大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于河北双环汽车内饰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍河北双环汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。
想弄台运设备的皮卡，域虎5怎么样？
域虎5是属于江铃域虎系列的第二款产品，整体价格比较适中，而且部分柴油车型已经率先达到了国六排放标准，可以适应已经执行国六排放标准的地区驾驶。同时它的车长达到4米5以上，货厢拥有4.5吨以上的最大载重质量，可以适应一些重型设备的运载，基本符合你的需求。
江铃域虎5
搭载福特发动机，排量为2.0/2.4T，最大功率为104/103KW，最大扭矩为350/310nm。匹配6/5档手动变速箱。并配有博格华纳四驱系统。轮胎规格为三角牌235/70 R16、265/70 R16。
江铃域虎之前最先搭载2.4T发动机基本濒临退市。现在主打2.0T发动机，和域虎7/9的动力系统完全一样。这层方面看的话性价比还是不错的。由于价格降幅大，所以在车身，内饰方面减配严重。
运送设备的话还是可以的，动力充沛。支持标准货箱和加长货箱。加长货箱的轴距为3400mm，车身尺寸为5760*1905*1835mm，货箱尺寸为1820*1475*500mm，钢板升级为七片，轮胎升级为8PR。拉两吨货还是可以的。由于轴距较长，转弯半径变大，车身长，开着有种4.2米轻卡的感觉。
指导价为9.68－13.63万
都是EA211发动机，A4L卖25万，为何朗逸能卖10万？
奥迪和大众很多车子都是同平台的产品，不光是发动机一样，其他零部件的共用情况也是非常的普遍，不信你自信看一些小的零部件上打刻的标识一般都是有奥迪标志和大众标志。比较常见的就是一些小的开关或者倒车摄像头之类的产品很多都是共用的。但是即使有一些零部件大众跟奥迪是公用的，但基本都是一些共同开发的，不会影响品质或者整体外观的零部件。
虽然奥迪A4L虽然和大众朗逸用的都是EA211发动机，但是不能说完全一样，奥迪的EA211发动机为纵置，也就是说发动机的气缸是竖着排布的，而朗逸是横置发动机，也就是说气缸的排布方向是车宽方向。两种排布方式的效果是截然不同的，横置发动机的中心更加靠近车头，而纵置发动机的中心更加靠近车的中心一些。这样带来的效果就是奥迪A4L的整车重量分布相对于朗逸更加合理一些，这也就是为什么奥迪开起来行驶质感和操控比大众朗逸好的原因。此外纵置发动机的布局更好支持四驱一些，而且早期很多四驱的车型都是采用纵置发动机布局。
除了发动机的区别之外，我认为另外一个最主要的区别就是做工和用料，不像开发一款发动机那样需要投入巨大的研发成本，所以导致奥迪和大众的车子发动机共用。重新修改内饰用料和做工提升整车质感来的更直接一些，所以奥迪A4L卖的贵的另外一个原因就是用料相比朗逸更加的豪华。奥迪毕竟是豪华品牌，再差也是瘦死的骆驼比马大，真正的感受需要买了车之后才能知道。
最后一点也是最重要的一点就是品牌的溢价能力，奥迪的国人心目中总是与权力相挂钩，在很多人心目中奥迪总有一种不怒自威的低调奢华，奥迪带给了人们很多不一样的感觉。四个圈的魅力不是简简单单的大众换个壳子，加加料那么简单。
都是EA211发动机，朗逸卖10万，为何A4L能卖25万？其实你举的例子还不算夸张的，同样是EA888，帕萨特能卖18万，保时捷macan能卖54万。纠结这种问题，都是因为把动力或者说把发动机当成评价一辆车的唯一准则，而忽略了其他方面的体验，陷入了唯动力论的误区。
动力重要吗？毫无疑问是重要的，但是对于大部分国人来说，对于动力的需求是比较容易满足的，比如很多人认为零百加速进十秒就够用了，动力再高只是浪费。但是品牌、面子、配置、舒适性却不是那么容易满足的，这也是汽车之间构成差价的最重要原因。
很多人不愿意相信，三大件中，发动机成本是最低的，所以这不是两部车差价的最重要原因。除了发动机一样以外，两辆车的差距可以说是全方位的。
品牌方面，奥迪是一线豪华品牌中的一员，而大众是普通品牌，虽然有着沃尔夫斯堡的血统和大众就是高级的加成，但是两者的品牌溢价差距很大。
设计方面，可能是为了刻意保持与奥迪的阶梯差距，大众的内饰设计一直以来都过于保守，被网友戏称“祖传内饰”。而奥迪的内饰，即使在豪华品牌中，档次感和科技感都可圈可点。
悬架方面，两款车的配置差距可太大了，朗逸前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂是扭力梁式非独立悬架，而A4L前后悬架都是五连杆，无论是成本、调教难度、实际效果，五连杆悬架都要强的多得多。
调教方面，俗话说硬件再好，也看调教。虽然两款车的硬件有重叠之处，但是软件调教的差距却很大，反映在实际体验中就是，这两款车的驾驶质感、乘坐舒适度差距较大，开过的都能明显感觉到差距。
用料方面，两款车也呈现出了一定的差距，比如内饰软性材料的应用，后备箱顶部的处理，而且在很多看不见的地方，如钢材强度、隔音棉、线材处理、底盘用料等等，都有所差别。
综合来看，同样一款EA211发动机，朗逸卖10万，而A4L能卖24万是有原因的，最重要的就是体验的差异，如果朗逸能够带来A4L同样的驾驶体验，它还会只卖10万元吗？
这样对比就有些不讲道理了，虽然奥迪跟大众一家，而且是同样的动力系，但A4L跟朗逸是完全不同的两部车，或许他们的联系就只有那些打着奥迪、大众、斯柯达Logo的零部件标识。
朗逸是大众MQB前驱平台的产品，而A4L则来自MLB平台，同样是EA211而且调校输出都为完全一致，都是250N·m和150马力，并且配备7速双离合变速器，但朗逸是横置布局，而A4L则采用纵置。纵置或横置都是由底盘架构决定的，但这也决定了朗逸无法拥有奥迪A4L的高度，这不仅仅是四个圈和VW的差别，因为前后五连杆独立悬架的布局A4L有着比朗逸更出色的操控性和车身动态响应。即便在轴距加长之后，奥迪A4L保留了较高的操控基底。
如果非要评议奥迪相对大众的溢价能力，倒不如拿高尔夫跟奥迪A3做比较，它们都采用MQB平台打造，但由于定位的差异， A3即便是低配依旧配备了结构更复杂、成本更高的多连杆后悬。论及驾驶乐趣，同样采用多连杆后悬的高尔夫也当仁不让，但更多的差异在于豪华品牌背后更扎实、更不惜成本的科技配置和基础用料。如果把高尔夫定义为家用，那么A3绝对要在前面加上精品二字。（botzi）
到此，以上就是小编对于河北双环汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于河北双环汽车内饰的2点解答对大家有用。