大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于换代汽车内饰销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍换代汽车内饰销量的解答，让我们一起看看吧。
8月销量锐减，换代后的卡罗拉还能重回销量前三吗？
卡罗拉换代后在乘坐空间上没有大的改变，而且在多种配置之间的舒适性配置并没有多大的差异，比如它的织布座椅和塑料门板。在同级别日系车中并没有占到什么优势，在乘坐过轩逸之后相信你不会再想坐回卡罗拉的车里，其实多数消费者在购买十五万以下的价格的A级车里注重的还是舒适感和空间，科技配置虽然也不能少但是比重是在舒适和空间之后，没有人会说花了十来万买了辆代步车结果看起来这么廉价这么不舒服还心甘情愿的买单的，所以这也是换代后的卡罗拉销量不如前的理由。
全新换代的日产天籁，销量为何不及凯美瑞三分之一？
总有小白觉得两田比日产好，老的车迷都知道日产是唯一技术日产的名号，现在给小白普及一下日产实力，发动机日产第一，变速箱日产和丰田相当，底盘日产丰田本田。理由是，沃德发动机大奖次数，日产最多，其次本田丰田。日产豪华品牌英菲尼迪的发动机2.0T 2.5 3.5 3.7 5.0 5.6发动机每个年代全部拿过世界十佳发动机 它的七变速箱好于奥迪的双离合 它的CVT比奥迪的CVT也更牛逼。底盘当然日产和丰田，没本田什么事，因为本田连皮卡和大型越野都没有谈什么底盘？！变速箱日产丰田，也没本田什么事，日产控股最大无级变速加特可，丰田控股爱信。日产英菲尼迪黑科技可变压缩比发动机沃德大奖领先其他至少三年，是内燃机发动机的巅峰，后面超这台发动机的难了，日产聆风电动车全球销量王，GTR 刚出的新款nismo 2.5秒破百，超跑终结者，货真价实，真正战神，都明白了吗？
日产是个老实人，不太会吹牛逼，说啥买发动机送车，说啥技术世界第一，明明日产发动机技术日系中最牛逼，GTR 日系跑车中名气最大，日产途乐是联合国维和部队指定车辆，英菲尼迪有名的耐撞王比如高晓松酒驾事件，可是日产好像傻子一样没啥宣传，日产最弱的就是吹牛逼，希望日产要学会吹牛逼，否则在自媒体时代早晚吃大亏！好像已经吃了亏。。
再说新天籁，沃德发动机大奖的可变压缩比发动机那款的2.0t的提不到车，发动机纯进口产能有限，还卖个屁啊，销量肯定上不去。不知道最近产能是否上来了还要等吗？洗洗睡吧。
问题针对的是2019年1月份的销量，凯美瑞销量为19720辆，天籁销量为6848辆，天籁销量确实只有凯美瑞的三分之一左右。是什么原因导致这种结果？
一、上市时间太短，新车还没有完全步入正轨，不能证明全部实力
全新天籁于2018年12月18日正式上市，6848辆仅是上市第二个月的成绩。新车上市有个导入期，产能匹配、车型铺市、试驾体验、推广宣传都是这个阶段必要的工作，在各方面不完善的情况下，销量必然会受到各种因素的影响。一般情况，新车上市3个月内都不会完全释放真正的实力。
二、新车没有任何优惠，同级竞争非常激烈
凯美瑞、雅阁、帕萨特作为天籁的直接竞争对手，已经先前一步完成换代。最为关键的是，它们的换代全部获得成功。雅阁、迈腾、帕萨特的优惠力度非常大，凯美瑞虽然基本没有优惠，但市场反馈非常不错，而且已经步入成熟轨道。全新天籁没有任何优惠，有些人持币观望，有些人则愿意选择优惠力度大的雅阁、帕萨特、迈腾，以及步入正轨的凯美瑞。主流B级车的市场份额就那么大，5款车型基本属于同一时期的产物，所以竞争异常激烈。
三、新车亮点不足，仅靠2.0T可变压缩比发动机难以支撑
全新天籁的核心亮点为2.0T可变压缩比发动机，6.42秒的零百成绩确实出类拔萃。除此之外，还有其它亮点吗？仅靠这个亮点很难支撑。凯美瑞的亮点相对较多，在TNGA构架之下，重心降低，行车品质、操控品质都有了一定程度的提升。2.5L+8AT、2.5L双擎两套动力系统都是亮点十足。同时外观、内饰造型也颇受年轻人待见。
四、外观、内饰不够出色
显然，全新天籁也在向年轻运动方向靠拢，这点与雅阁、凯美瑞基本一致。凯美瑞外观内饰都非常大胆，采用了很多夸张、不规则的设计元素，比较符合年轻群体的审美。雅阁采用溜背式造型，融入轿跑元素，设计跨度非常大，也深得年轻人喜爱。全新天籁虽然也年轻运动，但相对有些保守，不够彻底，也不够出色，外观、内饰都偏于朴素。
五、2.0T版本价位尴尬
2.0T版本才是全新天籁的精髓，售价区间为21.58-26.98万。这样的价格与雅阁、凯美瑞的混动车型都有较大的重叠度。与迈腾、帕萨特、2.5L凯美瑞、1.5T雅阁的中配、中高配也有很大的重叠度。这个价位区间，对于刚刚上市的全新天籁，确实比较尴尬。如果没有一定力度的优惠支撑，是很难融入主流圈的。
六、营销、市场心智地位
最会营销的当然是凯美瑞，同时做到了价格坚挺、销量坚挺。大众的营销也是一绝，从B7时代开始，一直处于至高点，再加上不错的优惠，所以在市场上也是得心应手。本田在营销方面确实不太擅长，但舍得让利，再加上本田的整体火爆情况，雅阁更是如虎添翼，何况雅阁一直都处于主流状态。日产在营销方面比较一般，既不会造势，又不会吊胃口，一直都是本本分分的做市场。天籁换代稍微晚了一些，市场心智地位有所下降，导致很多人第一时间想不到它，其实这才是最可怕的。
综上所述，全新天籁上市时间太短，仅依据上市第二个月的销量不足以说明其实力。经过横向对比，全新天籁在亮点方面、综合产品力方面，以及性价比方面确实存在一些问题，不是说天籁不好，而是因为它处在一个非常激烈的竞争环境中，没有过硬的卖点很难突围。当然，天籁未来的销量不会太差，但要达到凯美瑞的销量水平，确实有些难度。但如果能在营销方面、价格方面做做文章，也还是有机会的。
到此，以上就是小编对于换代汽车内饰销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于换代汽车内饰销量的2点解答对大家有用。