事实上，插电式混合动力市场一直是一个安静发展的领域，但它一直在悄然成长，因为它可以贴上绿色标签，节省燃油，并保留汽油车的驾驶体验。每次有插电式混合动力车型发布，都是在大家没有注意到的情况下完成的，所以很多人甚至不知道有这样一款车。另外，大家对于插电混动车型也没有太多的了解。他们只知道插电式汽车可以获得绿色牌照，仅此而已。然而，插电式混合动力车型实际上有很多差异。
这次我有机会接触到了索纳塔PHEV。这款车已经上市半个多月了，但是并没有太大的动静，厂家也没有大力宣传，所以还是比较神秘。那么这次我就带大家简单的介绍一下。让我们来看看索纳塔PHEV和汽油版之间的区别以及谁应该购买它。
外观变化小
索纳塔9与普通版相比，外观上没有大的变化，但几个细节一眼就能看出它是一款新能源汽车。
最明显的就是更换了低风阻款式的轮毂，一定程度上会稍微增加经济性，轮胎是韩泰轮胎。因此，这是一个非常符合新能源身份的变化。
第二点是左前翼子板上有一个插件端口，上面写着BLUE-DRIVE的小标志。这是许多插电式混合动力车型的常见充电端口位置。充电口是我们大家通用的标准插座。
车尾也有两个细微的变化。一种是把尾标换成插电式，一种是直接把双出排气换成隐藏式排气。对于一款B级车来说，它确实缺乏一点运动感，但这也是当前新能源汽车的典型设计方式。
功耗和续航在同级中处于什么水平？
索纳塔PHEV动力系统与同类车型对比
补贴前售价
发动机最大功率
电机最大功率
峰值扭矩
索纳塔插电式混合动力汽车
22.28-25.68
156
68
189
蒙迪欧劲能28.08-33.78
143
92
175
吉利博瑞GE
19.98-23.28
180
60
265
表格：从动力数据来看，索纳塔PHEV并没有太多优势，各项数据并不突出。不过，动力从来都不是韩系车的卖点，而作为一款插电式混动车，最重要的还是纯电动部分。表现。
索纳塔PHEV续航与同级车型纯电续驶里程对比
百公里油耗(L/100km)
电池容量
索纳塔PHEV75
1.3
12.9
蒙迪欧Energi52
2
9
吉利博瑞GE60
1.6
11.3话虽如此，其实续航和油耗才是PHEV车型最受关注的点。目前插电式混合动力车型的新能源标准是纯电动行驶至少50km，所以很多车型只是坚持走线来设定续航，比如蒙迪欧Energi的续航里程只有52km。在该项目之前，国内续航能力较好的比亚迪唐的续航标准为75公里，日常代步绰绰有余，交流慢充仅需4小时。这也是插电式混合动力车型最大的竞争领域。索纳塔PHEV依然拥有较强的话语权。
有什么优点和缺点？
因为市场本身并不大，一般来说只能适应一小部分市场。对于想开B级车却拿不到牌照的大众来说，只是多了一个选择。而对于插电式混合动力领域来说，只有北上广深等车牌有限的一线城市才更有利。但北京并未将插电式混合动力车列为新能源，因此市场也受到一定限制。
其次是充电问题。对于插电式混合动力车型，我建议以纯电驱动作为辅助使用，因为除了家里安装充电桩之外，其实我之前测试其他插电式混合动力车型时，充电桩市场的混乱还是造成了不小的影响。充电的小问题。不过，与B级插电混动中的蒙迪欧Energi和博瑞GE相比，数据等表现确实比较出色，值得认可。
总结：
在这个市场还没有大力发展、竞争对手也不多的时候，索纳塔PHEV却以纯电和油耗上相当大的优势进入了市场，让其他竞争对手都瑟瑟发抖。对于很多一线城市来说，他们都担心彩票。对于车主来说，索纳塔PHEV是一个不错的选择。