大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于襄阳汽车内饰修复公司的问题，于是小编就整理了2个相关介绍襄阳汽车内饰修复公司的解答，让我们一起看看吧。
众泰汽车是哪个厂家？
你好，你说的重泰汽车，应该是众泰汽车。众泰汽车创立于2003年，是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。总部位于浙江永康。众泰汽车目前销量较好的车型有众泰T600、众泰Z700、以及大迈X7等。
哥们儿应该说的是众泰汽车吧？
众泰汽车的话，我知道的有杭州、浙江永康、长沙、临沂、江苏金坛这五个基地，应该还是有其它的。
杭州基地主要是生产Z系列
浙江永康基地主要是生产T系列
临沂基地主要是生产S系列
江苏金坛基地主要是生产新能源和大迈
你好，感谢邀请，重泰汽车没有听说过，但是国内有一个名叫众泰的汽车，众泰旗下分为多个系列，车型也覆盖了小型车到中大型车，轿车和SUV多个领域，售价也在几万到十几万之间，如果对众泰的某一款车感兴趣，可以继续向汽车兄弟提问。
众泰汽车有浙江永康整车基地和湖南湘潭整车基地，此外在湖南长沙星沙开发区建立2000亩面积的第三个新轿车生产基地，主要从事中级轿车的生产。
不过，由于车型的原因，众泰汽车总是被看作山寨的代表。
现在，众泰汽车人已经和福特汽车合作开始生产纯电动车，未开众泰的发展前景还是一片光明的。
众泰控股集团坐落于素有五金之都美誉的浙江省永康市，始建于2003年，是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件的研发制造为核心业务和发展方向的现代化民营企业集团。现有浙江、湖南两大整车生产基地，形成“众泰”、“江南”两大汽车整车自主品牌，具有国内外先进水平的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和整车动态性能检测线。总部位于浙江永康。众泰汽车目前销量较好的车型有众泰T700、T600/众泰Z700、以及大迈X7等
众泰汽车性价比高、配置高、口碑好、特别是17款众泰T700系列，受大众青睐。
现在众泰有12个整车生产基地，说点上面没有写的吧，重庆璧山，山东临沂，杭州，永康，金坛，襄阳基地，长沙基地，湘潭基地，广西贵港基地在建，湖北大冶基地，汉腾基地也算是一个，汉腾这个基地主要是铁流出的钱。
有人说日产高端车英菲尼迪，车是不错，但是卖的销量一般，你怎么看？
谢谢邀请。
车是不是不错先另说，首先说一下造车理念这个问题，当年丰田日产本田一起搞高端车，那时候日产的高端车不叫英菲尼迪，叫无限，当年和雷克萨斯（凌志）可是不相上下，慢慢的随着日产的没落，英菲尼迪也淡出百姓的视线。
这几年英菲尼迪重出江湖，想打下国内豪华车的市场，可惜了，英菲尼迪现在还真的不懂得豪车是什么样子了，只是简单的换标，试想一下你开着一部英菲尼迪，旁边一位日产车主过来瞄一眼，哦一样的内饰，咦，干嘛换了个奇瑞标。所以说，英菲尼迪，你想说你是豪车，起码也上点心，你看雷克萨斯，人家和丰田就分的很清楚，虽然对应的车型底盘发动机啥都一样，但人家给个全新的外套，内饰也全新，而且用料更高档，所谓豪车，最起码第一印象要坐进去感觉到用料的豪华，英菲尼迪做到没？根本都没，你以为消费者那么好忽悠啊，再怎么样你看看人家大众公司，同一底盘发动机可以搞出大众，奥迪，保时捷。人家都是从内饰做起，起码有分开不同感官享受。英菲尼迪却就只用一种内饰走天下，别以为现在有钱人都是傻瓜。好不
