关于X4和X3级别，宝马之前从未尝试过M。毕竟这个级别标榜的更多的是越野和实用，但表现却显得格格不入，没有均衡的操控调校和合适的用心放置。终于，宝马这次找到了它，推出了全新宝马X4M雷霆版和X3M雷霆版。
外观依然是常见的性能版操作，保持了和X3、X4一样的设计，并且加入了很多空气动力学套件，所以看起来凶猛不止一点点，但感觉就像是在张嘴吃饭人们，因为这是目前宝马前脸开口面积最大的两款车型。
侧面来看，全新宝马X4M雷霆版与X3M雷霆版最大的区别在于，X4M的溜背造型更加年轻、运动。对于两者来说，选择其实并不难。如果你想低调一点，X3M雷霆版可以扮猪吃老虎。如果你想要更加个性一点，X4M雷霆版的造型就非常符合这款车的性格。
由于两者尾部的变化比较相似，所以视觉效果看起来非常有性能。不过相比之下，X4的尾部原本就具有更加运动的造型。这次有了M雷霆版套件的加入，确实显得更加强大了。动态的。
M的一些特别之处
因为两者只是在溜背造型和部分功能上略有不同，所以我会用X3M来解释两者的共同点。首先，从外观上有几个特征可以识别出M的身份。首先是X3M中网下方的进风口采用了特大的六边形进风口，比X3的M套件还要大，而且都是实开孔，服务于3.0T心脏散热。
外观上最震撼视觉的绝对是这四个超大轮子。X3M的轮毂尺寸和刹车在保证匹配超高性能的同时，也令人惊叹。
M最具标志性的回旋后视镜是其最明显的识别特征，而实拍雷霆版车型所采用的黑色高光材质进一步凸显了其运动身份。
X3M和X4M均采用双边四出排气，顶部配有黑色高光饰板。雷霆版还带有运动型排气阀开启按钮。打开后，声音浑厚有力，非常悦耳。
尾标也经过黑色处理。当你在M下方看到“竞争”一词时，它只是暗示了一些事情。迅雷版本特别难搞。
内饰增添了M的精髓。其中，方向盘上的两个红色个性化模式按钮和红色启动按钮非常醒目，为原本豪华的中控增添了一丝激情。
当然，变速杆的位置是这款车最值得说的。最新的M变速杆与M5是同一型号。与其他M车型不同的是，变速箱的换挡逻辑被放置在变速杆的顶部。整个区域还包括对车辆的所有调整，包括油门响应、悬架刚度和转向力。
每个项目都有三种调节模式：舒适型、运动型和运动增强型。变速箱分为三级换挡逻辑，并支持单独调节。方向盘上的红色个性化模式按钮是为了方便驾驶员找到最适合自己的车辆。模式，M车之所以一直很好玩，乐趣从何而来。
用料方面，雷霆版还支持选装碳纤维部件。实际的X3M使用金属面板，X4M使用碳纤维面板。在营造内饰的性能氛围方面，我个人更喜欢碳纤维部件。
M独有的一体式座椅也是必不可少的。这个座椅看起来很宽，所以在保证驾驶舒适性的同时，两侧的腰部支撑也能为身体提供良好的包裹性。非常讨人喜欢。
同样，你也可以选择与X4M雷霆版同款式的拼接座椅，这样会让车子更具运动感。
这辆车最贵、最核心的部分就是动力部分。它没有使用您熟悉的M2雷霆版、M3和M4中的S55。它是基于B58直列6缸发动机开发的全新S58发动机。这也是宝马开发的首款超过500马力的直列6缸发动机。
拍摄到的X3M雷霆版和X4M雷霆版均拥有510马力，可在4.1秒内实现0至100公里加速，匹配8速MSteptronic变速箱和MxDrive智能全轮驱动系统，可达到最高时速285公里/小时。
此外，MxDrive、主动M后桥差速器以及新开发的M电子阻尼减震器将更加注重运动性能，同时保证车辆舒适性。还有普通版可供选择，480马力，百公里加速4.2秒，最高时速249km/h。
我短暂驾驶过这辆车，启动发动机时的声音真的很美妙。全新S58发动机的所有调校都具有极大的双重性。轻踩油门，这辆车会让你知道什么是舒适，但同时又让你因为动力储备太充沛而不敢轻易起飞。
之前试M5的时候，虽然M方向盘手感不错，但是还是感觉太厚了。不过放在X3M雷霆版和X4M雷霆版上就恰到好处了。适合这款中型SUV。舒适模式下转向足够轻。使其更易于控制，更易于与整车集成。
总结
全新BMWX3M雷霆版和BMWX4M雷霆版是宝马充满高性能的强大标志性产品。与奔驰GLC634MATIC+相比，它们拥有更强的马力压榨能力。3.0TV6双涡轮直列6缸相比4.0TV8双涡轮会有更实用的经济性和同样强劲的动力输出，外观上也会因性能而更具辨识度。M的多种调节模式也将让它变得更加有趣。因此，X3M雷霆版和X4M雷霆版将是那些热爱性能又不牺牲实用性的人的最佳选择。
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