国内车市的寒风还未完全散去，一年一度的广州车展如期而至。本届车展展出面积、发布新车数量、展出汽车总数均持续减少。与此同时，新能国内车市的“寒风”还没有完全散去。
一年一度的广州车展如期而至。本届车展展出面积、发布新车数量、展出汽车总数均持续减少。同时，参展的新能源汽车比去年增加了32款。在汽车工业的巨大变化下，
中国新能源汽车品牌也面临着时代的机遇和生死存亡的严峻挑战。
车企玩起了花式营销
受车市下滑影响，今年广州车展的参展和发布数量进一步减少。不仅展览规模比去年减少了2万平方米，展车总数减少了35辆，全球首发车也从48辆减少到38辆。
不过，虽然发布会等官方发布活动少了，但各个展台的花式“游戏”多了，车展的气氛也变得更加轻松活泼。
江淮汽车在车展上的魔术表演吸引了很多人驻足观看。在长城汽车的“新四化体验乐园”里，可爱的欧拉新能源车被涂上了卡通外观，名字有“猴子赛雷”、“我喜欢你”等，很像从漫画里走出来的车。
长城和丰田分别通过模拟赛车和VR体验展示了车辆操控、防撞等高科技技术，也吸引了不少人参与体验。
广州车展向来是企业重磅车型的聚集地，企业也选择在今年的盛会上亮出自己的“底牌”。不过，与往年注重提升品牌影响力不同，今年车展呈现出明显的卖车趋势。在展览第一天的媒体日，
许多制造商的工作人员一直忙于向参观者介绍模型。很多人都现场试乘过，有的甚至还签了单。
新能源市场“混战”升级
虽然新能源汽车市场在后补贴时代已经连续4个月同比下滑，但车企布局新能源汽车的热情依然不减。今年参赛的新能源汽车总数达到182辆，比去年增加32辆。其中，70辆汽车由外国企业展出。
并且第一次出现了传统燃油车中高端品牌的身影。
北京奔驰首款纯电动汽车EQC、奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron和Q2L e-tron、保时捷首款纯电动跑车Taycan Turbo S均亮相。
特斯拉国产版Model 3也于车展首日在展会现场和全国直营店首发。
当合资品牌和豪华品牌的新能源产品开始覆盖轿车、SUV、跑车等车型时，一味追求高续航里程将不再是衡量新能源汽车的首要价值标准，品牌背书也将成为消费者的重要考量。
18万-148万元的大跨度价格区间，撕掉了新能源汽车低价的标签。新能源汽车逐渐从政策导向向市场导向转变，竞争将进一步加剧。
新品牌在造车新势力的大队中不断掉队，留守者在广州车展上刷存在感。Xpeng Motors推出了中级轿车水平的P7四门纯电动轿跑，威马推出了定位更高的EX6 Plus中型纯电动SUV。
这些车型的定价一般在20万元左右，最高的天际线ME7会超过40万元。
自主品牌谋求“智能”突破
2019年自主品牌乘用车销量连续数月同比下滑，市场份额也跌破40%的红线。相比之前接近50%的市场份额，自主品牌现在面临着很大的挑战。汽车市场的整体下滑，
自主品牌也有明显的“智能造车”趋势。
吉利、长城、长安等自主品牌集中升级了高端车型。广汽发布的6款大型电动乘用车EN0.146刷新了世界低风阻纪录，北汽集团也开始向自主豪华品牌迈进。
北京品牌将推动智能驾驶和智能网联升级。北汽集团旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在发布会上正式发布了“无界生态”战略，旨在新能源自主品牌的高端化、智能化。
其首款概念SUV和超跑车型已在国内上市。
一些合资品牌开始加强中低端车型的布局。广汽丰田和东风标致发布的全新2008和e-2008，都是针对最热门的紧凑型SUV市场。(杨)据
关键词：合资品牌新能源混战