车主说车型款雷克萨斯ES300h豪华版指导价/落地价
428,000/456,000车辆信息
年9月购买，有选装，无地点广东深圳制表：在这期车主谈车的时候，我特意找到了我的好朋友邱——，他是我圈子里唯一一个白手起家，赚了超多钱的人。每月10万元，不依赖家庭资金。脚踏实地的年轻人。我觉得他的创业故事比车更吸引人，但本期【车主谈车】就先从他的雷克萨斯ES开始吧，它或多或少反映了某些车主的气质。能给你一些启发吗？
为什么在奥迪A6L和雷克萨斯ES中选择后者？
当我还是一名大学生时，我记得邱是一个艺术和科技的粉丝。他喜欢索尼的产品和新颖的黑科技。他自然对奥迪车没有什么抵抗力，尤其是车灯厂生产的各种头灯。经常被提及。但在年试驾过A6L、奔驰E级和宝马5系之后，邱先生感觉那一代A6L的大灯过于复杂，整体设计过于商务。5系和即将推出的E级车都不是她自己的。菜，所以我选择了雷克萨斯ES。
虽然雷克萨斯一向以商务豪华着称，但当丰田整体基调变得激进后，邱女士觉得这款ES还是很符合自己的口味的，哪怕是好看的“角度”，但随着六年的发展，免维护，双引擎，油耗低，所以我最终选择了ES。
当我们一起静静欣赏这辆车的时候，我个人最喜欢侧面和尾部的线条，修长而饱满。其次，大灯的造型虽然众说纷坛，但仔细一看却非常有活力。——如果说奥迪的车灯最好玩的话，雷克萨斯的车灯可以说是辨识度极高了。
您总体感觉如何？你最满意的是什么？
“总体非常满意”，李秋想了很久才说出这句话。他不是富二代，也不是车评人。这个务实的回答似乎体现了他各方面的满足。他接着补充道：我喜欢非常低调的氛围灯、适中的刹车手感、几乎完全平坦的后排空间、负离子空气净化器。配置虽然不是最丰富，但其实也刚刚好。适用于你自己。
如果要说最让人满意的地方，那就是整体的豪华感，无论是内饰的用料和做工，还是整体的行驶品质。特别值得一提的是，在静音方面，甚至比E级和5系还要好。毕竟双擎系统在初期是完全由电机驱动的，即使在S运动模式下也完全不会烦躁。
我在试驾和试乘过程中非常同意邱老师的观点。除了电机作为第一驱动的平顺性之外，E-CVT变速箱也功不可没。S档用地板油加速时不会出现。——和宝马3系甚至是两个完全的极端。ES在豪华和舒适上下了功夫。
这样，我们就必须关注油耗信息。如此一来，这款B级甚至接近C级的车型实际上可以达到6.5L/100km的综合油耗。——询问后，秋梯车清了一次，然后就没有调节油耗表了。我大部分时间都是用车上下班，偶尔也开车出行。这超低的油耗可以说是令人发指……
另外，由于本人职业的敏感性，有几点想讨论一下：比如副驾驶座位有座椅记忆的情况比较少见，ES也不是“女生”的车型。而是坐在乘客座位上”；另外，也可能是年份不同的缘故。旋钮式的座椅加热/通风、毫无战斗气息的模式旋钮、不再常见的后排烟灰缸，都给我一种类似于复古豪华的感觉。邱笑道，这或许就是雷克萨斯自己的坚持。
有哪些缺点？总会有一些缺点
中控台整体凸起、凹凸不平将是缺点之一。一些零散的小东西放起来不方便；还有一个问题就是没有地方布置手机支架，空调出风口甚至卡住了——SoQiu手机支架放在方向盘左侧，所以充电线有点麻烦.
另外，车漆的薄度也是一个点。虽然没有专门的测量工具，但邱说，在地下室刮伤一辆奔驰S级后，对方必须仔细看才能看到划痕，而他的ES上的划痕就很明显……笑了并说这是一辆S级，然后邱补充说，很多ES车主都反映了油漆薄的问题。
另外，我还问了我会不会对款ES不满意，它只有旋钮控制，中控屏没有触摸控制。邱先生简单地说：由于操作距离较远，从便利性和安全性来说，语音控制是他更期待的。至于这台ES的屏幕系统，他觉得还是不错的。
讲一个你和艾尚的小故事
邱：其实没有什么有趣的故事，但我记得提车后就立刻开往深圳大学拍了一组照片，留住她最完美的瞬间。——深圳大学是我的母校，ES是我的生命。第一回合的车感觉还是蛮有意义的。
听了这话，我感触良多。毕竟我送车的第一份礼物就是撞到面板变形……其实开着车去母校拍照也很符合邱的性格。他是一位理工科人士。但文章写得很好，而且由于我广泛接触数字技术，我的摄影技术也是一流的。所以相比我提车后上山，或者提车后回老家炫耀的做法，拍一组照片是来自秋天的表白，纯粹、真诚、满足。
总结：
务实、稳重，夹杂着很多小光彩。这不仅是我在这次【车主谈车】之后对雷克萨斯ES的感受，也是邱先生给我的最直观的印象我这么多年的好朋友。
所以，我从来没听人说雷克萨斯不好，但它一直是一个比较小众的品牌；它汇集了丰田最拿手的技术，但与BBA相比，却显得有些可怕和低调，甚至感觉有些睿智。这时，我突然想起刚才邱老师对这款车的评价：这可能是雷克萨斯自己的一些坚持。