大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于伏尔加汽车内饰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍伏尔加汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。
凯迪拉克xts和雷克萨斯es200哪个才是真豪车？
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凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES200哪个才是真豪车？
豪车这个概念比较模糊，完全是一个相对的概念！而从品牌的角度上看凯迪拉克、雷克萨斯都是真正的豪华品牌，只不过在咱们国内这两个品牌的认知度没有BBA那么高，相比较之下雷克萨斯虽然名气没有BBA大，但它的销量还是不错的，很多消费者也都愿意接受它；但凯迪拉克虽然豪华程度不输BBA，但在咱们国内混的比较惨淡！
凯迪拉克之所以惨淡还是因为国内消费者对美系车不是太感兴趣，还在用惯性的思维去判断美系车，凯迪拉克旗下的ATSL、XTS、CT6等多款车都比较经典，但却难被广大消费者所认可，所以都是在用降价换市场的方式来获得销量！这并不是车子本身的问题，很多美系品牌汽车价格定的都不高！雷克萨斯在咱们国内发展的还可以，很多年来优良的品质基本上得到了很多消费者的认可，在如今似乎只要提到雷克萨斯，就是经久耐用的代名词！
满世界的豪华品牌很多，本质上不分什么一线二线之说，因为靠销量来分几线品牌是很不负责任的说法！凯迪拉克的销量的确不大，但它的长久的发展历程、厚重的底蕴都不比德系三豪BBA差，所以也就不存在什么一线、二线豪牌之说，充其量只是在认知度当面没有BBA那么高！所以凯迪拉克、雷克萨斯都是真正的豪华品牌，而如今这个“豪车”到底该怎么定位鄙人也不好形容！“豪车”应该与咱们老百姓的实际经济状况来判断好一些吧，比如在上世纪80年代，谁弄辆企业淘汰下来的“伏尔加”轿车（东欧四破），那就绝对算是豪车了！而现在豪华品牌车满大街都能看到，相对之下该怎么判断？估计这个问题一百个朋友得有一百个答案！凯迪拉克XTS与雷克萨斯ES都是定位B+的车型，个头足够用、档次也不差，而本质上二者都是绝对的豪华品牌，至于到底是不是豪车就没有固定的答案了，在开A0级车的朋友眼里二者肯定皆为豪车；而在D级车的朋友眼里，都不算豪车！所以定位豪牌容易判断，而豪车的概念就有些模糊了！
豪在心中！当属雷克萨斯，最新的ES，LS外形上有了很大变化，但是工艺，用料，品质雷克萨斯绝对称得上豪车。可以看看欧美售价，销量，评分榜绝对值得拥有。当然在宾利眼里都不知道ES是谁?车不应该用豪，用好就够了，适合自己的就是最好的，晚安！祝您用车愉快，新的一年里工作顺心，身体健康，家庭幸福！
你开过最烂的车是什么？
我开过最烂的车是，前别人的女友，开过一次就没开了，车的车漆保养很好，屁股有一块补漆，颜值高，内饰一般，前排座椅比较大，也比较挺。不过后座椅和发动机象行了30万公里一样，发动机皮带，正时皮带都松了，润滑机油也没换过，开的时候自己还加了一瓶50ml的美孚机油，发动机异味太大，不过噪音大我喜欢。引擎盖和后备箱不太好开。后备箱也比较脏了。
标致3008.2.0自动基本款，当时开了两年的经典福克斯出车祸撞报废了一心想换一辆suv开结果换成了这个渣。渣的我现在就是把他撞的了我都一点不会心疼，反而觉得是解脱，落地价格接近16万目前为止已经开了一年半，2.4万公里。这辆车除了外形大价格便宜其余几乎没有任何优点，好我来谈谈他的缺点
1:首先就是油耗大，不开空调的情况下市区油耗一公里9毛钱接近一块，14个油左右。高速公路油耗是在8_9个油。我很少重油门，踩重了这个油耗还要往上飘。他妈的一公里一块钱这应该是豪华车至少是宝马5系的油耗关键你才十几万啊不要讲我驾驶方式有问题，我正常情况下3000转以内就会松油门跳档。
2:外形大视觉感受和crv差不多但是内部设计不合理造成空间特别小，后排还没有我的老福克斯大，前方驾驶台造的巨大无比但什么用都没有而且驾驶台下面的手套箱居然小的连随车的使用说明书都放不进去，前挡风玻璃也造的大而且倾斜角度小，视野是开阔了但是车头以及车头两边完全看不见，我每次出停车位或者通过狭窄路面几乎完全靠感觉。
3:座椅短支撑度不够长途开车非常不舒服这点我就不讲了但是特别特别特别让人不爽的是轮胎，3008这款车用的是米其林的轮胎强调舒适性但是非常非常非常的不耐磨，一点点大的钉子或者尖锐一点的石头都能扎通掉，一年半了我补胎次数不少于8次，当然了厂家给的备胎也是非全尺寸的。
4:方向盘有虚位，指哪打哪我就不指望了，伤心的是行驶过程中方向盘稍打5度左右但是方向竟然会没反应。暂时就写这么多
外形看的是不是很霸气。
前面造的这么大有屌用啊，栽花么？另外有没有注意到我的视角，车头完全看不见。
一万公里不到的米其林。确实不耐磨
到此，以上就是小编对于伏尔加汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于伏尔加汽车内饰的2点解答对大家有用。