另外车子质量问题，英菲尼迪做的比日产好点，但没达到豪车的感觉，另外就是车子太没个性了，说安静没雷克萨斯好，说动力，离宝马还是有距离，豪车不是吹出来，是做出来，英菲尼迪继续这样走下去也许很快就沉没在历史的长河当中。
所以说英菲尼迪是好车，比日产好（日产的质量还真的不咋滴）但不再是豪车，消费者不傻，所以不好卖。
如今英菲尼迪在咱们国内的处境十分的尴尬，换句话说它在国外的处境也好不到哪里去；任何一个品牌若想混的好，就要把自己的风格发扬光大，并把自己的不足点不断的进行弥补，而如今的英菲尼迪先不说是否弥补了自身不足，反而丢失了自己的风格，颇有些邯郸学步的味道；英菲尼迪最近这几年在不断转型，不过转型并不算成功，吸收来的新客户少、而又被部分老玩家所抛弃。。。
雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，这三大日系豪华子品牌的主攻点都是美国；所以英菲尼迪的车子往往以大排量、高动力、操控好著称，如果说本田小排量自吸造的好，那么日产玩则更善于玩大排量自吸，而且性能还要比中庸的丰田机器更脱俗；而现如今的英菲尼迪还剩下些什么？不过是顺应潮流玩起了涡轮增压，不能否认过去的日产就有能力打造优秀的直六涡轮增压引擎，但那些远远脱离民用的机器不是普通消费者能享受得起的！我们喜欢英菲尼迪是因为日产把所有高端技术都给了它、是因为它有VQ37HR。。。
鄙人初识英菲尼迪是因为Fx35、第一次摸英菲尼迪是g37、现在开的是3.7l的Q50，所以朋友们知道鄙人为什么会选择英菲尼迪了吧？就是因为对VQ37HR的喜爱；如果没有这款经典的发动机，鄙人会买英菲尼迪？还不如买上一辆宝马三系来的实在、还有面子，所以英菲尼迪这个品牌本身没有什么特殊的地方，也不具备什么吸引力，大家选择英菲尼迪看重的就是它的性能、操控（代表日系车顶级水平的操控能力），而现如今的英菲尼迪还剩下什么？逐渐变得没有性格、变的不伦不类。。。
英菲尼迪目前的窘境
如今的英菲尼迪比品牌度，不如BBA；比豪华可能不输BBA，但消费者不认；比性能，可能如今的英菲尼迪在豪牌中表现很勉强；主打车型目前还是2.0T的Q50l，动力肯定够用，但只有一种功率，所以对比高功的同级BBA车型很吃亏，与同为边缘化豪牌的凯迪拉克ATSl一比较，动力简直是弱鸡；主打性能的豪牌，动力没有任何突出点，所以根本没法吸引消费者的购买欲望，而选择Q50l的朋友则早已忘记了它Sky Line的血统，买它只不过是因为它是豪华品牌、优惠力度又大。。。
所以现如今的英菲尼迪，鄙人实在难以找到它的卖点；3.7l发动机绝版、Qx70至今还没有换代、新款qx50表现的过于昙花一现、其余的几款车型更是无人问津（EsQ、qx30），所以英菲尼迪吸引人的地方太少了；国外到是有3.0T增压版本，可无奈不引进啊，这样一来连个象征都没有了，所以过去也敢说秒天、秒地的英菲尼迪变成了如今乖乖女的模样，怎能不令人惋惜？实际上过去英菲尼迪在咱们国内卖的也不理想，但那时的英菲尼迪有情怀可谈，但现在销量没上去，连情怀、血统都没了，可以说英菲尼迪的转型很失败，典型的邯郸学步！
综上所述的各种原因，导致了如今英菲尼迪销量低的窘境，只能说英菲尼迪逐渐的丢掉了自身优势，品牌度不如BBA那么强，性能表现又拿不出手，拿的出手的性能版本又不引进，车型太少、换代缓慢，所以英菲尼迪逐渐的丧失了市场竞争力；还是那句话，任何一个品牌绝对不能失去自己的特色，没了特色，也就失去了吸引人的地方，市场上那么多有特色的品牌不买，为什么要选择已经没有特色的英菲尼迪呢？所以未来的一段时间，英菲尼迪恐怕都会在这种不温不火的局面下度过了。。。
到此，以上就是小编对于襄阳汽车内饰修复公司的问题就介绍到这了，希望介绍关于襄阳汽车内饰修复公司的2点解答对大家有用。