据工信部网站消息，日前，工信部等八部门联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(以下简称《指导意见》)。工业和信息化部今日发布消息称，据工业和信息化部网站消息，日前，
工信部等八部门联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》(以下简称《指导意见》)。工信部在今天发布的内容解读中指出，对于甲醇汽车，应当依法依规进行车辆登记和安全技术检验。
实施强制性产品认证和环境保护信息公开。
《指导意见》
甲醇作为车用替代燃料，具有低碳、高氧含量、高辛烷值的特点，有利于充分燃烧，能有效提高发动机动力。中国甲醇汽车的开发和应用始于20世纪70年代末。经过40多年的不断探索和实践，
吉利汽车、陕西重汽、宇通汽车、一汽晶雅等一批汽车及发动机生产企业拥有了甲醇汽车的专有技术，解决了甲醇燃料的腐蚀性、冷启动、溶胀等关键技术问题，具备了甲醇汽车的自主开发能力。自2012年以来，
工业和信息化部会同有关部门在山西、上海、陕西、贵州、甘肃五省市开展甲醇汽车试点工作，对社会关注的甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性和环保性进行了进一步科学系统的验证。
为甲醇汽车的推广应用奠定了重要基础。
中国富煤，缺油气。能源结构以煤炭为主，原油、天然气资源对外依存度高。2018年，原油对外依存度达到70%，天然气对外依存度达到43%。虽然中国40%以上的煤炭资源是高硫煤，
这些高硫劣质煤不适合直接用作发电或工业燃料，但可以用来生产甲醇。目前我国煤制甲醇的比例约为75%，其他原料如焦炉煤气、煤层气等也可用于生产甲醇。2017年国内甲醇产能8351万吨，产量6147万吨。
开工率在74%左右，处于产能过剩状态。基于我国资源禀赋特点和甲醇汽车发展现状，推进甲醇汽车区域发展符合我国国情，不仅有利于发挥我国煤炭资源优势，促进传统产业转型升级，也有利于推动绿色流通发展。
实现能源多元化，确保国家能源安全。
甲醇汽车试点开展了哪些工作？
2012年以来，工业和信息化部会同有关部门在山西、上海、陕西、贵州、甘肃五省市的晋中、长治、上海、Xi、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等10个城市组织开展了甲醇汽车试点工作。
2018年试点工作全部结束，通过了工信部、发展改革委、科技部联合组织的验收，取得了积极成效。试点共投入甲醇汽车1024辆，总里程超过1.84亿公里，最大行驶里程超过35万公里。
甲醇燃料的累计消耗量超过24000吨。
一是甲醇汽车技术水平有所提升。分17批公布了9家甲醇汽车生产企业和32款甲醇汽车产品，形成了包括甲醇轿车、甲醇/柴油双燃料重型商用车、微型车和城市客车在内的系列车型。
甲醇汽车及专用零部件制造体系基本形成。
二是完善配套标准规范。制定颁布了《甲醇汽车产品技术要求》《车用甲醇燃料加注站建设规范》755-79000等技术规范，推广颁布了甲醇燃料添加剂、灌装机等一系列国家、地方、团体标准。
三是验证甲醇汽车的性能。收集了超过5亿条甲醇发动机和汽车、人体健康和环境影响的基础技术数据，有效验证了甲醇汽车的可靠性、适应性、环保性、安全性和经济性。
四是探索甲醇汽车市场化发展模式。引导试点省市出台将甲醇汽车纳入新能源汽车政策支持范围、扩大出租车指标、降低出租车运营费和高速公路通行费、鼓励运营企业开展市场化合作等支持政策。
促进各种商业模式的成熟。
在我国开展甲醇汽车应用有哪些优势？
