大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰上面怎么洗白的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰上面怎么洗白的解答，让我们一起看看吧。
怎样评价君马SEEK 5这款车？
众泰君马早前推出一款新车——君马SEEK 5，也让业界对君马的关注度随之继续升高。此前，由于众泰一贯的“借鉴”式作风，曾让旗下多款车型沦为吃瓜群众们的笑柄。不过这次，众泰的新品牌君马旨在洗白众泰的企业形象，特推出SEEK 5这款预售价8-11万的中型SUV。价格是亲民了，那SEEK 5的各方面表现如何呢？往下看：
君马SEEK 5的外观设计并没有特别新颖的地方，但时刻散发着一种成熟稳重之气，中规中矩，四平八稳。倒梯形进气格栅面积适中，不算大，但绝不小气，连接了两块LED大灯，整体感较强。
前脸线条的勾勒可谓恰到好处，将上部、中部和下部分出了层次，使前脸有了一些立体感。2个雾灯与大灯平行，同样被前杠下的进气口贯穿左右，而整个前脸最亮眼的部分要数位于最下边的镀铬下护板了，反光耀眼。
你以为镀铬的只有下护板？错。君马SEEK 5的翼子板同样采用镀铬装饰，车身拥有常见的平行双腰线，使其侧身在视觉上不失张力，而只有正对着车的侧面来欣赏时，你才会发现原来它的车身看上去并不笨重，而是比较修长的。
尾灯外形方正，并明显凸起，两个尾灯也被镀铬条相连。君马SEEK 5在外观上使用起金属条做装饰真是一点都不吝啬，那么多地方都加上镀铬条还不够，结果后保险杠、两个排气口及后雾灯也被金属饰条合为一体，看上去稳固而美观。
SEEK 5的内饰可以用“低调地大气，大气地低调”来形容，有黑色和棕色两种主色调。中控台上连贯修长的空调出风口——明显地“借鉴了”某个其他品牌的车汽车，不过借鉴归借鉴，在实用性方面，这样的空调出风口设计确实能给乘员带来便利，因为制冷和制暖的效果更好了。
多功能三辐式方向盘是不少新一代司机的最爱，而且君马SEEK 5的中控显示屏也被放置在中控台上，且距离驾驶位更近。
据悉，君马SEEK 5将来也会配备全液晶仪表盘、全景影像系统、电动调节座椅和支持手势控制的多媒体系统等，用户体验应该不会差。
再看一下君马SEEK 5的动力参数：君马称SEEK 5将搭载1.8L自然吸气发动机和6速手动/手自一体变速箱，最大功率102KW，百公里综合工况油耗仅在7.7L左右。
预计2018年7月上市的SEEK 5，是君马汽车出产的第三款车型，主攻十万级中大型SUV市场。此前，军马汽车一共上市了两款车型，分别为君马S70和君马MEET 3 。
据官网介绍，君马SEEK 5的超高原创度的造型设计是一大亮点。除了家族式的两套前格栅设计风格外，“C字型”前雾灯与同造型的LED大灯搭配非常大气，配合硬朗的双腰线，十足抢眼。整个车体，显示出一副动感、辽阔、精致、时尚又有力度的气质。
同时，这款车搭载了漂浮式车顶，车顶后部配有鲨鱼鳍式天线，机舱的两个侧面配有散热和优化风阻作用的鲨鱼鳃设计，整体风格偏向于户外度假，又能适应高强度马力爬坡。后窗配有雨刮器，方便后视窗的清洁。高位LED刹车灯，尾部分体式LED刹车灯也俱全，可以说是当前SUV中各项细节设计中较为新颖出众的一款车型。
至于是否配有超大尺寸的全景天窗，目前尚未明确，但根据以往的车型设计理念猜测，极有可能。
之前君马S70、君马MEET 3 的轿跑SUV，与SEEK 5的外观设计有所不同，而后者主要采用了中大型SUV的设计风格。
2018年君马SEEK的上市，意味着君马SEEK 5极有可能是一款主打家庭用户，以舒适空间和驾乘享受为核心的中大型家用SUV。
