1月份，凯迪拉克以近3万辆的销量赢得开门红，继续领跑二线高端车市场。这个成绩，相比凯迪拉克上个月，有了明显的提升。雷克萨斯1月排名第二第三第四。
凯迪拉克以近3万辆的销量赢得“开门红”，继续领跑二线高端车市场。这个成绩，相比凯迪拉克上个月，有了明显的提升。分别排名第二、第三和第四的雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎继续保持去年的月销量水平。二线高端车市场的两极分化，
这是在今年的第一个月透露的。
纵观目前的汽车市场环境，强者恒强的“马太效应”越来越明显。相比于占据70%以上高端车市场份额的奥迪、奔驰、宝马首月以7万辆再次推高“ABB之争”，二线高端车品牌未来的发展空间可能会被进一步蚕食。
首月，凯迪拉克以近3万辆的销量赢得“开门红”，继续领跑二线高端车市场。雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎继续排在第二、第三、第四位，整个二线豪华车市场依然维持之前的竞争格局。
继去年销量一举突破20万辆大关后，今年1月凯迪拉克交车26801辆，同比增长3.1%，明显高于其去年单月增幅。
从车型来看，SUV依然是凯迪拉克的主要销售来源。XT5、XTS和XT4 1月销量分别为7329辆、7185辆和6080辆，三款SUV销量之和占凯迪拉克当月销量的70%以上。在汽车方面，
ATS-L 1月销量5561辆，去年11月上市的新一代CT6收获646辆。
据悉，凯迪拉克今年将继续完善产品阵容。今年年初亮相的全新中大型SUV XT6将于7月正式在国内上市。今年晚些时候，凯迪拉克还将推出一款全新的汽车产品。
雷克萨斯方面，1月实现销量14403辆，同比增长5.3%，继续稳居二线高端“老二”。
过去一年，得益于关税下调政策，雷克萨斯在华销量首次突破16万辆。汽车流通协会发布的数据也显示，2018年十大品牌中，雷克萨斯增幅较大，排名仅次于奔驰；前十名车型中，雷克萨斯ES排名第一。
同时其NX和RX也一同入榜。
1月底，全新雷克萨斯UX正式上市，这也预示着雷克萨斯将在紧凑型SUV市场展开新一轮竞争。不过，上市当天，一位雷克萨斯经销商在与经济日报-中国经济网记者交流时也表示。
新车的上市可能会瓜分雷克萨斯CT和UX的部分市场。新UX的到来将如何改变雷克萨斯今年的市场表现？仍有待市场观察。
沃尔沃依然“佛性” 捷豹路虎启动“复兴计划”
2019年，沃尔沃依旧“如来”，1月销量11957辆，继续在万辆水平徘徊。近日，经济日报-中国经济网记者在走访市场时了解到，沃尔沃的主力销售车型XC60和S90依然保持较大的终端优惠。
XC60报价8万左右，S90报价12万左右。
去年，沃尔沃宣布了面向未来的发展战略，并设立了具体的实施路径，包括“全面推进包括销量和其他相关项目在内的商业交付能力”。但目前来看，沃尔沃的销量并没有明显变化。
捷豹路虎1月销量继续呈现明显的同比下滑，但销量水平似乎很稳定，连续第二个月保持在近9000辆。即便如此，自去年7月以来的下滑在其财报中仍显而易见。
捷豹路虎母公司——塔塔近日发布的去年三季报显示，捷豹路虎营收80.6亿美元，亏损达40.6亿美元。受其影响，塔塔甚至创下了印度企业史上最大亏损。
更关键的是，英国定于3月29日正式“脱欧”，但政府与欧盟达成的“脱欧”协议在英国受阻。一旦最终出现“无协议脱欧”，将对英国的汽车制造企业在生产、销售、运输等方面产生巨大影响。
作为英国本土汽车制造商，捷豹路虎将首当其冲。
内忧外患之下，捷豹路虎启动了“复兴计划”，采取了包括裁员、工厂停工在内的一系列措施，以期复兴相关业务。希望有了这个计划，捷豹路虎能够从目前的泥潭中自拔。
相比之下，保时捷对英国退出欧盟的“预防措施”更加直接，即让英国消费者签署条款，同意保时捷对其在英国退出欧盟之后交付的车辆额外收取10%的费用。
综合来看，二线豪华车市场中，除保时捷外，只有凯迪拉克1月销量大幅增长，其他三个品牌均维持去年单月销量水平。二线高端车市场的两极分化在年初的第一个月就显露无疑。
去年高端车市场整体销量超过280万辆，奥迪、奔驰、宝马占比超过70%。今年年初，ABB都以7万辆的月销量水平实现了“开门红”，再次推高了“ABB之争”。
令人担忧的是二线高端品牌未来的发展空间将被进一步侵蚀。
纵观目前的汽车市场环境，强者恒强的“马太效应”越来越明显。对此，工业和信息化部部长苗伟曾表示，“通过市场机制实现优胜劣汰，资源、生产和销售将进一步向优势企业集中，产业集中度将大幅提高……”在这方面，
如果不能做出根本性的改变，就会在竞争中逐渐走向边缘。(经济日报-中国经济网记者郭涛)
关键词：新一年两极分化的高端车