PICC、平安、阳光、众安等四家财险公司的汽车里程险近日获批。根据流程，这四家保险公司将很快提交中国银行业和保险业监督管理委员会批准。一旦正式批准，李
PICC、平安、阳光、众安等四家财险公司的“汽车里程险”近日通过审核。根据流程，这四家保险公司将很快提交中国银行业和保险业监督管理委员会批准。一旦正式获批，里程险将率先在广西、陕西、青海试点。
据预测，到2020年，里程险的市场份额将不低于20%至25%，年规模保费在2500亿元至3000亿元之间，足以支撑10至15家中小型保险公司的生存和发展。
物联网、传感技术等技术带来的智能化变革，正在为车险产品的创新提供可能。上海证券报记者独家获悉，PICC、平安、阳光、众安四家财险公司的“汽车里程险”
近日在中国保险行业协会(以下简称“中保协”)组织的行业创新产品评审会上获得通过，评审通过是产品审批的前置程序。
这意味着国内车险产品的定价方式将迎来一个创新的里程碑，单一维度的传统定价模式将被打破。不仅会让行驶里程低的人受益，已经深陷价格战的中小财险公司也可能借此机会逆袭。
在车险费率放开的三个地区进行试点。
近日，四家财险公司“里程商业车险产品”获中保协批准的消息在保险圈不胫而走。
知情人士向记者证实了这一消息，并透露按照流程，上述四家保险公司将很快上报银监会审批。“一旦正式获批，里程险将率先在车险费率全面放开的广西、陕西、青海三个地区试点。”
这被业内视为国内车险领域里程碑式的突破。在国内传统的车险定价模型中，假设低行驶里程的风险一般远低于高行驶里程的风险，但两者缴纳的车险保费是完全一样的。
几乎没有区别。
研究表明，车辆的年行驶里程实际上是影响车辆风险水平的一个重要因素。50年前，一位名为维克瑞的著名经济学家首次提出汽车保险应按里程付费。“此后，里程保险在美国等发达国家盛行。
目前这些国家的车险市场份额已经达到10%左右。一位国内财险公司车险创新研究员告诉记者。
汽车里程险在发达国家受追捧的原因很简单。车险按里程收取保费，既能合理反映驾驶人的投保和风险成本，又能体现保费的公平性。还可以通过调价尽量减少城市交通拥堵，鼓励车主不必要。
尽可能选择公共交通工具可以减少对环境的污染。
“中国车主对里程保险也有很强的需求。居住在城市并拥有多辆私家车的低里程车主将是保险公司的潜在客户。”里程险创始人兼总裁帅勇告诉记者，在汽车里程险正式推出之前，
这个在用户和保险公司之间创造参与、互动、支付里程保险的技术平台，已经在南京、上海等城市展开了在线调查分析。“64%的受访车主每年行驶里程在1万公里以内，且行驶频率在降低。
每年行驶的里程也在减少。"
中小保险公司可能会借机迎来反击。
在业内人士看来，汽车里程保险此时在国内酝酿，主要是有诸多重要的技术条件和现实需求支撑。
首先，国内大城市日益紧张的交通环境为汽车里程险的市场需求提供了土壤。其次，物联网、传感技术等技术带来的智能化变革，为车险产品的创新提供了基础设施和可能性，车险定价将更精准、更实时、更碎片化。
商业车险在三个试点地区全面实施自主定价改革，允许财产保险公司探索车险自由化定价，申报创新型车险产品，加速了这一创新险种的出现。
"里程保险的推出无疑是国内车险市场迈出的历史性一步."一家中小型财险公司车险部负责人难掩喜悦。随着车险费率的市场化，我国财产保险公司面临着巨大的经营压力，这就要求各保险公司发挥各自的定价优势。
为车主提供多元化、个性化的创新车险产品，逐步提高盈利能力。
尤其对于中小财险公司来说，是时候在里程险等创新细分领域抓住赛道和时间窗口了。目前业内达成的共识是，在车险费率市场化改革的大背景下，中小财险公司要想生存，要么成本领先，要么差异化。
放弃大而全，专注于细分领域的深耕，从而降低获客成本，提高续保能力。
帅勇对我国里程险未来的市场规模做了一个预测：“到2020年，里程险的市场份额将不低于20%至25%，年规模保费在2500亿元至3000亿元之间。这个细分市场，
足以支撑10到15家中小型保险公司的生存和发展。”(记者黄蕾)
关键词：车险可以按里程收费