在短短的大半年之间，军马汽车已经推出了3款SUV，足以看出军马汽车在已经白热化的SUV市场上的投注与拼搏。SEEK 5上市，标志着君马汽车的强大家族车系在整个SUC竞争市场，已经拉开了势在必得的序幕。
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无论是汉兰达还是锐界，之所以能够在市场中大火都和它们中庸的外观有着很大的联系，对于很多年轻的消费者来说似乎不能接受这个有点“老气”的外观。君马SEEK5同样定位于一款七座SUV，并且相比较汉兰达和锐界，它有着更强的活力，想必也能够赢得不少年轻消费者的喜欢。它性价比同样拥有着极为优异的表现，整车的售价区间为7.79万元到12.89万，仅有锐界三分之一的价格也能够让消费者得到更多的贴心。
在外观方面，前脸采用了“倒梯形”状的横幅式镀铬格珊，在视觉带来了较强的冲击力，格珊下方“U”字形的贯穿式镀铬饰条顺势延伸到两侧的大灯之中，不免多了几分霸气的效果。
不规则的腰线设计让侧面有着更为年轻的氛围，黑色的侧裙和轮眉也增加了不少专属于SUV的气息，多幅式的双色轮毂也有着较强的吸睛效果，让整体上看起来更加的动感时尚。
在内饰上，整车的设计有着如同豪车一般的气场，平底式的方向盘营造出了较强的运动气息，进一步的增强了驾驶欲望，悬浮式的中控液晶屏幕和贯穿式的出风口都带来了更高的逼格。
配置方面完全可以称得上是“逆天”一般的存在，标配了ESP、胎压监测、上坡辅助等安全配置，并且除最低配以外，均配备了全景天窗和倒车影像等。
动力方面，君马SEEK5搭载了1.8L和1.5T两款发动机，其中1.8L发动机最大输出功率可达139马力，最大扭矩可达187牛·米，与之匹配的是5档手动变速箱；而1.5T发动机最大输出功率可达150马力，与之匹配的是6档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。
这么说吧，造车是个需要积累的行业，越是百年老店，相对来说，产品就越成熟。技术大爆炸的时代，造车企业也还是没有一步登天的，这可不是卖酸奶，卖衣服。这款车，广告做的就莫名其妙，宣传点也莫名其妙，车本身做的花里胡哨，内核单薄的狠。这车没开过，但就是不相信。建议也是不要买。仅代表个人观点。
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我之前出于爱国之心，买过一辆国产车（品牌就不说了）被伤完了，不知道现在国产车品质怎么样了，老百姓攒点钱不容易不想买个车还跟着政治走，我买了10万左右的合资车，虽说也有小毛病主要集中在塑料件异响，这个价位的装配也就这样，总之比我原来国产的省心。怎么说呢这玩意看运气，百万豪车也没少上315晚会
比亚迪现在辅助驾驶的缺失会成为比亚迪之后的隐患吗？
辅助驾驶真的会成为比亚迪的隐患吗？
答案是：不会！
但是，为什么不会呢！因为辅助驾驶对比亚迪来说就是毛毛雨！以下两点足以说明！
1，了解比亚迪的都应该知道，早在2013年的时候比亚迪就已经夺得了国内无人驾驶的冠军！有兴趣的朋友可以去搜索查询一下！
2，有一句名言是船夫哥早年说过的；新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化！
综合以上两点来说，比亚迪肯定会有足够的技术储备来应对辅助驾驶和以后的智能化！比亚迪的三万名工程师可不是吃素的[捂脸][捂脸][捂脸]
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一個專注研發的車企會錯過自動駕駛嗎？目前國內法規根本沒通過只能l2，為什麼要激進的裝車呢？法規通過到l4自然會裝車，特斯拉因為外資的光環一開始説自動駕駛，死人了改成輔助駕駛，沒人駡，如果比亞迪激進裝車出事了，不被噴死才怪，
