大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰怎么提升动力的的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰怎么提升动力的的解答，让我们一起看看吧。
汽车动力升级怎么做？
首先做汽车动力升级现在越来越简单，作为从业将近十年的人来给你一一道来！
汽车动力升级性价比最高的不用讲就是刷写行车电脑版，即刷ecu，什么原理呢？众所周知，各个行业的厂家都会选择标准化生产模式以降低生产成本，比如买车的时候每个人喜好和选择都不一样，你喜欢黑白内饰，我喜欢纯色的但是他喜欢花色的，如果厂家需要考虑每个人的喜好，那成本和车价必定很高，因此车上还是会固定颜色批量生产，车到手你自己喜欢什么颜色自己改！ecu厂商也是，他们为汽车厂家批量生产ecu电脑板，但是他们并不知道撤回销售到世界哪个地方，因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异。就单拿我国来讲，最北方温度可以到-51度，最南端可以到48度，汽车可以再西藏海拔5000多米的高原上跑，也会在新疆-150米的地方跑，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守
好了，现在车到手了，我们因为性价比问题没有选择最高配置，那么有针对性的刷ecu特调能释放出那部分封存的动力。
最早的升级方式呢，无非就是替代式和刷写式，老款领驭等车型，就不在讲解了，现在基本都不再用了。 现在大致分为拆obd模式和非obd模式，
首先最简单的obd模式，小学生都会的操作，直接把设备插到汽车的obd端口，打开软件就可以操作，简单快捷没有风险，这个方式也会是未来的趋势！被很多老工程师成为没有灵魂的刷写方式！
非obd模式就主要讲boot模式吧，基本都是从boot模式演变的，这是所有老师傅们最称道的手艺，只有这个才能显示出来自己的老道了！这个方式一般人没办法操作，需要的是日积月累的手头功夫，因为一不小心就会拆坏电脑板上的元件，基本就废了！所以这个方式比较不好做，但是确实最有效地方式，市面上基本上百分之80的车型都可以用这个方式完成升级操作
好了，这是升级方式，也就是说你要想做动力升级首先要要有套设备，接下来讲技术调校
最早的调校是由台湾人带过来的，老外来的时候国内已经盛行盗版程序和设备了，基本第一波推行的老外商家都亏的走了！后来无奈发行了正版程序，设备加密，联网升级等方式来防范强大的中国人。真正做调校的人现在国内不多，因为调校ecu是要经验积累的，调校是要调进气 排气 空燃比 点火提前角 转速 涡轮压力 油门开度 气压力 极限转速 扭矩 等等系列发动机内核控制数据，需要投入大量的时间和资金去做，国外相对条件成熟，而国内，没有几个人能踏踏实实磨炼几年，毕竟干扰因素太多了，生活保障都没有，工匠精神不太适合国内运行时因为环境也有很大因素。
因此现在国外十年以上经验的工程师有很多，而他们经验很丰富，前期大量理论和跟车实践，摸清一个车系的调校以后对他来讲调一台车只是几十分钟或者个把小时的事情，我们等于在花钱购买他们的经验！而国内也有人在调校或者已经开始调校，但是都是比较迅速的，基本都是学会改动哪些地方以后，比对老外的数据和原车数据，下次我就自己照着调，那好这台车以后我就知道怎么搞了！完全没有实际经验做支撑，或者说经验很一般。前几年发生拉缸，毁车的报道正是这个原因。
因此如果是车友自己想给自己的车调校最好是选择国外工程师调好些，价格不会错很多，如果选国内一些便宜的小作坊或者罐头程序，那么对车伤害还是很大的！综上所述，可以结合自己的实际情况去选择。正常市面上一台普通的车刷一次价格也就在5k左右，我说的是特调，不要有钢精说有更便宜的罐头程序！如果资深玩家可以买一套设备也就几万块钱，给自己的车刷了以后接几单成本就回来了，如果是一个不怎么好车的可以直接找国内品牌代理就可以了！
自然吸气车型怎么改装可以提升动力？
同样排量下自然吸气发动怎样改装能超越涡轮增压？……
这个问题很好回答，改装一套机械增加之后在加入一套涡轮增压，两者有其一可以接近原装增压机的性能、两者兼备会有超越。
自然吸气发动机想要动力强一定要排量大，这是毫无争议的；排量指发动机进气或排气流体体积的总和，单位时间进气量越大相应喷射的燃油量就越大，更多的空气和汽油混合燃烧才能释放更多的热，热能转化为机械能是动力的体现。
所以小排量发动机进气量小性能自然一般，反之排量越大进气量大性能自然会好一些，在缸内直喷和混喷技术的普及下自然吸气发动机的性能表现基本与小一升的涡轮增压动力相同（1.5T高端机=2.5L自然吸气）。
想要让小排量发动机获得性能只有增加进气量提升空气中氧含量的浓度，其次稍微增加喷油量即可获得良好的性能，早期的增压机有很多是同款L发动机外挂涡轮，那么量产L机想要提升动力也可以走这种模式。
不过L改装增压基本以Super charge为主，缩写为S也就是所谓的机械增压，这种改装不需要大改发动机施工比较简单。
机械增压顾名思义增压器的动力是机械能，涡轮的旋转依靠发动机曲轴的旋转获得动力，优点是发动机只要点火后就一直在增压-怠速都在增压，所以起步瞬间进气量的加大会让发动机低扭矩发力很直接加速会比较快。
但S增压的性能表现只能体现在中低段加速，因为自吸发动机的进气是依靠负压吸气，转速越高吸气量越大；而机械增压的转速并没有很高，在发动机高转增压器低转速时涡轮扇叶会成为自然吸气的阻力，所以S动力高转速性能表现一般。
其次以发动机曲轴带动的机械增压会随时增压发动机的运行负荷，负荷加大但动力没有感觉到明显下降的愿意内饰喷油量的加大，简单的说就是会费油，百公里增加2~3升比较正常。
机械增压的实际是让发动机虽然没有在高转速但一直有高转速的进气量，仅改装S的话性能表现会接近涡轮增压但还不能超越，想要超越当然还要增加一组涡轮废气增压。
废气增压是通过发动机排气驱动涡轮旋转、涡轮与进气管道的涡轮刚性连接同步旋转，这种增压方式不额外增加发动机的负荷性能不受影响；其次增压器普遍在1000转左右开始增压，高效机型在1500转左右能爆发峰值扭矩、差一些的也可以在2000转左右最强发力。
有机械增压在起步阶段辅助发力、高转速时涡轮转速超过10万转每分钟的涡轮增压仍可以有效增压进气，改装到这种程度后性能会超越原状增压发动机。
L+S+T是改装的极限了，不过成本加工时估计可以直接换车了……仅供参考。
到此，以上就是小编对于汽车内饰怎么提升动力的的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰怎么提升动力的的2点解答对大家有用。