油门和刹车是控制车辆速度的两个主要因素。掌握好这两个因素不仅可以节省燃油，还可以减少车辆零部件的损耗，延长车辆的使用寿命。那么如何理解油门和刹车对速度的控制呢？
关于油门的使用
首先要清楚自己所处的路况。路况决定驾驶方法。什么样的路况决定什么样的驾驶方式：前方空域的多少、道路上的其他机动车、非机动车、行人、道路障碍物等。根据路况，节油驾驶方法就是尽量用合适的路况来对应汽车最省油的行驶速度。比如前面有100米的空域，你现在的档位是3档，你的速度是40，我应该以40档的速度跑100米吗？或者：先踩油门，在最短的时间内将车速提高到50甚至60以上，然后升到4档。注意，升级到4档后，不再需要加油，而是在4档。用积木滑行直到100米结束。这两种方式哪种更省油呢？答案显然是后者！
因此，从这个角度来看，并非所有深踩油门都一定会浪费燃油。确实，踩油门的那一刻是浪费燃油，但这样你就为经济行驶赢得了时间，而随后的经济行驶速度又恢复了因瞬时加油而浪费的燃油量。从整个续驶里程来看，它还是很省油的。
关于刹车的使用
制动对于控制车速也至关重要。刹车是为了让车辆减速，但刹车并不是降低速度的唯一方法。油门也是控制车速的一种方式！
有时，将脚从油门上移开或不踩油门是比刹车更好的减速方法。
开车的一个原则是，如果松开油门就能减速，就不需要刹车减速。很多时候，根据前方的路况，有预见性地松开油门并用档位滑行，比盲目加油并等到看起来为时已晚才踩刹车要好很多倍！因此，我们一再说过，精明的驾驶员是利用油门来控制车速的。驾驶员使用制动器来控制速度。毕竟，我们不是在赛道上。日常生活中驾驶和赛车驾驶是两个完全不同的概念。
使用刹车越少，驾驶员就越好！我开车很多年了，从来没有更换过刹车片。我的经验是，当你不得不踩刹车的时候，在你想刹车的第一段时间里，你一定要踩得很用力。它不会浪费刹车片。相反，你要适度踩刹车，踩着刹车行驶。它消耗的刹车片最多！
踩刹车有一个技巧，就是“踩刹车”，即踩一次刹车，然后松开刹车，然后再踩刹车。虽然触刹会让车内的乘客感觉不舒服，但对汽车来说是有好处的。避免了因经常磨损刹车而造成刹车片的磨损和过热。过热后，制动效果会受到影响。
至于磨损，时间和强度哪个更大？不管怎样，我个人的经验是，接触摩擦时间越长，磨损越大。制动时，松开制动踏板后磨损面积会发生变化，磨损时间也会减少。ABS的原理其实就是点制动！作为判断是否刹车的专家，我的理解是，汽车的最终停止取决于汽车的惯性耗尽后汽车是否自行停止，或者驾驶员是否用脚将汽车停住。前者是制动高手。后者意味着他不太擅长使用刹车。
市区跟车技巧
1.看前面第二辆车！也就是通过前车的玻璃可以看到前方的车。它常常决定你前面的车是停还是走。你也可以靠左一点，不要越线，看到前面第二辆车的刹车灯。如果刹车灯亮起，您无需加油即可滑行。如果它向前移动，你可以轻松地将其挂入档即可启动，无需加油。跟着，因为你前面的第一辆车已经开始移动了。
2、用2档加油/空挡滑行：当你和前车距离不够时，换到3档，2档行驶速度太低、太快。此时，您可以深踩油门2档/无需换至3档。它没有阻挡汽车，而是切换到空档并滚走。合理利用惯性滑行，可以节省燃油，也可以省去升三档后因车速太快而需要踩刹车的情况。它还可以省去您下次接近前车时从三档换至空档的麻烦。
3.使用1档加油/空挡滑行：适合较短的距离~比如红灯需要移动几次的时候。以1档起步后，请勿换入2档。相反，应在1档加油并换至空档。溜车时，只要将脚踩在刹车上，就可以随时刹车或让车。他一直滑倒，直到停了下来。非常平静舒适！
关于“空档滑动”或“齿轮滑动”的问题，不能一概而论：
当然，3、4档齿轮可以滑动，但实际操作中1、2档齿轮很难滑动，所以只能空挡滑动。相关推荐阅读：
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