7月份，我国汽车产销分别完成180万辆和180.8万辆，比上月分别下降5%和12.1%，比去年同期分别下降11.9%和4.3%，同比降幅分别缩小5.4个月和5.7个月。
我国汽车产销分别完成180万辆和180.8万辆，比上月分别下降5%和12.1%，比去年同期分别下降11.9%和4.3%，同比降幅分别缩小5.4和5.3个百分点。虽然汽车产销同比降幅继续收窄，
7月份的下滑也在意料之中，但是连续下滑的数据还是让大家对下半年的车市感到担忧，尤其是面对乘用车、新能源车、出口市场的下滑，车市似乎暂时没有亮点。然而，在8月12日的月度记者会上，
中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)仍表示，消费拉动的中国汽车市场仍可期。
乘用车降幅有所收窄，但车市仍需释放市场发展活力。
7月份，乘用车产销分别完成152.3万辆和152.8万辆，比上月下降4.7%和11.6%，比上年同期下降11.7%和3.9%。产销降幅略小于汽车整体，分别收窄5.5和3.9个百分点。
中汽协秘书长助理陈世华在发布数据时表示，从7月产销数据完成情况来看，产销呈现同比下滑态势。虽然整体降幅继续收窄，但行业产销量整体下滑的局面没有根本改变。7月进入传统汽车销售淡季，环比出现下滑。
本月只有SUV和客车出现同比增长，其他车型均呈下降趋势。从1-7月产销情况来看，汽车整体产销仍处于低位。随着国六车型越来越多，企业的促销力度会有所降低，消费者的观望情绪有望得到改善。
中汽协秘书长助理徐海东表示，虽然7月份的降幅与他个人的预期不同，但他相信8月份的数据会更好看，再加上“金九银十”等季节性消费因素，在去年基数不高的情况下，今年下半年市场有望回暖。
“而上半年行情不好的原因是国五和国六的政策切换。现在完成了切换，市场有望恢复正常发展。”尤其是国家和地方鼓励消费政策出台后，各地刺激政策陆续落地，可能对车市产生积极影响。
不过，中汽协副秘书长史建华也强调，目前的中国汽车市场已经告别了靠国家“真金白银”财政补贴拉动的时代。即使新的扶持政策朝着改善长期发展环境的方向调整，为了促进汽车市场更好的发展，
关键是要继续营造良好的市场发展环境，充分发挥市场的作用。
7月份，中国品牌乘用车销售55.3万辆，同比下降13.3%；市场份额下降3.9个百分点至36.2%。虽然中国品牌压力很大，但徐海东强调，面对压力没有捷径，也没有“一招到底”的方法。
企业还是要回归产品本身，做好自己的产品质量，提升自己的竞争力，获得消费者的认可，才能在竞争中生存。
7月商用车表现更差，产销量分别为27.7万辆和28.1万辆，环比分别下降6.4%和14.6%。产销量比去年同期分别下降12.7%和6.4%。其中，重型卡车产销分别为6.6万辆和7.6万辆。
产量比去年同期下降19%，销售额比去年同期增长1.5%。陈世华表示，由于乘用车保有量很少，对商用车影响不大，商用车下滑主要受货车影响，尤其是重卡。
与国家基础设施投资直接相关；而中轻卡则受到今年“大吨小标”治理的影响，销量下滑很大。但陈世华也表示，不必过于悲观。
新能源汽车产销首次同比下降，但下半年仍可期待。
7月份，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7%。产销量首次同比下降，让人侧目。陈世华表示，这主要是受补贴过渡期的影响。“受上月新能源补贴过渡期结束的影响，
本月新能源乘用车销量大幅下降，直接影响了新能源汽车的整体增速。徐海东进一步表示，如果将6月份因补贴过渡期结束而增加的销量按绝对值“调整”到7月份，7月份的销量仍将是正增长。
再加上新能源汽车市场上半年的常规低迷和今年下半年销量的集中爆发，今年下半年新能源汽车市场仍然值得期待。但新能源汽车市场确实存在很多不确定因素，中汽协也调整了对全年销售目标的预期。
由年初预测的160万调整为150万。
徐海东还表示，国五和国六的政策切换也在一定程度上影响了新能源汽车的销量，尤其是非限购区域。“在非限行区域，因为排放政策的切换，原价20多万的燃油车降价卖到了10多万。
这可能会造成一部分愿意购买新能源汽车的消费者购买中国排放的燃油车。”徐海东说道。
出口降幅有所扩大，但全年100万辆可期。
7月份，汽车出口降幅扩大。当月出口8.1万辆，比上月下降15.5%，比去年同期下降14%。其中，本月出口乘用车6万辆，比上月下降12.5%，比去年同期下降12.9%；出口了21000辆商用车，
比上月下降23.1%，比去年同期下降17%。徐海东表示，出口下降主要是受伊朗和美国市场的影响。但长期来看，中国汽车出口仍能维持在100万辆的水平。
关键是中国企业在海外市场的发展正朝着稳定的市场和方向发展，如印尼和印度的SAIC，俄国的长城，马来西亚的吉利。这些市场相对稳定，有助于中国汽车企业减少海外市场发展的不确定性。“我们的产品越来越好。
现在差的是品牌，品牌的发展需要长期的积累。因此，中国品牌必须做好产品质量和服务。”徐海东说道。
对于人民币汇率调整，徐海东认为，对进口车的影响可以控制，但可能会给零部件出口带来好处。“美国对中国出口零部件的关税提高到了25%，市场上通常的做法是由进出口双方协商承担这部分关税。
汇率的适当调整有利于相关企业的出口。”徐海东最后说道。(王金玉)
关键词：7月汽车市场产销