在各种动力系统层出不穷的同时，还有一种常见但鲜为人知的动力系统，那就是48V微混系统。我们最常听到的是奥迪，其次是奔驰。目前市场上的主打产品是3.0T+48V微混系统。
严格来说，微混合系统不属于新能源范畴内的车辆。它只是汽车电气化时代的产物。当车辆上的电子元件越来越多时，12V电池无法满足供电需求，于是48V诞生了。
电机将更全面地控制发动机转速，包括加速度。与燃油车相比，更加平稳，动力输出更加平顺，油耗可降低10%-20%。与电动汽车相比，它仍然具有燃油汽车原有的属性。
可以实现完整的零速滑行模式。即使此时发动机断电，电子助力转向和制动仍然可以依靠48V锂电池工作，基本滑行控制不受影响。这样就达到了降低油耗的效果。
同时，由48V电池供电的电子涡轮可以控制涡轮转速，让涡轮在压力升高之前就开始工作，更快达到压力值，大大减少涡轮滞后。
关于微混系统，我总结为几点。首先，它不是类似于丰田阿特金森循环发动机的混合动力。其次，其微混合系统无法由纯电力独立驱动。第三，它的48V代表的是锂电池的电压，与12V电池相同。它的更多功能是为车辆的大型电子元件供电。第四，不是新能源模式。
目前48V微混系统大多适用于中大型及以上车型。与传统发动机相比，同排量车型增加了48V微混系统。此外，体验也有很大不同，油耗更低，性能更流畅。涡轮迟滞更短，而且电池的实用频率和强度没有传统混合动力汽车那么高，使其更加稳定。因此，如果考虑到这个级别，48V微混系统确实值得推荐。
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