大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车内饰全屏设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车内饰全屏设计的解答，让我们一起看看吧。
为什么日系车很少用全液晶仪表盘？
成本。其实一块普通的液晶仪表成本并不是很高，但一定高于机械式仪表。在目前的大环境下，大屏幕和触屏化逐渐成为高端车和高配车型的标志。液晶仪表成为了区别车型配置的一个重要配件，在目前比较常见的奥迪、大众、宝马车型中都有这种现象出现。相对来说比较奇葩的是，奔驰在全新E级长轴距（国产版）上面全都是用了液晶仪表，在标准轴版本却全部使用了机械仪表，给出的解释是：机械指针式更适合运动型车的诉求。
其次是，技术。早些年福特蒙迪欧是比较早使用液晶仪表的主流车型，当时搭载的液晶仪表显示效果并不理想，第一是像素不高，看惯了苹果手机再看这仪表仿佛看到了诺基亚N系列或者E系列智能手机；其次是响应速度，指针的摆动很假，完全跟不上节奏，仿佛在看慢动作回放。
目前主流车型上，奥迪和奔驰的液晶仪表是比较成熟，而且响应速度完全媲美机械仪表的，个人认为只要在响应速度上可以达到机械仪表的效果，那么液晶仪表一定是优于机械仪表的。因为可以提供更多模拟的状态，根据驾驶模式变换颜色也好、转速中置也好、奥迪使用的仪表大小可变（经典/进取视图）也好，都将给驾驶者带来更全面的需求。同时像奥迪TT/R8甚至兰博基尼Huracan等车型，液晶仪表完全可以取代中控屏幕的存在，完全做到驾驶者为核心，让驾驶者存在感最大化！
最后是，产品定位。一些注重运动化的品牌，会采用半液晶式仪表，比如全新的panamera，转速机械表中置。或是法拉利，也是如此。当然还有一些相对更纯粹（不注重奢华感）的运动品牌，会更长久的采用机械式仪表，这和产品定位有关。
所以，总而言之，为什么大部分汽车不用？
一，车型本身价格不高，成本决定；
2、技术是否达标，也有一些品牌采用半液晶式仪表。
3、产品定位决定不需要或者不完全需要。
这是未来大趋势，将逐渐下放到低配车型和低端品牌！
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作为一个日系车车主公道的说一句，有液晶屏肯定是好！但是厂商考虑最多的就是稳定性，如果一大批出现问题他们需要召回，召回的成本高所以他们基本都弃用！他们更多的考虑的是自身利益！
因为跟涡轮增压和双离合一样，包括整个汽车史，日本车就是模仿或者仿造西方车，只是日本人比国产厂家知道外观和内饰设计能看的到的地方自己设计，而不像国产厂家一样照搬。之前鬼子车水军无比鄙视涡轮增压和双离合，等日本车出来涡轮增压和双离合，马上屁也不放一个。。现在全液晶屏也一样，等消费者习惯了没有液晶屏销量就起不来的时候，日本车马上一样跟风全上液晶屏，那时候保准没一个鬼子车水军说什么液晶屏不好的。。所以，网络充满了日本车的水军，到处造谣别家车厂，把日本车吹上天，简直无法无天了。
现在的汽车汽车配置高，电子部分结构复杂，发动机要考电脑控制、自动变速箱要电脑控制、刹车制动电脑控制，以上这些设备都用许许多多传感器将汽车的运行状态告诉电脑，由电脑统一协调、指挥车辆运行。为了让驾驶员了解情况，这些信息中的一部分需要在中控台显示；现代汽车还要与互联网云端连接，行驶记录和运行状况也要在中控台显示。如果用仪表显示汽车的中控台必须做得很大，也不现实，而液晶显示屏，显示集成度高且大量利用色彩、亮度区分，所以小而清晰；而且在汽车的不同运行状况可以切换显示内容，做到一屏多用，这是一般仪表中控台无法做到的。随着汽车配置的不断提高，汽车的电子控制依赖程度越来越高，液晶显示中控台将替代仪表中控台。（补充：文中现代汽车是指时下的汽车，非指品牌，勿误会。）
欣赏日系厂商对于新技术应用的严谨态度，触屏按键就一定有实体键好用，试试就知道了，同理液晶屏幕未必比机械仪表盘可靠实用，有时候选用老的技术原件就是为了可靠，本人自动化专业，汽车发动机厂设备维护工作多年，深有感触，德国设备可以做到每颗螺钉都是工艺品，看起来是那样完美，可是一统计设备故障率，比起日本设备就是渣渣，亲眼见过两个日本工程师紧固完几千颗螺钉后在每颗螺钉上又画一道线，这样就可以及时发现松动的螺钉，很是欣赏他们的工匠精神，我们制造业应该多学习，才有机会赶超!
你干脆应该问，为啥同样是十多万，日系车配置就这么低。
因为挣钱啊。日系车是最不良心的商家。
车价高，配置低。差价就高啊。
2022年了，日系车已经没有一点性价比优势了。
别再以讹传讹了，别再帮日本车吹了。
现在国产车那才叫有产品力，有性价比。
到此，以上就是小编对于国产汽车内饰全屏设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车内饰全屏设计的1点解答对大家有用。