在智能辅助驾驶系统上的比亚迪不是“缺失”而是过于保守
汽车新四化整体进入到第几个阶段了？
新四化：
- 电动
- 网联
- 智能
- 共享
就行业现状来看，整体标准其实还没有完成第一步，合资汽车五大车系的市占率仍能接近半数，而这些合资汽车还是以燃油动力汽车为主体；尴尬的是这些车企在电动化方面的技术储备过于薄弱，且受限于其供应链体系的完善性和错综繁杂的利益链条的限制，想要在短期内赶上自主品牌电动化的步伐又绝对不可能。
所以只有彻底打垮合资汽车阵营，最终保留几个头部品牌作为“风险管理”的筹码，说白了就是防止自主品牌阵营“膨胀”而“垄断”；届时才算是真正实现了第一步，可是现在很多车企都把重心放在了第二和第三步。
第二步的车机网联基本都实现了，第三步的智能辅助驾驶系统和智能生态的开发也已经开始。
可是在没有实现绝对的汽车电动化之前提前跨越到智能网联，这种操作有些冒进了，至少节奏是不对的；不过现在个别车企搞出的高标准智能网联倒是也能够加速汽车电动化的节奏，只是一旦出现问题则必然成为焦点。
比如蔚小理和特斯拉，其中特斯拉的FSD定义是否合理或合法还存在争议，在没有真正实现完全自动驾驶之前定义完全自动驾驶，这样的定义就存在矛盾；而且特斯拉在一步步缩减汽车传感器的标准，最终搞出只用摄像头的硬件套装，这样的平台实在令人担忧。但是特斯拉在这一领域中的牛皮吹得很大，结果造成了一旦发生因自动驾驶系统导致的交通事故，特斯拉就势必成为众矢之的。蔚小理也是一样的，冒的风险太大。
特斯拉输得起，自主品牌输不起。
道理很简单，诸如特斯拉之流的外国品牌汽车的核心卖点是什么？无非是个洋品牌嘛。否则以其性能无法定位高端，以其设计水平和简陋的内饰更是和豪华车一毛钱关系都没有。所以有了这张挡箭牌，特斯拉即便出现问题也能够依托被文化入侵而改变文化认知能力的部分特斯拉汽车用户洗白。
而自主品牌的大部分用户还没有这么坚定的信心，同时有很多犹豫彷徨的观望者也并没有完全放下对洋品牌的执念；所以一旦出现问题则会损失大量的订单，蔚小理都因为这样的案例而承受了较大的损失，可是这却是再正常不过的问题。
比亚迪在多年之前就拿到过智能汽车大赛的冠军，在赛事中都是完全自动驾驶的汽车，其中诸多知名外国品牌参赛车辆都在过程中发生了碰撞，即便完成了赛事也输在了整体评分上；所以比亚迪想要打造高度智能化的自动驾驶系统并不是难事，在曾经看到的了一些影像资料里，其自动驾驶测试车在复杂的城市道路中甚至能自己鸣笛……可是比亚迪到现在为止，量产车里还没有一辆具备高标准自动驾驶系统的车辆，汉唐也不例外。
原因是什么呢？
原因就是上面讲到的内容，其一是比亚迪必须作为领头羊来实现全面电动化，现在只是比亚迪自己做到了，随后需要的是改变整个行业；其二则是比亚迪还是不能犯错，这样的错一旦出现就是致命伤。
最后还有一个因素，那就是比亚迪的成本控制能力毕竟有限。
以汉唐为例，可以说同价位没有一辆车能做到内饰比汉唐更豪华，在豪华程度较差的基础上，性能、续航、操控等标准充其量是能看齐汉唐；关于热泵系统，一体化车身，功率型刀片电池，智能座舱等技术配置的应用标准也是有差距的。
所以这两台车已经没有增加智能辅助驾驶硬件的成本空间了，其无法使用更多的毫米波雷达，更无法使用高成本的激光雷达；那么也只有等待王朝品牌、海洋网和星际推出定位更高的车辆，之后才有可能出现高度自动驾驶的汽车。而届时很有可能已经实现了全行业的第一化，彼时再进行汽车智能化则要承担的风险系数会大幅降低。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于汽车内饰上面怎么洗白的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰上面怎么洗白的2点解答对大家有用。