论坛上三辆车遇到三元催化器问题
“以前发动机故障灯经常亮，4S说是机油问题，我被骗了多元清洗油路和油箱，但灯还是一直亮。升级系统后，大约6.2万公里的时候，不管我怎么卖，过了一会儿就亮了，最后确定是三元催化器有问题！在论坛上，这篇帖子最先引发了讨论。发帖人Lauchiwai称，4S店表示无法索赔，只能通过其他方式提供帮助。改了，但是一个月了没有消息。
一位凯迪拉克车主也遇到了类似的麻烦。他在帖子中称，他的车是年买的，使用时间不到3年，行驶里程超过7万公里，还在保修期内。但三元催化装置也出现了问题，需要更换。但4S店表示，这不属于保修索赔项目。“是使用过程中燃油中有杂质造成的，更换只能由车主付费。”
类似的抑郁症也困扰着马自达3车主xuser。他年12月买的车开了几年后突然无法加速。4S店检查，同样的问题是三元催化器故障引起的。“4S说是因为我不在4S。”维修的话，我需要做价值元的维修项目，才可以花3块钱更换。”
三辆车都有同样的问题。他们都存在三效催化装置的问题。这是汽车的什么部分？为什么4S店说不能索赔？
三元催化器为何经常出现问题？
“如果我们的车在保修期内没有得到保护，我们该怎么办？”这是大家最关心的问题。
金华汽车交易协会副秘书长周金海表示，三元催化转化器的主要作用是过滤汽车尾气，使最终尾气达标。在周金海看来，三元催化器故障多发生在对油品质量过于挑剔的老款车型和豪华车上。
“很容易堵塞，需要更换或清洗，而且价格也不便宜。质量好的要1万到2万元，普通的要到元。”周金海表示，三元催化器的保修情况各个4S店有所不同。
对于车主来说，什么时候才能注意到三元催化器出现问题呢？“如果踩油门感觉无力，提不上车速，或者开车后闻到难闻的气味，可能是三元催化转化器堵塞或者出现了问题。”周金海说。
它的损坏与它的质量和汽车的使用情况有关。很少使用的汽车、常年闲置的汽车或低速行驶的汽车都容易出现三效催化转化器问题。“比如，行驶里程不长的汽车，通常只行驶30到40码的汽车，很容易造成积碳。”
其实想要提高并不难。周金海说：“在高速公路上长跑，拉车，或者将手动档换到三档，以60英里/小时的速度行驶，以更快的速度行驶，可以减少积碳。”
类似情况如何维护自己的权益
周金海表示，鉴于目前维权困难，车主在日常保养、维修时不注重收集相关票据。当他们投诉需要提供证据时却发现自己拿不出有力的证据，增加了维权的难度；一些车主也在日常使用中使用汽车。发现该车的油耗、动力、音响、隔音等都存在问题，但厂家声称这些问题都在合理范围内。两方没有统一的界定标准，也导致消费纠纷增多。
周金海总结，当消费者合法权益受到侵害时，可以通过以下五种主要方式维护自己的权益：
1、与经营者协商、和解；
2、请求消费者协会调解；
3、向有关行政部门投诉；
4、根据与经营者达成的仲裁协议，提交仲裁机构仲裁；
5、向人民法院提起诉讼。