大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰用料对比的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰用料对比的解答，让我们一起看看吧。
你觉得哪些合资车内饰用料非常差？
导读：内饰用料的好坏以及配置的丰富程度，直接影响驾驶员的驾驶感受，现在越来越多的自主品牌开始重视内饰的设计以及研发，5万元的国产车就有着丰富的配置以及不错的用料，但是有一些国产车，内饰的设计以及配置表现实在是太差。今天咱们就来聊聊用料最差的几个合资车，有的售价接近20万，用料却依然非常低端。
本田竞瑞，都说本田用料差，在竞瑞上市表现到了极端，整车内饰的设计还算不错，但是用料以及配置真的就让人寒心，大面积的硬质塑料以及廉价的配置，只能说这台车是本田买发动机送车的极端表现，隔音差用料差更不用说，只能勉强够用。
捷达，低配的大众简直不能看，如果说本田还有点设计，那么低配的捷达真的不能玩，整车内饰粗糙而简陋，低配车型跟竞瑞相同，只是一个收音机就能打发客户，至于用料嘛，大面积的硬塑料实在没手感，或许买低配捷达的消费者，只图一个能开就行吧。
威驰，捷达的内饰设计虽然烂，但是整车的旋钮质感还不错，如果你去全新威驰里感受之后，就真的知道什么叫没质感，整车内饰的设计以及做工与捷达相同，而且丰田驾驶感受还不如捷达，6万元的丰田勉强够用，不过威驰也有亮点，标配ESP也还算良心，虽然做工不怎么样，但是人家可靠性高啊。
阳光，阳光的内饰，大家自己感受一下吧，这样的内饰已经无法用语言来形容了。如果有，那么就是跟五菱宏光差不多。
丰田RVA4，从进入国内到现在，丰田就没在RAV4上下过功夫，糟糕的用料上就能看出来，途观、翼虎等车型都在使用软质材料的时候，RAV4还是满满的塑料感，现款的RAV4虽然有所改进，但是依然廉价感十足，要知道这可是一台落地20万的产品，用料甚至比不过某些5万元的国产车，实在是不该。
卡罗拉、雷凌、凌派、轩逸哪个内饰做工最好？
拒绝艺术照：雷凌卡罗拉、本田凌派、日产轩逸 谁的内饰做工最好
说到内饰做工，我们恐怕要从以下几部分来分别说，一是整体感受，二是方向盘，三是仪表盘，四是中控屏，五是档把。从这几个角度来评价，这几款紧凑级日系车，谁的内饰做工更好呢？
整体感受
雷凌卡罗拉内饰几乎一毛一样，因此就在一起说，现款的雷凌卡罗拉内饰应该说比上一代卡罗拉要富有科技感，但用料做工却有感觉没有上一代好，这可能是因为大量采用黑色塑料的缘故，利用假缝线来提高档次感的做法似乎没成功，因为大颗粒的搪塑材料出卖了一切。
本田凌派由于是中国设计的本田车，所以在设计元素上大量的考虑了中国人的审美。但由于没有体系可言，所以总觉得凌派的内饰有些凌乱，缺乏大局观，没体现出统一的设计语言来。但即便如此，也要比雷凌卡罗拉强，至少它的面板有金属质感。
轩逸的内饰只能说是中规中矩，没有任何时尚元素，但就整体视觉感受而言，没有任何让人不舒服的地方，中控屏的位置和大小也很成比例，这就比雷凌卡罗拉和凌派要强很多。更重要的是，整体内饰采用的都是细腻材质，让人看着就舒服，整体视觉效果里，轩逸最耐看，所以销量大也就不足为奇了。
方向盘
雷凌卡罗拉的方向盘，跟整体中控面板一样，虽然采用了假缝线处理，但整体大颗粒搪塑材料让这个方面盘显得很廉价，而且方向盘圈儿很细，所有的按键也没有做任何修饰处理，视觉效果不好。
从视觉上就能看得出，凌派的方向盘用料比雷凌卡罗拉的细腻，而且各个按键也做了倒角处理，显得高级了很多，但方向盘圈儿还是有些细。