根据中国的实际国情，推广甲醇汽车的应用有三大优势。第一，甲醇汽车有丰富的实际运营管理经验。经过多年实践，甲醇汽车技术不断完善，配套标准规范不断完善，企业积极探索市场化，形成了多种商业合作模式。
为甲醇汽车的市场应用积累了宝贵的经验。二是甲醇汽车产业基础初步具备。目前，我国已初步建立了甲醇汽车技术研发、生产和检测体系，吉利汽车、陕西重汽等部分汽车制造企业具备了一定规模的生产能力。
中国汽车技术研究中心等很多科研机构都有检测甲醇汽车的能力。第三，甲醇资源有保障。生产原料来源广泛，特别是甲醇是由劣质煤、煤层气和焦炉气制成的。生产技术成熟，实现了煤炭资源的最大限度清洁合理利用。
《车用甲醇燃料作业安全规范》 重点提出了哪些有针对性的指导政策？
从甲醇汽车制造体系建设、甲醇燃料生产和加注体系建设、甲醇汽车标准体系建设、甲醇汽车应用四个方面提出了指导意见。
加快甲醇汽车制造体系建设是一项重要的核心工作。汽车及相关零部件生产企业应通过技术改造完善甲醇汽车制造体系，提高甲醇汽车制造技术水平，开发多种产品满足市场需求。完善甲醇汽车生产基地建设，
甲醇汽车生产的合理布局。
推进甲醇燃料生产和加注系统建设是一项重要的基础工作。在甲醇生产中，应鼓励资源综合利用和工程应用。甲醇燃料生产企业应严格按照国家标准要求组织生产，遵守生态环境保护法律法规和排放标准要求。
地方政府部门要统筹规划协调，合理安排甲醇燃料加气站建设。
加快标准体系建设是一项重要的配套工作。根据甲醇汽车的特点和应用要求，加快制定甲醇汽车、发动机、污染物排放、甲醇燃料和加注系统的相关标准，并积极参与国际标准的制定，充分体现甲醇汽车标准的领先性和前瞻性。
鼓励甲醇汽车应用，要严格贯彻因地制宜、积极稳妥的原则，重点在有条件的地区加快推广应用符合环保要求的M100甲醇汽车，充分体现区域特色。地方政府部门要发挥引导作用，在购买和运营上给予优惠政策。
甲醇汽车生产企业要落实主体责任，做好售后服务。
《指导意见》 对甲醇汽车提出了哪些监管要求？
为贯彻安全可控原则，加强甲醇汽车监管，促进甲醇汽车健康持续发展，《指导意见》从三个方面提出监管要求。一是要求甲醇汽车生产和进口企业依法公开环保和维修技术信息。
通过生态环境部和交通运输部官方网站，做好环保养护技术信息公开工作。各地生态环境主管部门要做好事中事后监管，依法严惩未公开信息的生产企业。
二是要求新生产的甲醇汽车严格执行现行国家标准的排放限值和检测方法。在相关排放标准出台前，甲醇和甲醛的排放限值暂按规定限值控制。
在用点燃式甲醇汽车和在用柴油点燃压燃式甲醇发动机汽车的定期排放检测暂按参考标准执行。三是要求省级生态环境主管部门加强甲醇汽车环保标准监督检查，加大抽查频率和定期、随机抽检力度。
对超标排放依法从严处罚。甲醇汽车生产企业应按标准要求采取有效措施确保达标排放。
如何保障 《指导意见》 的贯彻落实？
为了促进《指导意见》的有效实施和甲醇汽车的顺利应用，提出了五项保障措施。一是加强组织领导，多部门要统筹协调，形成合力，充分发挥各自的指导作用，地方政府部门要建立工作机制。
二是制定切实可行的方案，地方政府部门要结合当地实际发展需求提出具体实施方案，确保各项工作有序推进。三是支持市场化应用，依法依规为甲醇汽车办理车辆登记上牌和安全技术检验。
实施强制性产品认证和环境保护信息公开。研究鼓励和支持甲醇汽车发展的相关政策。四是加强运行管理，对甲醇燃料的生产、运输、充装和甲醇汽车的生产经营进行有效监督管理，确保甲醇汽车的安全、稳定、健康、环保。
第五，加强宣传和国际合作，为甲醇汽车的可持续发展营造良好的社会氛围，促进甲醇汽车的国际市场应用。
关键词：工业和信息化部甲醇汽车注册