简介当现代汽车在北美推出EV6 GT 性能跨界车时，性能主导地位的太平日子很快就会结束。引擎盖下有576 匹马，0-60 英里的成绩为3 4 秒，尽管当现代汽车在北美推出EV6 GT 性能跨界车时，性能统治的宁静日子很快就会结束。引擎盖下有576 匹马，0-60 英里加速时间为3.4 秒，即使是Huracan Evo 也无法击败它。
不要将新的EV6 GT 与现有的EV6 GT 放在一起，尽管这很容易做到。从外观上看，除了霓虹灯装饰和21 英寸轮圈外，它们基本相似，但就像故事情节、华夫饼和蜘蛛蛋囊一样，真正重要的是内部结构。 GT-Line AWD 通过其165kW 前电机和74kW 后电机提供可观的320 HP（446 磅英尺扭矩），而GT AWD 则更进一步，将160kW 电机猛击到前轴，将270kW 电机推向前轴。输出576 马力和546 磅英尺的扭矩。
它从0 加速到60 英里只需3.4 秒，最高时速为161 MPH——，这比Mach-E GT 性能版快十分之一秒，并且多使用96 马力。也就是说，野马确实提供了更大的扭矩（与EV6 的546 相比为600 磅英尺）和更长的续航里程，Mach-E 充满电可行驶270 英里，而EV6 GT 为206 英里。
与EV6 系列的其他产品一样，GT 将受益于现代集团的800V 电气架构，能够在18 分钟内以350 kW 的功率快速充电至70% 的电池容量。然而，GT 的独特之处在于三种新的驾驶模式：GT Drive、My Drive 和（squeeeee）漂移模式。
根据周五发布的消息，GT Drive“将EV6 GT 的电动机、制动、转向、悬架、e-LSD 和电子稳定控制(ESC) 系统的性能优化到最动态的设置”。 “驾驶员还可以使用我的驾驶模式来创建自定义设置，以满足个人驾驶偏好。”真正的乐趣始于漂移模式，该模式将大部分动力传递至后轮，以获得完全电气化的驾驶体验。
目前还没有关于定价的消息，但可以肯定的是，它会低于GT-Line AWD 的建议零售价56,400 美元（甚至可能高于Mach-E GT 的62,000 美元）。 EV6 将于2022 年第四季度上市，我们拭目以待。