轩逸方向盘，首先要说，就造型而言，轩逸的造型并不好看，但用料做工确是最用心的，方向盘用料皮质感最强，握把最粗，而且每个按键都进行了精致处理，尤其镀铬处理十分出色。
仪表盘
雷凌卡罗拉的仪表盘，看着就非常凄惨，几乎没有任何修饰设计，这还是双擎版本的，普通版本的就更低廉了。
凌派的仪表盘，如果从正面看，也觉得毫无美感，但从侧面看，纠结看出立体感来了，这是本田的一贯做法。整体效果比丰田好多了。
轩逸的仪表盘同样也谈不上任何美感，但优势是液晶面板是最大的，显示信息最全，更像是这个时代应该有的仪表盘。
中控屏
雷凌卡罗拉：如果不是中控面板的糟糕设计，这块液晶屏还是相当不错的。尤其是2018款改款之后，会显得屏幕更大一些。
凌派的中控屏就感觉舒服多了，但是中看不中用，它的屏幕像素非常低，无论是看内容还是看倒车影像都影像你的心情。
从这个角度你就能看出来，轩逸的中控屏虽然中规中矩，但屏幕面板反光严重，因此显示效果是三款车最糟糕的。
档把设计
雷凌卡罗拉可算扳回一局，不用看其他车型也都会选他的档把了，不但是电子档把，而且还特别漂亮，握持感也最好，科技的不要不要的。
相比之下凌派的大鸡腿就显得那么的索然无味，而且整个位置靠前，握持感也不咋好。
轩逸的这个档把已经跟了它10年了，几乎没变过，但你不得不承认，轩逸的档把很耐看，即使没有科技感的电子档把加持，它也是经久耐看的那种，反正我挑不出毛病来。
白希文总结
总体来看，实力最均衡的当属轩逸，内饰整体虽说没有啥时尚靓点，但弊端也是最少的，方向盘，仪表盘、档把、整体感受都领先其他车型。只是中控屏材质太差而已。
在搪塑工艺日渐成熟之后，成本逐渐降低的同时，越来越多车辆的内饰也开始实现由硬向软的全面进化，中控台的设计考虑到造型、配饰版等因素，全面用上软性覆盖材料是不可能的。对于合资品牌，极强的车型分级是不可逾越的，想要真皮或者更精致的设计用料，大部分都体现在中级车领域，而主打家用的紧凑级价格才是销量的保证，控制成本就是控制利润，更为高级、质感更好的皮质面料就不要想了。
内饰用料分为两块来说，门板、扶手以及座椅在低配车型上往往都是以织物面料为主，但中控面料在最初设计就已成型，无法像座椅那样可以进行后期更换，即使支持选配的豪华品牌也是出厂就已定调的，中控的用料也决定了车辆的内饰氛围。
素有“小雅阁”称号的全新凌派，它不仅有着领先同级、媲美中级车的后排乘坐空间，将三角窗整合进C柱的设计也让侧面更加修长，而且提高车后排采光率，最重要的是它是同级里唯一作为大面积皮质中控覆盖件的紧凑级轿车。不仅看起来更显档次，而且摸起来的手感比搪塑更有质感。引入了液晶仪表和8寸互联屏后，它也成功晋级双屏时代，它是合资品牌紧凑级里最抓住国内消费心思的一台车。
轩逸的内饰设计和格调走的日产居家风格，浅色内饰才是设计精髓。它同样做到了搪塑材质大面积覆盖，而且加入了木纹装饰虽然顿感老气，但也极度符合这个级别体量最大的消费群体主流审美，同时也是提升档次的捷径。
丰田卡罗拉的内饰设计是三款车中最不“讲究”的，主要材质依旧是软性的搪塑为主，并且加入了仿真线缝，但偏空间取向的垂直设计并不能提升太多视觉豪华感。高配车型基本在肌肤接触的地方都包裹了真皮，但内饰的用料的成本控制与精益生产一样，“恰到好处”才是深入骨髓的精神理念。（botzi）
到此，以上就是小编对于汽车内饰用料对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰用料对比的2点解答对大家有用。