中国车市何时止跌企稳？没有人能给出答案。几天前，
中国汽车流通协会通过(中国汽车市场何时止跌企稳？没有人能给出答案。
日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(整车库存预警指数)显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%。
环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数保持在警戒线以上。
流通协会当月的调查显示，虽然4月份部分地区的春季车展对市场需求起到了一定的促进作用，但仍有一系列因素导致4月份整体市场需求和销量下降：北方地区农忙，农村消费者到店消费减少；四月的清明节，
由于传统习俗，南方一些地区的消费者在4月份不买车；“Xi安奔驰维权事件”影响消费者对4S店的信任度，4S店顾客减少；部分地区消费者观望国六车型切换政策，持币待购。
不难发现，在当前消费低迷的情况下，任何轻微的波动都能牵动车市敏感的神经。
4月份，汽车经销商库存预警指数为61.0%，连续第16个月超过警戒线。这句话简单翻译就是“市场需求不足，库存高企，经销商日子不好过。”
从分项指数来看，4月份库存指数、市场需求指数、日均销售指数、从业人员指数和经营状况指数均呈下降趋势。
需要注意的是，库存指数的下降主要是受增值税调整的影响，而不是销量的推动。
中国汽车流通协会副秘书长、行业协调部主任郎表示，由于增值税调整政策于4月1日正式实施，这样的临界点会使部分经销商在资金条件允许的情况下，提前在3月份多购车。
在销售过程中，开票时间延迟到4月份，带来了4月份的部分虚增销售。正因为如此，即使库存指数在下降，整体预警指数仍在上升。
“从预警指数来看，虽然4月份的销售数据还没有出来，但基本可以判断4月份的销量将会是同比和环比负增长，而且负增长的幅度会在3月份的基础上进一步拉大。我们认为会达到两位数，是10%以上的负增长。
因为销量下降是库存预警指数上升的重要原因。"
从品牌类型指数来看，4月份进口及豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数均较上月有所上升，其中自主品牌指数最高，约为69.2%。
“豪华品牌库存指数上升幅度较大，主要是‘Xi’奔驰维权事件造成的。其实从品牌差异化的角度来看，越是高端的品牌，在市场下行的时候越有韧性，这就好比一只优质的股票会更有韧性。
所以第一季度进口品牌的份额有了明显的提升。"
对于未来5月份的市场表现，经销商普遍预测整体市场形势依然严峻。“今年有相当一部分经销商开始实施库存熔断机制，也就是说当店内库存达到一定水平时，经销商将无条件停止进车。
此时库存水平会控制在一条水平线以下，但也反映了经销商对市场预期的悲观。"
经销商采取的库存熔断机制，必然会进一步加大厂商的库存压力。在这种情况下，车企和经销商之间就产生了矛盾。因此，如何合理预估市场实际需求，合理控制生产水平，防止经销商库存压力过大，导致经营风险。
是摆在车企面前最大的问题。
二手车与新车市场发展不匹配
全国二手车市场分析数据显示，3月全国二手车市场总交易量为125.06万辆，环比上涨54.92%。
看似亮眼的成绩背后，隐藏着许多无奈。
“我们曾经认为二手车市场已经到了一个非常好的发展阶段，因为我们已经积累了大量的保有量，应该很快就会进入一个快速增长的阶段。但是市场并没有表现出应有的活跃度，反而很压抑。”中国汽车流通协会秘书长肖正三坦言。
最新发布的二手车经理人指数显示，4月份二手车经理人指数为39.0%，比3月份下降8.7个百分点，低于门槛值。显然，二手车行业的竞争压力越来越大。
受整体市场环境不景气的影响，新车价格在下降，经销商的促销力度也在加大，导致二手车商在收车时非常谨慎。只有利润空间足够大的车才敢收，而且一定要卖得快。如果他们不能在短期内交易，
价格下跌的风险会非常大，所以它的风险意识也在不断提高。
具体来看，今年一季度，二手乘用车销量以合资车为主，平均占比63.07%。其次是自主品牌，平均占比32.87%，进口车型占比最少，平均占比4.07%。
另外有两个细分市场下降趋势明显，小型车和小型SUV，这说明消费者在升级，未来小型车的需求会越来越少，大空间车的需求会越来越大。
“从二手车经理指数主要指标来看，4月份二手车经理压力非常大。据我们所知，很多地区出现了一个省整体负增长，这在过去是很少见的。所以这个指数最终整合到40以下。
应该是一个比较低的值。"
在肖正三看来，尽管增长迅速，但中国新车市场的发展仍与二手车市场的发展不匹配。
“2018年，中国二手车总交易量为1382万辆，同比增长11.46%。虽然增长在两位数以上，但与中国2.3亿辆汽车的存量相比，这一交易量仍然很小。美国二手车与新车的比例为8.83: 1。
日本二手车和新车的比例是1.4: 1，而中国则是反过来。但无论目前情况如何，我们始终认为，中国汽车可持续发展最重要的内生动力是二手车交易量的放大。"
无独有偶，在信息发布会召开的同时，商务部、公安部、海关总署联合宣布二手车出口正式启动。虽然具体的政策细节尚未出炉，但相信这一政策一定会给沉寂多年的二手车市场注入一针强心剂。
总结：
受经济下行、中美贸易战等多重因素影响，今年中国汽车产业遭遇前所未有的挑战。根据流通协会的判断，预计5、6月份还会有一波超预期的增长，不是伴随着市场的回暖，而是伴随着国六政策的即将实施。
经销商必须在政策实施前消化手中的国五车型。7、8月份由于未能生产足够的国六车型投放市场，部分地区可能会无车可售。
下一个测试刚刚开始。
关键词：库存预警二手车发展