大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于烟台睿驰汽车内饰的问题，于是小编就整理了1个相关介绍烟台睿驰汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。
国产车质量如何？
国产车的质量还是可以的。
作为一个资深国产车用户我有以下看法：
首先，质量方面不用担心，汽车技术现在已经非常成熟，核心三大件百分之九十的品牌都不会出问题。
其次，稳定性方面，和合资品牌相比还有一点差距，有时候会出一些小毛病但不影响使用，对于我这种刚需用户是可以接受的。
最后，报值方面，这是国产车最大的痛点，绝大多数人认为国产车一定年限后会问题频发，所以二手国产车不保值。
我的车子是海马福美来，四年了，换过一个空调开关，其他的一切正常，车况和新买的时候也没大区别。一句话，车好与不好只有开的人知道，别人都是猜测。
谢邀！
在说国产车质量之前，我想反问一句，外国的月亮更圆？国外的东西都是好？那么大众“排放门”事件，不久前的神户钢铁事件，由此崩塌的日本匠人精神，作何解释？
另外，我们买到的进口大众途锐一直在斯洛伐克生产，而不是德国；奔驰的A级、B级产自匈牙利。不在德国制造的车就不靠谱？
这里还有一些新闻。
近日，美国福特汽车公司宣布将把福克斯轿车的生产线从美国迁往中国。也就是说，以后在美国买到的福克斯都是由中国合资公司长安福特工厂生产。长安福特有能力生产出满足美国人民要求的产品，那么它有能力生产出质量可靠的国产车吗？答案是有。
更多例子。上汽通用烟台东岳基地生产的别克昂科威出口到美国，中国大庆工厂制造的沃尔沃S90出口到美国、欧洲。就在刚刚，我看到一则商用车新闻：12月1日，比亚迪纯电动巴士车队（K9）正式在日本冲绳投入运营。
中国生产制造的汽车已经走出国门。我们有能力生产出质量优质的国产车，但是……
但是，你会问：国产速腾和翼虎出现断轴；国产的奔驰宝马采用沥青阻尼片，导致车内空气严重污染等等，这些又怎么解释？国产车质量靠谱吗？答案是：有能力做和做不做是两码事！这在另一个侧面也反应出国内法规不完善，监管不严。
我们都知道国内有一家对新车进行评价的机构叫做中国新车评价规程（C-NCAP），由中国汽车技术研究中心在2006年设立。然而，C-NCAP受到央视《经济半小时》质疑其公正性，指出车企花钱越多星级越高。中国消费者协会律师团团长邱宝昌则表示，中汽研指定的C-NCAP测试标准和以此标准来检测车辆，是既当裁判员，又当运动员。
关于呼声特别高的车内空气污染问题，到目前为止只有一个行业技术标准,即2012年3月实施的《乘用车内空气质量评价指南》，没有强制性法规去监管车企，而且这个行业技术标准相对于欧美标准来说过低，仅仅采用了室内空气标准的上限水平。
回到文章的开头，国外车的质量不能全信，因为他们也会有能力做，但是不作为的时候。不过，丑闻被曝光后直接导致大众CEO下台，这个太给力。
而在国内，中国的车企如果想要成为一个全球领先的企业，保证产品质量是一个绕不过的坎，如何做？每一家企业会有自己的算盘。
直到今天，国内有的车企今天抄袭保时捷，明天抄袭路虎，有的车企刚刚上市的新品牌产品，被曝出“油耗门”，而有的车企推出领克，和沃尔沃共享造车平台。大浪淘沙，中国总会有那么一些车企，能够生产出质量优质的国产车。
撰文/李晶晶说车
爱车的女汉子，在汽车圈摸爬滚打多年，每天笔耕不辍，欢迎关注“李晶晶说车”
谢邀请。
大叔对国产车的总体评价为70分吧。还有30分的差距在哪里？1、小毛病多。2、各种异响多。3、内饰粗糙，异味大。
国产车的最大优势是在大致相同的配置下价格亲民，这让很多人提早实现了有车的梦想。
汽车作为现代工业的综合发展水平的集合体，它不是一加一的简单相加， 它要求达到工业设计的内在逻辑性！通俗的说，就是好使、耐用！
受制于钢铁、化工、电子、玻璃、橡胶、以及摸具、铸造、数控加工、自动化装配、人工技能水平和敬业态度等等等等……大叔在此无法一一列举。一句话，北京六必居做个咸菜都用了一百多年，更何况汽车毕竟是外来物种，要呈现出百年老店的风范，光靠造车情怀远远不够，总体工业基础水平和用心恐怕是最重要的！
众所周知，汽车作为舶来品，进入真正的“中国制造”毕竟时间太短，要想实现“中国创造”更需要毅力和耐心，要想用十来年的时间赶上别人一百多年的前进步伐，不现实也不太可能，老话儿说的好，罗马不是一天建成的。
到此，以上就是小编对于烟台睿驰汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于烟台睿驰汽车内饰的1点解答对大家有用。