方向盘被打死
打方向盘是一个很容易被忽视的坏习惯，对动力转向泵的损害会比平时大很多。转向角越大，助力油压力越高。当方向盘打到底时，动力转向泵处于高压状态。相同的使用环境下，高强度使用的故障率也成倍增加。我们通常会听到很多汽车在向死角转弯时发出“嘶嘶”的声音。这是泄压阀的声音，它告诉我们它的压力已经很高了。如果动力泵老化损坏，方向盘就会变重，存在安全隐患。正确的做法是：死后稍稍回头。一点点就够了，不要太用力。
在同一个位置转向/如果不掉头就毁车
<停车时，一定要找正方向后再关闭发动机！有一个错误的理由：在狭窄的社区中，将车轮转出可以防止其他车辆刮擦。这绝对得不偿失！如果不打正方向盘，短时间内就会丧命。方向损坏的程度也比较严重，会导致熄火时动力转向泵处于不平衡状态，影响动力转向泵的寿命。
轮胎在台阶上摩擦
侧方停车时，建议如果方向感不好的话，不要麻烦，将右后视镜向下调整，以便清楚地看到后轮附近的情况，避免让车轮磨擦路缘石和其他物体。汽车轮胎的胎侧是最薄弱的部分。如果轮胎的侧壁受伤，可能会出现鼓包。侧壁受伤的轮胎非常危险，不能再使用！另外，如果与轮毂发生摩擦，也会影响悬架的各项参数。四轮定位如果不及时做的话，会产生很多周边影响。因此，如果不是在极端条件下停车，路与路之间最好留出10厘米左右的距离。
在汽车停下来之前将其置于倒档。
我们经常听到手动变速箱车辆在挂倒档时发出令人痛苦的“咔嗒”声。这就是倒档传动装置，也是倒车时不良操作习惯造成的：车还没停就挂倒档。这样的声音的本质是倒档齿轮受到坚硬的冲击，磨损的剧烈程度可想而知。如果齿轮上的齿秃了，齿轮就会越来越容易脱齿，恶性循环，最后检修。
为什么只有挂倒档时才会出现齿轮颤动？
手动变速器的前进档配备有同步器。同步器的作用是使要啮合的齿轮达到一致的速度并平稳地啮合。倒档齿轮未设计同步器，为直齿结构。当汽车未停止时，倒档齿轮也在移动。这样，两个转速不同、没有同步器的齿轮就卡在一起了，互相卡住。战斗是不可避免的。正确的做法是：为了您变速箱的寿命，请先停车再换倒档！
快速换挡、前后移动车辆，看起来你很熟练，但实际上这样做是不成熟的！变速箱坏了就得自己赔，倒档更是致命伤。总是抱怨倒档齿轮的朋友。是否有这个坏习惯，我们要注意以下几点。
用手刹停车
在路口变灯前或者停车时，我发现有的朋友直接用手刹把车停下来。这样做也会无缘无故地增加磨损。普通手刹是纯机械结构，仅用于停车时固定车辆。频繁使用手刹制动，会导致手刹拉线拉伸变形，刹车片也会随着磨损而变得越来越薄，导致制动力越来越小。完全不需要调整手刹拉线或者更换蹄片。
保持在平坦的地面上
停车位置也很重要。最好将汽车停放在平坦的地面上，使汽车各部分处于平衡状态。如果条件不允许，尽量把车停在离水平较近的地方，不要让四个车轮受力不同。如果长时间停放在越野项目中的“十字轴”之类的地方，轮胎和悬架会受到不同的压力，随着时间的推移，老化程度会不均匀。如果停车位向一侧倾斜，框架和门上的受力就会不均匀。就像一个人睡了一夜，早上醒来就感觉不舒服一样，汽车也是如此。
在斜坡上停车时，应注意以下操作：自动挡在斜坡上停车时，应先拉手刹，然后换至P档。
在斜坡上停车时，如果只用P档停车，锁止机构会承受很大的力。严重时锁柱无法出来，即变速箱卡在P档，无法切换到其他档位。你只能找到拉一辆车然后换档，或者想办法抬起驱动轮然后解锁。
因此，无论是自动挡还是手动挡车辆，首先尽量避免在斜坡上停车。如果只能停在斜坡上，且恰好是自动挡车辆，请记住以下操作方法：停车挂空挡拉手刹松开制动再次踩下制动换至P档。这相当于先用手刹将车辆固定住，然后再用P档来停车。此外，车轮下方应放置砖块或木块等物体，以减少机械系统的应力。
有句话说：“机器不是磨损了，而是磨损了”。汽车也是如此。停在那里而不移动实际上会造成磨损。本文列出的坏习惯会加速这种静态磨损，所以我们一定要注意，不够就纠正，不够就鼓励，这样你的爱车才能开得更远更远。
相关推荐阅读：
汽车保养手册——大雨后的样子