新车出厂时，由于零件加工精度和装配工艺存在误差，需要一定里程的磨合。汽车磨合的质量将对汽车的寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为至公里，而进口车的磨合里程较长，大多为至公里。磨合期分为3个阶段。即：初始100公里，初始磨合期200公里，磨合期公里形成氧化膜。
为了让我们的爱车顺利度过磨合期，我们应该定期进行检查和保养，并注意以下几个方面，以提高磨合质量。
(1)启动前的预热
启动电喷汽车前，将钥匙转到二档并等待5-10秒后再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开始工作，调节油压和喷油量，所以几秒钟后重新启动，对汽车的电机和发动机都有好处。
启动汽车后，大多数人习惯让发动机怠速运转，等到水温达到正常温度后再将汽车开走。其实这种预热方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机。在达到工作温度之前，供油系统无法正常工作，强行行驶自然会造成车速不稳定、熄火。因此，化油器发动机怠速预热是最后的手段。如果电喷发动机采用长时间预热，不仅没有必要，而且有害。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，提高废气中污染物的转化率，并节省燃料。
因此，正确的做法是：发动机启动后，只要车速能够保持稳定的车速就可以开始行驶。水温升高前，适当控制车速。水温正常后即可正常行驶。磨合期间，避免猛踩油门和刹车。
(2)不要高速行驶
新车在初始行驶阶段有速度规定。国内汽车一般规定时速在40-70公里以内；进口车一般规定前公里以内。油门全开时，车速不超过最高车速的80%，要求在40-70公里/小时以内。使用时注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速均处于中速。一般来说，磨合期发动机转速应严格设定在转/分之间。
(3)避免超载
新车满负荷运行会导致机器部件损坏。因此，在前公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口汽车不能超过额定载重量的90%。另外，尽量选择质量较好的行驶路面，避免过度振动、碰撞或紧急制动，减轻车身和动力系统的负荷。
(4)避免提前拆除限速器
限速器是安装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不宜提前拆除，应在初次行驶保养的基础上，在行驶公里后拆除。进口车一般没有限速器，完全依靠驾驶员控制速度。
(5)避免长距离跑步
新车长距离行驶时，发动机的连续工作时间会延长，导致机械部件的磨损增加。
(6)避免紧急制动
紧急制动不仅对磨合时的制动系统产生影响，而且会增加底盘和发动机的冲击载荷，因此行驶前300公里内不要使用紧急制动。需要说明的是，“先脱离、后制动”的方法是磨合非常时期和紧急情况时为保护发动机而采取的措施。切不可作为一个好习惯长期使用。当车辆过了磨合期后，从离合器保养的角度来看，应“先制动，后松开”。很多新手在学开车的时候，因为害怕熄火，永远不会忘记踩离合器。减速时，先踩下离合器。无论是高挡还是低挡行驶，为了换挡的方便，离合器都不应该从脚上松开。这样制动和换档对于新手来说可能会让车开得更顺畅，但会对离合器造成相当大的伤害。
也有人习惯在停车时挂一档并踩下离合器，或者换出空挡仍踩着离合器，认为这样可以简化起步动作。但这种习惯会让左腿始终处于用力状态，无法放松，很容易使驾驶员疲劳，更严重的是，会导致离合器长期磨损。
(7)及时换档
及时、适当地换挡，避免低速时高挡、高速时低挡行驶。也不要长时间使用一个档位。切勿让车速达到各档位的极限。各档位车辆每小时行驶速度应控制在最高时速的3/4以内。一般来说是：一档25公里，二档40公里，三档60公里，4一档90公里，五档100公里。自动挡汽车也是如此，但要注意发动机转速的匹配。
(8)尽量添加质量较好的汽油
新车使用的发动机油不能低于制造商的规格。尽量添加质量较好的汽油。请勿添加抗磨油，以免因里程不足而磨合不足。
(9)初始维护
新车磨合期间，应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足。如发现短缺，及时补充。达到一定公里数后，必须及时到服务站进行车辆检查保养，更换机油、发动机滤清器等，并对各部件进行全面检查。底盘系统。一般来说，每公里需要更换一次机油。