大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坦克撞汽车内饰的问题，于是小编就整理了1个相关介绍坦克撞汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。
一般的民用火车能撞毁一辆现代重型坦克吗？为什么？
坦克与铁路机车、首先从重量级别上分析、如果发生冲突（碰撞）、坦克必败无疑。
德国豹2A7自重达67吨、是現代坦克世界里吨位最大的一型号。
（德国
豹2A7+重型坦克)
（我國SS
系列电力机車、体重最轻的一型也重达137吨。)
（美國最重的牵引机車單机重达267吨重)
铁路牵引机車要拖拉几千吨列車编组行驶、必然要強大动力和自身重量方能拖动机后几十辆编组，俗话说有道理“火車跑的快全靠車头带”……机車車体结构也是相当坚固皮实。
以铁路机車單机与重型坦克发生正面冲突（碰撞），其结果坦克未必能撞过铁路机车。
现实生活中铁路机车发生路内意外冲突事故或者发生与路外其他车辆碰撞的事故，已经用事实证明过了。
（美国南卡州发生的铁路机车正面冲突（碰撞）事故现场资料图片)
（意大利的铁路机车冲突事故现场)
所有说，现代重型主战坦克与铁路机车发生碰撞、坦克占不了便宜
。
最好的结果是两败俱伤。举个不恰当的例子、就像两个拳击手一个是武装到牙齿的轻量级（坦克)和一个重量级（铁路机车)之间的对抗。
类似这种事儿我所知道出现过两次
比较近的一次是1988年，东德，一台T64（38吨）被卡在了铁轨上，然后被客运列车以110km/h的速度撞到，结果看图。
这次事故造成33人受伤，6人死亡，但数据中没提及坦克乘员是否在内，但我估计乘员应该事先跑路了
从图片中看起来坦克的行走装置是全毁了，而列车由于撞击时脱轨，因此比坦克更惨
另一次是1951年，美国一辆火车装上了一台正在过铁路谢馒头。毫无疑问的，火车脱轨，但是火车总质量比坦克高多了，因此脱轨冲出去的时候也挂着谢尔曼一路拖拽，甚至把人家脑袋也拖没了。结果是火车和坦克都废了，但这次看起来坦克比火车更惨一点。而且坦克就逃出了一个乘员，其余都死在里边，火车上倒没人死亡。
结合这两事故来看，火车撞坦克时，由于火车吨位的绝对碾压，是一定能将坦克撞开的，即便是现代60多吨的M1A2也一样。但冲击不至于将坦克撞扁或者撞碎，毕竟结构强度上火车是弱于坦克，要碎也是先碎火车头。但火车在撞到这么大个玩意时，一定会脱轨
能撞毁，但火车也会付出巨大代价，我可以给你讲一个八十年代末的真实案例。
八十年代末，中国和前苏联关系还没缓和。我居住的地方离外蒙古不远，八千里边防线上驻扎着很多部队，其中就有坦克部队。
那时候的铁路大多数是无人看守道口，也不像现在这么多高科技保证安全，甚至火车司机的通讯都靠铁丝圈，火车过来时道口会有一个木头旗落下，警示过道口的人要有火车经过，我们管那东西叫“洋旗”。
一次，一个坦克营野外驻训，附近很多老百姓看热闹，我也在其中（喜欢看坦克）。坦克每天都会过一个铁路道口，那天一台坦克到道口中间就熄火了，可那天“洋旗”没落，大家以为不会过火车，谁知道，远处一阵沉闷的汽笛声，开过来一趟蒸汽机货运列车，而且这段铁路是弯道……坦克里的战士迅速跳下坦克，可火车已经来不及制动了，径直撞了上去，附近看热闹的老百姓吓的大喊大叫，只听“咣当”一声……坦克被撞出去很远，同时火车头也极速变形，后面的货运车厢也跟着脱轨……那场面现在记忆犹新！
坦克炮管都弯了，炮塔也和车身脱节了，履带也断了……后来铁路和军队费了好大劲才把那段路修好。
这只用初中的物理概念就知道结果，坦克作为战争机器，给人留下皮厚血长的狰狞形象，但是要看跟谁比，在陆地上，人们通常能见到的机械产品当中，火车机车头，是当之无愧的大哥大，而且就是需要以力量和速度取胜的机械怪物，哪怕是老式蒸汽机车，也需要拖拉上千吨的物资挂车，以数十上百公里的时速奔腾在铁道上，这种情况下，机车头的启动、制动这类动作，都需要在大载荷下完成，那么对它本身的皮实程度，需要有多大要求，还用说吗？！
坦克的全身钢铁，五六十吨就已经是重型坦克了，毕竟坦克作战时要考虑道路桥梁的承载能力，二战时德国造过过百吨的坦克，188吨的鼠式8号，这体重在坦克里已极尽夸张，但拿到火车机车头里去，也就是一般般。火车的软脚在于它必需在专用的铁道上跑，有东西阻挡和撞击，很容易让火车出轨，跟坦克撞，那出轨是必然的，除此之外，一辆近二百吨的机车头，哪怕是用几十公里的急刹制动速度撞击坦克，哪怕是最重的鼠式坦克挨撞，也别想讨的了好，要是现在高铁那种全速撞击，那坦克除了散架之外，不作二想。
反坦克武器里，除穿甲弹破甲弹外，还有一种碎甲弹，它的作用原理不是穿透坦克装甲，而是通过弹头里的塑性炸药巴在坦克装甲上，爆炸后产生应力波作用在装甲的反面，让坦克装甲朝内的一侧，崩裂出大量碎块碎片带着极大动能杀伤内部乘员，说穿了碎甲弹就是靠炸药形成的动能来完成这一切，现代坦克是靠复合装甲，来抵消碎甲弹产生的应力波，让碎甲弹轮于淘汰边缘，然而火车的撞击，对于坦克来说，那种巨大的动能，是整体作用到坦克身上，而且巨大道复合装甲夜处于过载状态，这种情况下，复合装甲的崩碎状况，远比单一装甲还难看。坦克炮管会被突然而来的撞击所产生的巨大惯性甩弯，炮塔同样会因这个巨大惯性抛离车体，车体嘛，就是火车头巨大动能的直接承受者，就相当挨了一发超大口径的碎甲弹，四分五裂，破履带共原野一色，负重轮与烟尘齐飞，各种细碎零散，估计还会横扫一大波不知好歹，围观发朋友圈的！
如果愿意自己百度，可以看看以前被东德火车撞的T-62坦克惨象，那是火车制动后撞上去，然后被挤拖了一段，到是没我说的那么严重，不过这种火车全速撞击坦克，到底会怎样，也不是非要等着看一次才能知道，有条件有兴趣的朋友，完全可以自己建个模，在电脑上跑跑看，一定会很精彩的！
到此，以上就是小编对于坦克撞汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于坦克撞汽车内饰的1点解答对大家有用。