量产前夕，造车新势力拜腾终于再次敲定了一笔融资。1月6日，拜腾汽车与日本丸红株式会社(以下简称丸红)宣布正式达成战略合作。丸红量产前夕，
造车新势力拜腾终于又敲定了一笔融资。1月6日，拜腾汽车与日本丸红株式会社(以下简称“丸红”)宣布正式达成战略合作，日本丸红将参与拜腾汽车的C轮融资。2019年，
拜腾遇到了C轮融资延期、首款车量产延期、收购一汽华力未能及时付款等一系列状况。2020年，在国内新能源汽车市场遇冷，竞争加剧的背景下，拜腾汽车能否通过进军海外市场，在造车新势力中实现后发？
正在引起业界的广泛关注。
融资考验
1月6日，拜腾汽车与日本丸红宣布正式达成战略合作。日本丸红将参与拜腾汽车的C轮融资，双方还将在出行服务、能源解决方案、海外产销等多个领域探索进一步合作。
丸红是日本具有代表性的大型综合商社。公司总部设在东京和大阪，是日本五大综合商社之一。丸红主要从事国内贸易、进出口贸易、国际货物贸易、技术贸易和服务贸易，
在全球70多个国家拥有126家海外分支机构和459家投资企业。
尽管有日本丸红的成功支持，但拜腾汽车的C轮融资过程很难说一帆风顺。2019年1月，拜腾创始人毕福康离职拜腾CEO，加盟拜腾竞争对手艾克尼克。当时有消息说毕福康走了，
是因为拜腾的财务状况难以支撑其在中国的扩张计划，导致公司内部关系紧张。但该消息被拜腾汽车否认。
2019年5月，拜腾正式宣布将于年中完成C轮融资，并得到了多家实力机构的支持。随后有消息称，拜腾C轮融资将于6月底完成，引入约5亿美元，所得款项将主要用于首款电动SUV的研发和量产。
其中一汽集团出资1亿美元。不过，拜腾新一轮融资的消息迟迟没有出来。
资料显示，自2017年成立以来，拜腾汽车已进行了四轮融资，总金额超过12亿美元。投资方包括一汽集团、当代安培科技有限公司和苏宁电器。在制造汽车的新生力量中，
蔚来汽车累计融资超过200亿元，小鹏超过150亿元，威马汽车超过100亿元，均远超拜腾汽车。
关于拜腾汽车C轮融资的最新进展，拜腾汽车相关负责人表示：“目前拜腾汽车C轮融资已进入收尾阶段，参与方包括一汽集团和南京市政府产业投资基金。与此同时，拜腾一直在积极开拓海外资本。这次与丸红株式会社的合作，
正是在拜腾与韩国汽车零部件企业明鑫公司签约后，再次引入海外战略投资者。"
量产延期
除了C轮融资延期，拜腾汽车还遭遇了量产延期。据了解，拜腾汽车将在江苏南京设厂，占地1200亩，总投资超过110亿元，年产汽车30万辆。2017年9月，拜腾南京工厂一期奠基。
2019年4月，拜腾南京工厂试制车间正式启用，首批样车下线。当时，拜腾汽车CEO戴雷表示，拜腾首款量产车M-Byte将于2019年第三季度全球首发并公布预售价等信息，年底实现量产。
2020年初开始交付，起步价30万左右。
值得注意的是，拜腾汽车实现量产的前提是拿到一汽华力的“准生证”。2018年9月，一汽李霞宣布将全资子公司一汽华力100%股权连带债务转让给拜腾汽车母公司南汽之星。交易完成后，
拜腾汽车可以获得一汽华力造车资质。
然而，这张“出生证明”并不成功。2019年6月，一汽李霞公告称，南京智行未按承诺偿还债务，因此一汽华力尚未移交给南京智行；10月9日，一汽李霞董秘回复投资者关于拜腾欠款是否到位的问题。
目前南京知行代华利公司返还的部分款项尚未收到，公司将积极督促南京知行尽快返还相关款项。
在收购一汽华力100%股权一波三折的同时，拜腾汽车的量产进程也一拖再拖。2019年9月法兰克福车展期间，拜腾汽车宣布首款车型M-Byte将于2020年年中开始量产。这意味着，
m字节量产将延迟半年。
对于量产推迟的原因，拜腾汽车给出的解释是从产品质量角度出发。拜腾汽车首席客户官夏表示，“造车新势力在交付阶段暴露出的不足，会让拜腾吸取经验，避免重蹈覆辙。”
2019年10月，拜腾首款电动车M-Byte第一辆样车在南京工厂正式下线。该车基于拜腾M-Byte概念车打造。资料显示，M-Byte为纯电动SUV，轴距2950mm。
NEDC配备了72千瓦/小时和95千瓦/小时的电池组，续航里程为430-550公里。
海外押注
事实上，拜腾汽车之所以引入日本丸红投资，不仅仅是为了推动M-Byte在中国的量产交付进程。巴顿首席执行官戴雷表示：“丸红株式会社在可再生能源、汽车销售等领域拥有深厚的经验和资源。
共同开拓国际市场，为用户提供面向未来的智能电动车产品和出行服务。"
与国内其他新造车企业不同，拜腾汽车一直对海外市场感兴趣。拜腾汽车的两位创始人都来自德国。其中，毕福康担任宝马集团副总裁长达10余年，戴雷曾任英菲尼迪中国业务部总经理。公司成立之初，
拜腾汽车已经计划在海外销售该车。
2019年11月，拜腾汽车与欧洲多国当地零售和售后合作伙伴签署谅解备忘录，共同开拓欧洲电动汽车市场。此外，Batten Auto还宣布与美国电动汽车充电网络运营商Electrify America合作。
为美国Batten车主提供两年免费30分钟无限充电服务。
按照计划，2020年，拜腾汽车将接受欧洲和北美的预订，2021年，拜腾汽车将正式进入欧美市场。戴雷透露，目前，拜腾汽车收到的6万多份意向订单中，有一半来自中国市场，其他订单由北美和欧洲的用户贡献。
对于拜腾汽车而言，2020年后进入欧美市场，很可能获得更多当地政策支持。据了解，德国政府计划从2020年开始推出扩大电动汽车补贴的五年计划。对于价格超过4万欧元的汽车，补贴金额将提高到5000欧元。
美国众议院的一些议员也在考虑推出新的新能源汽车支持政策，包括将电动汽车公司获得补贴的销售上限门槛从20万提高到60万。
然而，随着传统车企的进入，欧美新能源汽车市场竞争日趋激烈。2019年以来，奥迪、奔驰等德系车企推出了首款纯电动汽车。2019年11月，特斯拉宣布计划在德国柏林建设新工厂。
主要生产Model 3和Model Y，计划年产50万辆电动车。
“作为国内新兴的造车企业，拜腾在欧美市场取得成功并不容易。”汽车行业分析师张翔今日对北京商报记者表示，汽车企业进入欧美市场相对容易，但欧美市场对汽车品质的要求非常高。
一旦因质量问题需要召回或因其他问题受到处罚，车企往往要付出高额成本或支付巨额赔偿。在融资相对有限的情况下，拜腾的财务状况可能难以支撑其开拓欧美市场的野心。
北京商报记者钱玉玉甄振宇(来源：拜腾微信微信官方账号)
关键词：日资白腾汽车量产