近日，由中国汽车流通协会举办的2018中国汽车保值率报告会发布的信息显示，首批新能源汽车已进入二手车市场。然而，由于最近新能源技术的发展，
中国汽车流通协会举办的2018中国汽车保值率报告会上发布的信息显示，首批新能源汽车已进入二手车市场。然而，由于新能源技术的快速发展、续航里程的下降、配套设施的不完善以及国内政策等原因。
二手车新能源车率低，二手交易活跃度差。主流新能源汽车的维修率，十大新能源汽车平均维修率不到43%，大部分新能源汽车维修率不到30%，纯电动汽车维修率更低。
“我出手的时候发现新能源车保值率真的很低，使用过程中省下来的钱都在二手车市场收回来了。”纯电动车车主小吴说。
调查
新能源汽车保值率较低
小吴告诉记者，他2016年开始做纯电动汽车，当时补贴的价格是13万多。前段时间在二手车市场挂了几个月，最后以4万元的价格成交。“要知道，当时没有补贴的价格是16万左右。
三年跑了5万多公里，保值率不到30%。"
随后，记者走访二手车市场发现，几乎没有门店愿意接受新能源车。“还可以接受，但是价格很低，大概是新车价格的八折。你也知道，电池没用，一手难卖，更别说二手了。”一家二手车店负责人说。该人士还表示
特斯拉等豪华品牌的新能源车相对好一些，但是买的人少，问自己品牌的就更少了。
"我们可以替换任何旧车，除了电动汽车."这句话来自4S一家商店的二手车部门主管。
比亚迪是国内较早商业化的纯电动汽车制造商。在某二手车平台上，2017款比亚迪宋EV300是一款尊贵车型。2017年12月上牌，显示里程33400公里，车主报价16.5万。新车指导价30万左右(含税)。
使用一年以上，保存率50%左右。相比之下，同样的情况下，二手燃油车一年保养率在80%以上，有的品牌比较硬，状况良好，甚至达到90%以上。
据中国汽车保值率研究委员会统计，自主品牌纯电动汽车使用三年后保值率不足30%。
究因
电池问题是主因
车型、品牌、颜色等等都是影响保值率的原因，但是对于目前市面上的新能源汽车来说，最关键的原因还是电池的影响。
“电池的成本几乎占到整车的70%到80%。二手车商看不懂电池，不敢买或者给很低的估价。再加上前几年新能源汽车市场不成熟，也导致了市场上的二手车卖不出价钱。”一位业内人士表示。
本来续航就赶不上燃油车，随着使用次数的增加，它的电能储备会不断减少。电池寿命一般为3-5年。此外，更换电池的费用昂贵。15万买的纯电动汽车，换电池的费用在7万左右。
目前国家对电池更换政策没有统一的规定，处于政策空白，基本都是根据厂家的喜好。所以这方面的规定也是鱼龙混杂，这也为后续的消费纠纷埋下了隐患。
此外，对于国内很多新能源汽车来说，由于缺乏传统造车领域的R&D和制造经验，产品成熟度存在很多瑕疵。40万元的蔚来ES8价格还是有一些缺陷的，比如撞车，半衰期等等，更别说很多10万级别的新能源车了。
新能源汽车，尤其是纯电动汽车，就像电子产品一样。一两年后，你可以用更低的价格买到续航时间更长的车。比如比亚迪e52016官方指导价22.98万-24.98万元，续航305公里。
比亚迪e52018官方指导价22.07万-23.07万元，续航400公里。
这样一来，二手新能源汽车就处于尴尬的境地。
注：新能源汽车是指采用先进技术原理、新技术、新结构，以非常规车用燃料为动力源(或常规车用燃料和新型车载动力装置)，集成了车辆动力控制和驱动方面的先进技术的汽车。
目前市场上的新能源汽车主要是电动汽车。电动汽车是指以车载电源为动力，由电机驱动，符合道路交通和安全法规要求的车辆。有纯电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车。目前国内市场以纯电动汽车为主。
观点
新能源二手车亟待建立评估回收体系
任国省
记者走访发现，二手车商只能对新能源车做一些简单的评估，比如年限、里程等。缺乏准确的估值标准也是影响新能源车费率的重要原因。
“一般来说，传统的带燃油的二手车每年贬值5%，但是对于新能源汽车市场，目前还没有一个完整的评估体系。”上述知情人士表示。
据了解，传统燃油车的二手车鉴定评估是按照《二手车鉴定评估技术规范》进行的。而以纯电动汽车为代表的新能源二手车鉴定评估却没有相关标准。
2018年开始实施的国家标准《在用电动汽车安全行驶性能台架检验方法》规定了常规检验、电气安全、驾驶能力、电能消耗、动力蓄电池系统、车内电磁环境等检验项目和方法，但对新能源二手车的评价没有明确的技术标准。
燃油车的估价可以根据行驶里程、车况、保养记录等科学地提供市场价格，但新能源车的三电系统等部件不能同样估价。
为了更好的推广产品，解决消费者的后顾之忧，一些新能源汽车厂商会主动推出回购置换等政策。但由于相关法律法规的缺失，回购价格和政策都是厂家自主制定的，更多的是一种营销手段，无法保证其可持续性。
“如果一辆二手纯电动汽车，有官方的检测报告告诉你这辆车快充多少，慢充多少，电池损耗多少，续航里程下降多少，以后每年电池损耗多少，有一个统一的判断标准，市场就会健康健康的发展。
”不少业内人士表示。
但有业内人士表示，新能源汽车就像一个电子产品。“就像手机一样。买了就贬值。那你不买？新能源汽车也是如此。只要你有这个需求，成本低，有车牌，价格可以接受，不考虑二手车折旧。
”该人士表示。
当然，二手新能源汽车市场的低迷也反映了国内消费者对整体产品力的信心不足。想要看到一个健康发展的二手新能源汽车市场，提升整体产品力是最重要的。
新能源汽车可能不会取代燃油汽车，但毫无疑问，新能源汽车是未来的发展趋势。2018年，中国二手车交易量有望连续第三年创历史新高，新能源汽车市场也保持稳定增长态势，但新能源二手车市场一直较为冷清。
保值率低是制约新能源汽车二手车市场发展的重要因素。
我国新能源汽车市场前景广阔，二手新能源汽车的换代期已经到来。当务之急是行业上下游紧密合作，建立更加智能化、标准化的新能源二手车和动力电池检测评估标准，加速新能源二手车交易流程。(记者任国生)
关键词：新能源汽车保值率