6月6日，工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，标志着我国将正式进入5G商用元年。无独有偶，在同一天，一户人家在6月6日通过了5 G，
工信部已向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，标志着我国将正式进入5G商用元年。
无独有偶，同一天，一个家庭通过5G和AI深度融合。
以实现新一代、更安全的无人驾驶为目标的创业公司——召开了一周年媒体沟通会，与包括第一电气在内的多家媒体分享了自己的认识、发展现状和对未来的规划。
5GAI，确保更安全的无人驾驶
目前主流的无人驾驶技术依赖于AI和自行车智能。但在特殊情况下，比如特殊天气，由于传感器性能的限制，对汽车的识别会受到限制。这些限制对汽车的“眼睛”也有影响，存在一定的安全隐患。
虽然成立仅一年，但中智行已经抓住了中国5G技术的全球领先机遇，成为全球首家采用从底层技术深度融合5G和AI(即5GAI)的新一代无人驾驶技术路线的公司。
“今天对我来说是非常开心的一天。中国正式发放5G商用牌照，为我们的技术路线铺平了道路。”技术副总裁兼技术委员会轮值主席张振林表示，
“5G AI是我们一年前成立公司时就确定的技术方向。在这方面，我认为中之星非常具有前瞻性和战略地位。”
那么5GAI和之前的AI有什么区别呢？具体怎么整合？"
“传统的基于AI的无人驾驶有一些主要模块，包括人工感知、智能规划、地图定位、控制等。AI最重要的应用方面是感知。这种感知使用了车内的一些传感器，但无论是通过激光雷达还是摄像头，都是被动的。
它收集一些相应的信息，然后基于深度学习和人工智能的一些算法进行感知。之后的规划，控制，地图等等更多的依赖一些传统的算法。这就是慈之星所做的，我们认为我们可以做得更好。
因为慈之星在从底层设计整个基础设施的时候，就已经将5GAI渗透到了无人驾驶技术的感知、智能规划、云端映射、边缘车辆控制、系统安全等各个方面，从而大大提升了无人驾驶技术的算法、运算和计算能力。”张振林说道。
2021年商业落地的可行性如何？
目前中国无人驾驶行业的泡沫正在逐渐消退，已经进入理性发展阶段。在公司成立一周年之际，慈之星顺势而为，宣布并阐明了其“中国5GAI下一代无人驾驶战略”:
首先，在技术方面，CIIC将通过5G和AI的深度融合，在中国推动更安全的无人驾驶，同时推动5G和AI产业在中国的发展。其次，借助5GAI新一代无人驾驶，
推动我国高新技术、汽车制造、电信运营、交通运输的深度融合。最终，CIIC将通过新一代5GAI无人驾驶技术占领全球无人驾驶技术和普及的制高点，从而建立无人驾驶的“中国标准”。
让“中国无人驾驶”成为全球更安全、更先进的无人驾驶行业标准。
在新一代无人驾驶的道路上，中之星也拿出了——2021的时间表，将实现商业化落地，2022年及以后实现大规模应用突破。
目前，由于机器人出租车的落地受到很多因素的限制，包括技术、法规、生态环境等，很多无人驾驶企业大多从机器人送货开始。至于2021年的商业落地场景，
中之星联合创始人陈对第一电动表示，中之星将把自己的技术投入到网约车出行市场，也就是从机器人打车开始。
“大家都在讨论应该从无人送货还是卡车入手，但事实上，如果汽车不够安全，即使不载人也不行。只有足够安全，国家才能真正打开商业落地之路。所以我们现在谁都不认识，
包括无人物流在内的一些公司，不知道国家什么时候允许上路。只有朝着安全的方向努力，制定标准，无论是乘用车还是物流车都一样。”强调陈。
一项技术的整体应用不仅仅是安全，更重要的是。而是社会成本会不会因此而下降。如果做不到这一点，这项技术就不值得推广。那么2021年，慈之星的成本控制会是怎样的呢？
“我们第一辆车的成本是280多万，第二辆车是220多万。其实车本身不贵，但是改装费需要100多万，加上传感器，激光雷达，GPU等。就变成200多万了。当我们的红旗车出来的时候，
成本降到了120万，下一步就看批次了。规模到几万的时候，整个传感器和GPU的成本会大大下降，所以下一步就看大规模商用的时间了。2021年成本能否承担，取决于车和市场的平衡。
”告诉第一电陈。
5GAI行业配合中国速度=中国无人驾驶变道超车。
现在国外的无人驾驶主要是通过企业来推动行业。相比之下，中国正在布局全方位、全产业链，共同推进无人驾驶，这使得中国无人驾驶在政策法规、基础设施、建设成本等方面具有优势。目前，
慈之星与中国联通5G云计算平台达成产业协同。
陈认为，在全球范围内，中国在5G领域排名第一，在AI领域排名第二。借助产业融合，即通过“5G第一AI第二中国速度”，应该可以更快实现“中国式无人驾驶”的落地，让中国的无人驾驶后来者奋起直追，实现变道超车。
但随着5G商用牌照的发放，会有很多无人驾驶相关公司跟进。作为一家年轻的公司，张振林对如何保持自己的市场地位有自己的想法：
“一旦在今天的发布会上发布了关于5GAI的消息，很多公司都会说我能做，我也想做等等。但实际上技术关注的重点是整体框架和整体架构。在这方面，我们在一年前就已经在考虑整个技术架构和软件架构的整合。
现在很多公司又在做，我觉得短时间内很难重构一个框架，更多的是一种补充。如何打补丁实现更多场景。但是为了中智的融合，我们做这个事情已经整整一年了。
我不排除很多公司很聪明，很快，也很能努力，但是我们对自己也很有信心。"
陈强调，中之星在成立之初，就以“打造更安全的无人驾驶，让人类出行更安全、更高效、更经济、更舒适”为企业使命，探索新技术，保障更安全的无人驾驶。
慈之星的“中国5GAI下一代无人驾驶战略”是企业初心的呈现，也是对出行安全这个大社会问题的回应。
他表示，“以结果为导向、诚实、简单直接、充满激情”的企业核心价值观将是慈之星助力实现“中国5GAI新一代无人驾驶”的基础。
关键词：无人驾驶商业化落地