目前国内最接近合资品牌的自主高端品牌是领克。在沃尔沃和吉利的强强联手的帮助下，首款轿车领克01在市场上一炮而红。年底以其独特的外观和洪，随后推出了差异化定位的领克02，然后是我们现在要试驾的领克03。
事实上，领克的产品推出速度绝对够快。一年内推出了四款车型，每款车型都有明确的市场定位，都是市场最畅销的。考虑到领克01和领克02，我们自然也期待领克03的表现。
外观还是很独特的
可能我还是对领克01和02的造型印象太深刻了，远远看车头，还是一辆领克SUV的样子。车头层次感明显，分体式大灯，上面的北极光日间行车灯和下面隐藏在中网的远光灯，看起来都很眼熟。
不过整个前脸并没有雾灯设计，所以下部看起来特别利落，响应了都市对立设计的审美，符合很多都市年轻人的审美。再加上同级最宽的mm前后轮距，显得非常宽阔。
从侧面看，你会发现，即使配备了18英寸的大轮毂，由于车辆中心线较高，车身仍然显得更高更饱满。车轮显得更小，车身感觉不像紧凑型轿车。车。
C柱也与领克01、02采用了相同的设计，完全沿用了领克的设计元素。家族化的设计很有辨识度。
就尺寸而言，它与新款朗逸和思域相当，均属于越级尺寸范围。不过领克03的轴距比两者都长很多，所以显得更大。
领克03与同级车型对比领克03全新朗逸本田思域长度(mm)宽度(mm)高度(mm)轴距(mm)表格：
再看尾部，结构和设计比前脸复杂很多。标志性的能量水晶式尾灯还在，不过车尾还多了一个小尾翼，不仅有装饰性，还具有一定的扰流效果，而且下保险杠也有很多扰流式的设计，看起来更有运动感，意味着原厂为车主改装过，让人想开。
内饰看上去还是很舒服的
如果你之前接触过领克02，那么进入领克03你可能不会有太多惊喜，设计元素一模一样，但看起来还是那么舒服。
应特别赞扬所使用的材料。领克03打破了规则，因为它是一辆跑车。装饰面板采用红色丰巢图案，非常热情，银色包裹着柔软的拉绒效果面料，令人耳目一新。再加上红色皮革缝线，打造出高端运动风格。
从空调出风口到中控屏，风格依然简洁圆润，屏幕偏向驾驶员一侧的习惯依然保留。这样可以减少反射，这是领克非常注重的人体工程学之一。
10.2英寸的中控大屏已经在领克01和02上得到了我们很好的验证。这套车机系统令人兴奋的依然是其内容的丰富性，在操作灵敏度和清晰度方面都无可挑剔。您可以在车内随时收听在线音乐、导航等。它还支持语义识别，比如说话时，你热了，空调就会自动打开。
而在这个级别，如果说还有人用电子挡杆的话，恐怕也只有领克03了。领克非常注重高端品质，所以电子换挡旋钮提升了驾驶的高端感。汽车在一定程度上达到了跨越式的水平。
配置性价比高
作为一个自主高端品牌，领克03在配置上还是愿意做足功课的。配备主副电动座椅、AUTOHOLD、电子档位旋钮、全景天窗等。安全配置包括ACC自适应巡航、主动制动等，最给力的还配备了主动发动机罩弹出装置，这在这个级别几乎是很少见的。另外，主动座舱清洁系统也非常贴心，能够给车主带来非常舒适的驾驶体验。
我再透露一点，因为领克03采用了最新的CMA魔方平台、电子架构以及强大的汽车和发动机系统。未来可能会提供选装包，直接升级汽车和发动机系统以增强动力。这是让大家最期待的配置。
空间标准等级
然后我们来谈谈空间。头上有三个手指，腿上有四个手指。整体性能在同级别车型中处于中上水平。mm的轴距对空间做出了很大的贡献，其中重要的一点就是中间地板。站台比较低，即使坐在第五个座位也不会不舒服。
打开后备箱。因为尾部造型比较高，水槽也比较大，所以空间还是比较不错的。下面还有一个非全尺寸的备胎，足够日常家庭使用了。
运动驾驶感受
今天我们驾驶的是未来即将推出的领克03劲Pro。由于是运动版，所以我们有多次赛道试驾和道路试驾的经验。接下来我将结合两次试驾。来说说试驾体验吧。
事实上，这个级别的车很少敢在赛道上比赛，因为赛道是考验车辆性能的地方。如果限制比较低的话，开车的时候确实会感觉没把握，但是领克03确实敢玩。
一踩上去，你真的会忘记这是一辆三缸汽车。7速双离合变速箱为您提供快速的动力输出和响应。直路上，只要踩下油门，百公里加速仅需7.9秒。它会继续给你它的最大输出，动力体验比大多数2.0T车型更好。再加上扎实的底盘功底，你就可以为所欲为。
在赛道上，我对这辆车的第一直观感受就是侧倾确实很小。即使多次压在路肩上，这辆车在过弯时也从未给我带来恐惧的感觉。如果你按下油，它会响应你并跟上速度。握持极其稳定，极限很高。
起初，我在入弯时将制动点设置得较长。后来我每次都缩短，一次又一次刹车，让你越来越有信心，越来越敢玩。虽然车身看起来比较宽敞，但是重心似乎很低，让人放心。在路试过程中，这辆车还是给了我很多惊喜。
作为一款紧凑型车，1.5T三缸加7速双离合的动力总成显得有些违和，但这种传统观念确实需要纠正。
领克03的动力调节与沃尔沃模式相同。低扭调节比较强劲，驾驶起来很有乐趣。1.5T发动机响应迅速，城市路况下的动力可以满足你的大部分需求。7速双离合变速箱的换挡逻辑非常出色，在非暴力驾驶情况下换挡间隙几乎可以忽略不计，所以这套动力总成确实没有任何问题。
跑在高速公路上，因为是运动版，底盘调教非常扎实，路感反馈非常清晰，领克03的空气动力学此时就展现出了实力，风阻低，下压力无形。贴地的感觉更强，而且很稳定。
不过，如果你不习惯这种运动调校的底盘，更喜欢舒适性，那也没关系。未来，领克03还将推出舒适调校版本，满足更多消费者的选择。
最后，我们来说说隔音。在两天的深度试驾中，发动机噪音抑制效果最好，其次是外部隔音效果，在同级中处于中上水平。唯一的噪音可能来自于轮胎噪音，但毕竟18英寸的大轮毂很难完全消除噪音。鱼与熊掌不可兼得，这是可以理解的。
总结：
要知道目前A+级车市场最为火热，而作为一款全新车型，领克03值得期待吗？经过这次试驾，我得到的答案是肯定的，已经准备好了。无论从产品力还是对消费者痛点的把握，都是一款非常令人期待的汽车。
据了解，1.5T车型是主力车型，今年不会推出2.0T车型。不过我觉得1.5T确实更适合买，所以还是等到10月底它的价格公布吧。