买新的不买旧的，是中国大多数人的观念。与发达国家消费者热衷购买二手车不同，中国二手车市场发展滞后。日前，国务院办公厅发布《关于加快发展 “买新不买旧”是多数中国人的购车理念。与发达国家消费者热衷购买二手车不同，中国二手车市场发展滞后。日前，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(简称《意见》)，提出释放汽车消费潜力。
探索逐步放宽或取消限购、支持购买新能源汽车、促进二手车流通的具体措施。专家表示，良好的市场秩序是促进二手车市场发展的关键。要构建数据共享、政企联动机制，加强车况透明度。
大力推进二手车品牌化管理和交易诚信体系建设。
与新车产销放缓相比，目前中国二手车市场非常活跃。数据显示，从2001年至今，我国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长到1382万辆，增长了37倍。
然而，在二手车交易蓬勃发展的同时，我国二手车市场也充斥着大量的“黑车贩子”，“野蛮生长”后的诸多乱象和弊端也越来越突出。比如隐性收费、事故车销售、里程数据造假、恶意牟取暴利、服务承诺难以兑现等。
严重阻碍了中国二手车市场的快速发展。
经济日报记者了解到，“一车一况”、“一车一价”是二手车与生俱来的非标特性。由于买卖双方的信息不对称，“黑车贩子”通过混淆车况、隐瞒车况，低买高卖赚取差价，使得二手车市场劣币驱逐良币。从长远来看，
不仅会严重影响交易信任，还会使市场逐渐萎缩，影响市场的健康有序发展。
传统二手车市场的乱象由来已久。因为传统车商大多是靠在大街上拉客赚取差价的模式起家，进入门槛低，大量闲散人员进入。为了赚快钱，滋生了非法经营、不正当竞争和“黑车贩子”。
目前“黑车贩子”的违法行为很少被曝光。据知情人透露，这是因为“黑车贩子”多为分散的个体经营者或小企业，缺乏经营资质，买卖双方诈骗金额较低或难以举证，导致警方或工商部门难以受理。
买家无奈之下向法院、消协等部门投诉“黑车贩子”，但大部分用户因为弱势无力承担时间成本和起诉费用，只能放弃维权。
数据显示，2015年1月至2018年3月，北京市第二中级人民法院审结因购买二手车引发的消费维权案件25件。从2018年以来的情况看，此类案件呈快速增长趋势。
就成熟的二手车市场而言，美国早期也存在“黑车贩子”现象。后来在美国政府和车商的共同努力下，《二手车保护法》、“柠檬法”等措施陆续出台。
并逐步建立起一套完善的二手车认证、置换、拍卖、收购、销售体系，使得成熟的二手车市场保障了购车者的权益，美国的二手车交易市场开始进入有序的商业时代。
北京市消费者协会副会长兼秘书长杨晓军表示，中国二手车交易市场存在普遍而严重的侵害消费者权益的行为，主要是车况信息不透明。消费者作为二手车的购买者，有消费知情权。
有权依法了解车辆出厂后的维修、保养、碰撞、事故等记录，信息生成和保存部门应当无条件披露和提供。
业内专家呼吁，建立车商准入制度和“黑车贩子”信息曝光制度，让黑车贩子无处藏身。同时，开展针对黑车贩子的大规模二手车专项整治行动，依法严厉打击黑恶势力犯罪，加强行业监管。
改进管理方法；认可品牌、连锁经营的二手车经纪企业，要从根源上遏制黑恶势力的蔓延，构建健康规范的经营环境，为消费者创造更加安全放心的二手车交易环境。(王雨辰)
关键词：二手车问题，黑车贩子