如今，年轻人逐渐成为汽车市场的消费主力。各个品牌都在不断推出新的SUV车型。作为SUV领头羊，哈弗也面临着压力。继H系列之后，哈弗决定打造全新F系列，主打年轻市场。首款车型哈弗F5已上市。今天我们试驾的是F系列的第二款车型——哈弗F7。这款车定位比F5更高。除了延续哈弗的实用性外，它还具有哈弗以往车型上的一些特点。没有时尚特色。
颜值高是哈弗F7的标志
哈弗H系列整体造型风格更加稳重、大气，这也是中国家庭用户的最爱。再加上哈弗的口碑，哈弗H6已经成为了一款超级轿车。
F系列显然不想在市场上与它的前辈竞争。哈弗F7的整体风格明显更加活泼时尚，想要吸引年轻人的目光。
看人先看脸，看车也是如此。这款F7最引人注目的就是它的正面设计。锋利的头灯非常醒目，在路上回头率非常高。
侧面线条采用三段式腰线设计，能够营造出完全不同的光影效果，美观又个性。
哈弗F7的整体风格确实与哈弗H系列有很大不同。但哈弗依然没有做出什么特别离经叛道的事情。整车个性但不浮夸。如果年轻人开着这辆车回家，家里保守的长辈们肯定不会反对。
内饰风格精致
虽然定位年轻化，但哈弗F系列整体内饰风格并不走个性路线，而是走精致时尚路线。最能体现这种精致线条的就是中控区域的设计。紧贴大腿缝了一大块厚皮革。靠在大腿上很舒服。如此大面积的材质使用，在同级车中极为罕见。
进入内部后，这种内饰在触觉和视觉体验方面都传达出一种精致的感觉。
当然，由于这款车针对的是年轻市场，视觉效果没有那么刺眼，所以功能上一定要迎合年轻人的需求。
哈弗F7车的中控台上有一个非常大的空间，专门用于放置手机。即使是更小的PAD也可以放入其中。它还配备了无线充电功能。一位90后媒体在试驾时手机充满电。测试后，他的手机充满电，转接时可以玩QQ飞车游戏。他很高兴。这正是年轻人所需要的。
哈弗F系列也非常注重智能网联系统，这是自主品牌正在做的事情。从识别率来看，哈弗F7的系统与目前市场上的其他系统并没有本质上的区别，但它有一些特别独特的地方。
我认为最强大、最实用的功能就是语音开窗功能。哈弗F7可以独立打开某个车窗，并且可以半开或关闭车窗。事实上，很多其他汽车也有类似的开窗功能，但车门无法精确控制，无法半开。
春秋两季开车时，常常不想开空调。我想将每个窗口打开一半，但您必须同时按住四个窗口按钮。手指没有那么多，只能一根一根地按，而后排的玻璃只能粗略的感知开口，回头看的话会极大影响安全。
哈弗F7只需要告诉智能连接系统：“半窗”就能解决这个痛点。它比手动更快，比手动更准确。这是一个非常好的功能！这是一个真正解决问题的伟大功能。
哈弗F系的车身尺寸并不小，后排并没有时尚的靠背造型。当你进入后排，你会发现这辆车的空间非常大，全景天窗很大，后排地板完全平坦。总之，这个后排无法与定位为时尚的汽车相比，甚至无法与主要用于家用的SUV相比。同样令人印象深刻。
而且，它也非常实用。依然具有哈弗独有的后排座椅靠背角度调节功能，而且调节范围非常大。如果年轻人开这辆车，和父母一起坐在后座，肯定会得到非常正面的评价。
操控性还是很好的
哈弗F7仍然是标准的哈弗产品，动力系统仍然是整个家族的主系统。我试驾的是主销车型的1.5T版本，匹配7速双离合变速箱。我之前在哈弗H6轿跑车上见过这款发动机。哈弗新款1.5T系统的整体输出确实比老款要好很多。
从操控性能上来说，这款车完全符合预期。1.5T发动机谈不上刺激，基本满足日常实用需求。
搭配方面也延续了哈弗的特色。就乘坐舒适性而言，哈弗的系统无论是自主还是合资都值得称道，但牺牲了油门响应。下台之后，还得先喘口气，然后再用力。
哈弗F7给我印象最深的就是它的底盘和安静。这款车的底盘延续了哈弗非常厚重、高端的特点。在高速公路上行驶时，我发现时速达到120公里/小时时说话就不需要大声了。整车的胎噪控制得特别好，高速时基本只能听到匀速增大的风噪。
我个人更喜欢使用这款车的运动模式。该模式下，整体油门响应会更快，驾驶起来更有运动感。当然，这款车只能算SUV中比较好开的一款，整个转向动力控制起来并不是特别有乐趣。
哈弗此前也曾实施过红蓝标策略，但并不彻底。此次，哈弗F7作为一款定位年轻人的SUV，明显与哈弗H系列划清了界限。车辆在互联性和造型上也更加迎合了年轻人的需求，但同时又不失实用性和品质。哈弗F7将与F5合作，开拓个性年轻的SUV市场。这次哈弗是认真的。