不少，尤其是造型和科技配置方面。针对市场做出了一些改变。这些已成为新的主打歌。此外，新款XV出色的操控性依然保留，给了驾驶者很大的信心。此外，它在SUV市场也有自己的绝活，宛如一位全能选手。当然，当它回归市场时，作为进口车型，其价位上的竞争对手太多，竞争太激烈。但这辆车并不像以前的斯巴鲁那么“奇怪”。斯巴鲁XV不仅能凸显他们的个性，还能满足他们的需求。