随着国内汽车文化逐渐升温，越来越多的汽车爱好者开始轻触改装。不过，只要你对改装感兴趣，你一定听过这两个灵魂拷问——，“都是合法改装件，已经缴纳了关税。”，装进毛的车里违法吗？”“明明花了很多钱买的零件，卖车的时候居然降价了？”
作为一个轻度改装车的人，今天就跟大家聊聊改装车不受二手车商欢迎、经常被交警同志看管的原因：
为什么合法部分是非法修改？
“什么是合法修改”这个话题之前已经做过，这里不再赘述。对于即将迎来交警的所谓“非法改装”，购买的产品明明是合法正品，为何不能装在车上呢？这类似于“买菜刀是合法的，但如果你带它去地铁安检，会给你带来麻烦”。V8发动机在肌肉车中是合法的，但是当它移植到GK5上时，即使它好到你可以hold住，厂家也没有对这款车说任何话。如果你自己能扛住，那么各种隐患就会出来。
举几个简单的例子来说明什么是“隐患”。上面所说的V8发动机移植到GK5上的说法是一种极端的说法，但是动力更大了，刹车也需要更换吧？否则，短距离启停刹车片很快就会磨成纸状；轮胎需要更换，对吗？否则不能承受加速载荷，会直线漂移；进气和排气需要更换吧？否则V8的吞吐量从何而来？
抛开极端情况，争议最大的莫过于“性能制动卡钳改装”。我们简单地认为缩短制动距离是一种增加安全性的改装措施，但事实上，私人作坊简单安装的制动卡钳在几分钟内就会因制动而劣化。圆盘厚度引起的ABS失效也会导致用户设置的ESP不平衡。甚至听说有一些粗心的车友直接换了ESP就丢了……
说到“先减一切”，有人认为简单地加一个短弹簧就足以加强侧向支撑和行驶稳定性。交警应该管不了吧？但悬架的几何形状并不是我们这样的普通人知道如何计算的。更不用说改变减震管的长度会导致漏油。如果弹簧缩短了，必须连同球头一起更换。估计没有多少人知道。这种“隐伤”可能一年半后都不会被察觉，但造成的不可挽回的损害和安全隐患却确实难以估量。
所以归根结底，汽车的所有部件都是一个系统工程。理论上，某个参数的单一变化就会影响整个身体。由于没有人是特别专业的选手，所以以安全为第一准则的交警，除了杀错人，也不放过他们，别无选择。其范围从涡轮机、排气管和宽体零件到小到更换制动器和轮毂。每个人都需要照顾它。至于改装件的合法性和认证，大部分都是针对专业赛车领域的，不能随便使用。
那么为什么高价改装的售价却更低呢？
这个级别比较好理解。首先，改装的关键是要与众不同。对于二手车经销商来说，寻找与前车主有相同品味的买家是一个巨大的挑战。从市场规则来看，谁愿意转售市场很小的产品呢？也和我们新买的手机很像。它实际上有很多预装的应用程序。它妨碍到你了吗？
第二个就是上面提到的安全问题。首先，修改后的性能是否经过系统调整？这已经很耐寻找和品尝了。车辆交付时，这些部件的证书不会与汽车证书一起提供。你的法兰坏了、轮毂坏了之类的问题已经不再罕见，刷过ECU的电脑隐藏得更深了。发动机寿命每分钟都成为问题，两周没开也不确定油耗；另外，降低的车身看起来好多了，但如果你是追求舒适度的买家呢？
最后，谈到改装车二手市场的冷清，关键原因还是交警的特别关注。即使只是为了宣传而对后期的赛程做了一个小小的改动，也很容易引起交警的注意；此外，许多型号现在可免检六年。如果第六年、第七年提车的话，年检真是一件让人头疼的事。要知道，就算是修复原厂配件也不是一件便宜的事情……
总结：
不过，作为改装爱好者之一，我真心不反对改装——，这只是为了“合法性”、“安全性”、“保值率”三个维度。本文想说的是：1、不建议测试明确声明非法的修改；2.请专业人士协助修改。别被某位宝商夸大了。安全胜于激情；3.要么做好“热爱生活”的准备，要么做好“理解降价”的准备。毕竟你也不会轻易购买改装二手车。
最后呼吁大家把握规则，共同维护这种不断发展的玩车文化！