大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内外饰设计仿真流程的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车内外饰设计仿真流程的解答，让我们一起看看吧。
全新卡罗拉，还仅仅是一台买菜车吗？这款车怎么样？
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全新卡罗拉将要上市，变化之大，就像八代凯美瑞一样，外观运动范儿十足，很多人看到之后都以为卡罗拉是不是将要走运动路线，将来成为本田思域等车型的竞争对手，但是在笔者看来，卡罗拉换代和凯美瑞换代有异曲同工之妙，新款车型外观很运动，但骨子里还是一款家用车，省油，省心依然是这款车的主旋律。目前大部分人看到的卡罗拉图片都是高配或者顶配图片，外观和内饰都十分够劲，但实际销售的时候，中低配才是最走量的车型。
今天我们就来看一下全新卡罗拉的丐版车型，看看他实际上是不是还是一台买菜车。丐版卡罗拉和高配车型外观区别不大，主要是大灯略有不同，熏黑的中网上窄下宽，依然有全新凯美瑞的影子，我同凯美瑞也是这样的大嘴，两边的獠牙非常凶狠，凸显卡罗拉所谓的运动气息，我们可以看出低配车型也是配有雾灯的，这一点给个好评。前脸造型比老款耐看很多，前脸上半部分和雷凌有异曲同工之妙。
车尾部分就要平庸很多，并不像车头那样激进。车尾最大的亮点就是银白色镀络条贯穿两边大灯，这样不会使尾部显得过于单调，呆板。尾部造型设计中规中矩。而且采用隐藏式排气，毫无运动感可言。
丐版卡罗拉内饰
高配卡罗拉内饰
下面我们来看一下丐版卡罗拉自动挡的内饰，这个内饰如果去掉那个中央悬浮式中控屏，你觉着还剩下什么呢，我感觉去掉这个屏幕内饰和七八万的致炫没有什么区别。大屏幕下面一个手动空调控制区，其他就没有什么了，而且中控中间控制区连空调出风口都没有。不过好在用料都是用的软性材质，用手摸一摸，没有特别掉价的感觉。但是和高配车型的内饰相比简直天壤之别。下面放一张高配卡罗拉的内饰图片。
既然是丐版车型，那么座椅也理所当然地运用织布座椅，不过造型还是很运动的，包裹性也不错，后期加一个坐垫应该会美观很多，我们可以看到卡罗拉的后排地板非常平坐，三个人中间那个人的脚不会没有地方放，但是后排空间相对于老款并没有增大，只运用了一个前排座椅掏空设计来偷空间。而且丐版车型后排出风口以及USB接口也都没有。
卡罗拉还是很有日系车的风范，能省就省，精简到了极致，不过好在中控屏幕没有像大众朗逸最低配那样直接放上一个手机支架，真那么干，卡罗拉最低配的内饰就简直惨不忍睹了。虽然丐版卡罗拉配置比较低，但是安全方面依然标配全车八气囊和车身稳定系统，这一点是比较赞的。
动力有望取消1.6自然吸气发动机，只留下1.2t燃油版和1.8升混动版本。我认为卡罗拉本次更新换代主要是外观和内饰的改变，就像2.0版本凯美瑞换代是一样的。而且将来也会走凯美瑞的这条路，那就是看起来很运动，实际开起来又很家用，国人恰恰就喜欢这样的车型。所以我认为卡罗拉依旧是一款买菜车，就像一个文科生穿了一身运动服装体育生一样，内外反差比较大。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新卡罗拉的看法。
买菜车如果可以开卡罗拉，说明你在社会上的地位已经比较高了，卡罗拉这款车设计标准可不是买菜车，是以家用车为基准进行设计开发。
卡罗拉是丰田旗下的全新车型，名震大江南北，从成立至今，卡罗拉整体销售额度达到4000多万辆，这个数量比一些汽车厂家全部车型销量还要高，足以见得卡罗拉在全球的额知名度，买卡罗拉，可能不是最好的，但由于保有量巨大，车主绝对不会后悔。
卡罗拉整体尺寸较大，长宽高为4620×1775×1480，轴距达到2700mm，这个尺寸明显就是为一家四口准备，并且卡罗拉内外饰，车辆造型显得低调内敛，沉稳大气，没有张扬成分，在这方面，卡罗拉还是相对而言比较保守，不过这也符合丰田的风格，实用主义。
卡罗拉燃油版车辆匹配的是1.2T CVT动力系统，1.2T扭矩185Nm，最大功率116ps，动力满足日常家用绝对没有问题，并且卡罗拉采用CVT变速器，整体驾驶感异常平顺，没有任何换挡冲击现象。对于卡罗拉的驾驶感，车辆在起步时，整体应答性非常好，起步有种弹射出去的感觉，当然这不能作为动力的体现，只是调教方式比较激进罢了，但从这一点可以看出，卡罗拉动力还是非常靠谱的。卡罗拉在市区工况行驶，动力和驾驶感都非常不错，1.2T发动机，在中低速阶段，加速性表现优异，只是在高速路况行驶，卡罗拉动力略显不足，不过这个特征乃是这个级别车型的通病。
卡罗拉最大的特点是省油，百公里油耗可以做到7.0L /100km以内，这样的油耗水平，绝对名列前茅，和现在比较公认的省油车型轩逸不相上下。
卡罗拉对于高收入群体是家用买菜车，对于普通工薪阶层，卡罗拉乃是标准家用车型，具有耐久性好，小毛病少，技术成熟稳定，动力优秀，还比较省油特点。
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如果说买卡罗拉只是为了用来买菜的话那真是大材小用了，我觉得卡罗拉不论是居家上下班用车还是跑长途用车都是非常合适的，至少在这个级别当中卡罗拉是首选。
我在选车的时候当时在新款雷凌和新款卡罗拉这两款车中犹豫。毕竟两款车属于兄弟车型，雷凌的前脸更年轻好看些不过大灯无感，卡罗拉的前脸看上去更激进一些，更有气势。屁股对比卡罗拉立体感还是有些差距的。而且新款卡罗拉的配置也要比新款雷凌要丰富全面。考虑来考虑去还是新款卡罗拉更加均衡全面。有个重要的点是卡罗拉的保值率也更高一些，以后换车的时候还能多卖一些钱呢。
先说说驾驶感受这块，没开过太好的车，卡罗拉在市区内加速和刹车都是很灵敏的，驾驶质感还是非常不错的。起步也很轻快线性，方向盘转向灵活很随意，后半程方向也不会很重。模拟10速的变速箱整体感觉很平顺，没发现什么顿挫感。四轮独立悬架过弯过颠簸表现可以，一些小的细碎颠簸都能给滤掉，在这个级别里表现还是优秀的。
再就是空间，卡罗拉的空间，家用的话一般是够用的了，前后排空间宽敞，地板凸起不算高，腿部头部还是挺充裕的。后备箱的空间也够大，出门旅行一家人的行李都能够装得下。
最后再来说下油耗问题，油耗我是比较满意的。我基本是天天开市区，而且特别堵，仪表显示在6-6.5个左右，走高速或者车流量少的地方油耗会更低，这个表现对我来说可以接受。
虽然现在和新款卡罗拉相处的日子才有一个月，但是我是越来越喜欢这款车了，尤其是新款才升级的语音控制系统，用起来特别方便，在开着车的时候想打开天窗了或者想听音乐了，说句话就OK了，再也不用亲自动手去操控那些按键了，既安全又便捷。至少在我心中新款卡罗拉还是很优秀的。
到此，以上就是小编对于汽车内外饰设计仿真流程的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内外饰设计仿真流程的1点解答对大家有用。