大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰金属条有几种的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰金属条有几种的解答，让我们一起看看吧。
汽车上有哪些地方用的是塑料？
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汽车工业发展到今天，塑料已经是汽车的重要组成部分。在发达国家，汽车用塑料量的多少，甚至已经成为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。没法把汽车上的所有塑料部件一一列出，就列举几个比较重要的汽车塑料件吧，也许，你还不知道它们是塑料呢。
保险杠外壳，应该是最委屈的汽车塑料件了，许多消费者都误认为它就是保险杠的本体，你以为它是上单肉盾，其实它是脆皮辅助。保险杠外壳的主要作用，是缓冲和吸能，由于工作环境比较复杂，而且体积较大，所以一般采用质量轻、耐腐蚀性较好的聚丙烯（PP）制造。
进气格栅的主要作用是为发动机降温、梳理车头的气流。虽然很多车型的进气格栅都采用了镀铬装饰，看着很有金属感，但是它们其实都是塑料。
格栅造型是汽车上最具辨识度的设计之一，各式各样的格栅对材料的可塑性要求较高，塑料自然是最好的选择。
一辆车的仪表板用料，抛开木质和皮质不谈，其余的基本都是塑料，只是有软硬之分。软的是发泡成型的聚氨酯（PU），而硬的则是注塑成型的聚丙烯（PP），前者重量较轻，吸音性、安全性都不错，后者价格低廉。所以高档车型的内饰都会采用前者。
想不到吧！与我们身体接触最多的汽车座椅，其实主要材质也是塑料。汽车座椅中的填充物是发泡塑料，主要原料是聚氨酯（PU），这类材料的绝热性，缓冲性，吸音性，成型性都很不错，对于座椅的乘坐舒适性很有帮助。
汽车车灯的灯罩要求使用材质的可塑性好，透明度好，而且硬度要够高，这样才能保证长时间使用不影响车灯亮度，还能保护车灯。因此一般会选用性能良好的光学塑料——聚碳酸酯（PC）。聚碳酸酯强度高、抗紫外线、韧性和透光性好，是用来制作车灯灯罩的不二之选。
通过上面的介绍，相信大家对汽车上的塑料件，有了一个更清晰的认识，它们非但不是偷工减料的产物，还大大提升了车辆的综合性能，比如轻量化、隔音性、舒适性、耐用性等。随着汽车制造工艺的进步，汽车上会出现越来越多的塑料件，也许未来某一天，全塑料汽车就会出现在我们面前。存在即有他的作用。
答：现在提倡节能环保，在汽车上最明显的就是轻量化设计了，随着技术的不断革新，一些塑料制件也相应的运用到了汽车上，可能有的人就会有疑问了，塑料做的能保证其工作性能吗？
答案是肯定的，汽车上使用的塑料不是一般生活上使用的狭义上的塑料，而是工程塑料，这种特殊的塑料是指在强度，硬度以及在抗老化和耐冲击性上都表现很好的塑料，工业上常用的有聚碳酸酯（PC），聚苯硫醚（PPS），聚酰胺（俗称尼龙，PA）等热塑性材料和环氧(EP)，酚醛（PF）等热固性塑料。
尼龙是汽车行业使用做多的工程塑料材料，在汽车上使用尼龙材料的部件几乎遍布汽车全身，所以汽车零部件市场也是PA6工程塑料最大的消费市场。汽车上的包括导流板，滚动轴承架，发动机支架和一些要求低摩擦系数的滑动部件等一般都会采用这种塑料材料。
特种工程塑料在汽车行业中也有应用，例如聚醚亚胺（PEI），由于其玻璃温度可达29度，满足汽车反光灯的反光板以及恒温箱板等铲平的要求，因此PEI也是这些部件的可选材料之一。
当然，除了这些特殊处理的工程材料之外，复合材料也广受汽车企业的青睐，
复合才材料又两种货多种材料通过化学或者物理方法进行处理合成，在性能上能取长补短，从而要明显优于原组成材料，在一般情况下，复合材料通常是指纤维增强树脂基复合材料。
随着汽车轻量化概念的提出，汽车上很多部件已经有塑料替代了金属。
汽车上材料分类可以分为结构件，装饰件，功能件。
目前大部分装饰件都是使用塑料，又是是外观绚丽，颜色多样，触感丰富，比如PC，PCABS，PBT，PA，PP，PMMA等。
功能件比如，汽车保险杠使用PP+EPDM，汽车密封条使用TPV TPU，雨刮器使用TPU TPEE。
结构件一般需要承受比较大的力，传统一般使用金属，比如铝铜铁钢材等，现在由于塑胶材料的发展，在很多领域，比如发动机部件，制动系统，油路电路汽路系统等，已经可以使用塑胶来替代。比如PPS 高温尼龙 PBT PA11 LCP PEEK等
下图为汽车门把手
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塑料现在在汽车上应用的越来越多了，目前大部分汽车除了车壳不用塑料以外，其它地方都有塑料件的使用；
底盘塑料件大致有发动机配件、水箱配件、空调配件、空滤配件、各种水壶等；
内饰塑料件大致有仪表盘配件、座椅配件、地板配件、顶板配件、档杆配件、方向盘配件、车门内饰件、后视镜以及各种卡扣和固定件；
外观塑料件有前后车灯、进气格栅、挡泥板、倒车镜。
农地圈问答团队：徐强
汽车上有哪些重要的构件是由锻件制作的？
对于小轿车来说车上20%左右的零件都是锻件，其中重要的锻件有:发动机曲轴连杆，变速箱中的各种齿轮和轴，传动系统中的万向节、传动轴、半轴、盆角齿等。这些都是汽车上关系到行车安全的关键部位，所以对零件的工艺及安全系数要求很高。
那这些零件为什么用锻件而不去铸造或用其它方法成型呢?这里先了解一下锻造工艺，零件通过锻造提高了钢的塑性，能消除内部冶炼缺陷，优化晶粒结构，由于保存了完整的金属流线锻件的机械性能要明显优于同样材料的铸件。而且能通过热处理使它具有更高的强度、耐磨耐冲击性。
所以在汽车制造过程中，广泛采用锻造加工。自由锻是将金属坯料在铁砧上承受冲击或压力而成型的加工方法(类似于揉面，面越揉越筋道)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用的这种锻造方法。而模锻是将坯料放在模膛内通过冲击或压力挤压成型，类似于面团放在模子里压成饼干的过程。与自由锻相比，模锻能制造更复杂的零件，尺寸更精确。汽车的发动机连杆和曲轴、前桥前轴、转向节等复杂零件都是用这种方法制造的。
到此，以上就是小编对于汽车内饰金属条有几种的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰金属条有几种的2点解答对大家有用。